2004年世界十大科学成就

“火星曾存在大片水域并且很有可能孕育过生命”被《科学》杂志评为2004年最为重要的科学成就。     

新发现：微生物也能产电线

美国马萨诸塞大学阿姆赫斯特学院的研究人员发现了一种高导电性的微生物结构。这一突破可以帮助解释微生物如何能够净化地下水和利用可再生资源发电。它有可能应用于开发极小尺度先进材料和器件的新兴纳米技术领域。     

通过活泼中子活性分析测量钙和其他体内元素

本文介绍了活泼中子活化（IVNA）技术测定人体内钙和其他元素的含量的方法，及其在研究骨质疏松症、内分泌紊乱疾病、肾脏疾病等医学上的应用前景．     

桂林市住宅小区雨水利用方案设计与技术经济分析

为桂林市某住宅小区设计一套雨水利用系统 ,以满足小区内浇洒道路、绿化、洗车之用。住宅小区占地4 0 4 4 0 4 m2 ,总建筑面积 1 1 1 6 1 0 m2 ,绿化覆盖率为 6 2 % ,道路占总用地面积的 1 0 %。水处理工艺流程为 :雨水→沉淀池→石英砂过滤池→蓄水池。调节池 2座 ,单池容积为 7× 1 0 3m3。方案的技术经济分析表明 ,全年可节余自来水 1 .6 96× 1 0 5m3,静态投资回收期为 8.0 5 a     

基于YOLOX-S的车窗状态识别算法

通过对YOLOX-S模型引入可变形卷积神经网络和焦点损失函数(Focal loss),解决原YOLOX-S模型车窗识别准确率较低的问题.首先,通过在YOLOX-S模型的主干特征提取网络中引入可变形卷积神经网络,对卷积核中的各采样点引入偏移量,以便在原始图像中提取到更具有表征的信息,从而提高车窗识别的精准度;其次,使用Focal loss替代原模型中的二元交叉熵损失函数,Focal loss能缓解正负样本不平衡对训练的影响,其在训练过程中更关注难样本,从而提高了模型对车窗目标的识别性能;最后,为验证改进算法的性能,实验收集并标注15 627张图片进行训练和验证.实验结果表明,改进后的车窗识别算法的平均目标精度提高了3.88%.     

等离子喷涂钛酸钡铅（BPT）涂层的制备及性能研究

压电陶瓷是应用广泛的功能材料,而对于压电涂层的研究较少,本实验采用等离子喷涂工艺在45#钢基体表面制备了钛酸钡铅涂层,利用扫描电镜（SEM）、X射线衍射（XRD）、能谱分析EDS和显微硬度仪等检测手段对涂层的微观形貌和常规力学性能进行了测试与分析。结果表明：钛酸钡铅涂层为浅黑色,涂层表面平整,涂层的孔隙率较低（2.4%）、结构致密,平均显微硬度为563.7 HV,涂层与基体结合良好,平均结合强度为44.25 MPa,具备了在实际工况下应用的必要条件。     

1％吡蚜酮缓释颗粒剂分析方法研究

研究用HPLC定量分析1％吡蚜酮缓释颗粒剂的方法.色谱条件为250 mm×4.6 mm,5 μm ODS不锈钢柱;流动相∶乙腈-水(20:80,V/V);流速:1 mL/min;可变紫外检测器:波长298 nm.本方法在质量浓度为0.99-39.6 mg/L范围内,方法线性相关系数为0.9996.回收率在100％-101.5％之间,变异系数＜2％.     

单自由度磁流变阻尼实验台多控制算法仿真对比研究

建立了以加速度作为路面激励输入信号,且不考虑非悬置质量的履带车辆单自由度磁流变阻尼控制实验台动力学模型.选定状态变量,推导出悬挂系统状态方程和振动微分方程.依据现代控制理论,分别采用滑移模态控制和极点配置控制算法实现实验台动力学模型的仿真计算,对比分析了在三种不同采样频率下,两种不同控制算法的控制效果,并与被动控制效果进行比较.结果表明,两种算法都能很好地控制车体相对位移、相对速度和加速度,滑移模态控制效果更好.滑移模态控制不仅适用线性问题而且适用非线性问题,因此比极点配置更实用.最后分析确定了最佳仿真采样频率,为控制算法的实验台调试奠定了基础.     

利用嗅探器缉拿毒贩

在美国南得克萨斯州的一条公路上，地方警察和边境特工正在使用桑迪亚国家实验室开发的一种手持嗅探器来帮助阻止毒品非法流人美国。     

基于FW-H声学模型的飞机机体气动噪声仿真

目前,利用发动机地面试车噪声特性预测飞机起飞着陆噪声级往往忽略了飞机机体气动噪声的影响。针对这一点,对机场飞机噪声进行了分析,提出利用Ffowcs-WilliamsHawkings声学模型对飞机机体气动噪声进行预测,并以空客A380飞机为例,采用Ansys Fluent仿真平台对其机体噪声进行了仿真分析,获得了流场流线和声压强度图。结果表明,飞机机体噪声是一种宽频噪声,漩涡强度和声压脉动主要集中在机翼和机腹面,由翼根至翼尖逐渐增大,在翼尖区域达到最大值,飞机正下方合成声压级远高于其他方向。