再生混凝土多孔砖砌体轴心抗压强度试验

制作再生混凝土骨料替代率为75%、抗压强度达到MU10的再生混凝土多孔砖。对18个再生混凝土多孔砖砌体试件在轴心荷载作用下的试验进行研究。考察再生混凝土多孔砖砌体在不同砂浆强度下的受压性能和极限承载力,分析砌体的受压变形过程和破坏特征。结果表明:再生混凝土多孔砖砌体的受压性能和普通混凝土多孔砖砌体的受压性能基本相似,极限状态时多孔砖砌体被贯通的竖向裂缝分隔成若干独立小立柱,小立柱被压坏,再生混凝土多孔砖砌体轴心抗压强度略小于普通混凝土多孔砖砌体。通过对试验数据的分析,参考现行《砌体结构设计规范》建议的公式,提出了再生混凝土多孔砖砌体的轴心抗压强度计算公式。     

分布式多输入多输出雷达的侦察分析

分布式多输入多输出(MIMO)雷达利用空间分集增益,提高检测和估计的性能,从而在电子对抗中产生了诸多优势。该文针对分布式MIMO雷达的侦察问题,首先提出了一套完整的侦察方案,建立起侦察一方与雷达一方的互动机制。该方案采用一个接收阵列采集雷达信号,并通过对雷达发射机数目和方位的估计,实现在空间上对多个雷达信号的分离,继而判断出是否存在分布式MIMO雷达。分别从侦察一方与雷达一方的角度出发,提出侦察与反侦察的策略和算法。研究结果表明:采用相对更多的接收阵元数以及选用改进的波达方向估计算法可以提高侦察能力;采用非均匀、大范围的MIMO雷达布阵方式以及利用MIMO雷达的选择性分集和波形优化可以提高雷达的反侦察能力。     

盂县小岩沟矿区铝土矿地质特征分析

小岩沟矿区铝土矿赋存于石炭系中统本溪组中下部,奥陶系中统峰峰组侵蚀面之上,属一水硬铝石矿床。呈似层状、透镜状、窝子状。矿体厚度一般为2 m,厚度稳定。矿石主要成分为一水硬铝石,矿石自然类型为粗糙状、鲕状以及致密状。矿石品位稳定,工业品级为Ⅴ级。在论述上述小岩沟矿区地质特征的基础上,从水文地质和工程地质两方面阐述了矿床开采的技术条件。     

苏州市区苔藓植物区系分析

在野外调查和标本鉴定基础上,报道了江苏省苏州市区苔藓植物33科,71属,154种,其中苔类8科,10属,13种;藓类25科,61属,141种．区系分析表明：该地区苔藓植物东亚成分、北温带成分和热带成分分别占36．59％,34．15％和12．20％,具有明显的东亚特色和一定的温带成分,与相邻的上海市、无锡市苔藓植物组成比较,三市的属种相似性系数较高,区系成分的R／T值分析显示了相似的温带性质。     

车联网干线协调控制相位差自适应优化

为了提高车联网环境中干线的通行效率,提出一种车联网中干线协调控制相位差自适应优化方法.本文基于车辆换道延误模型建立了以上游交叉口车辆数为输入、下游交叉口信号相位差调节量为输出的模糊控制网络;为解决车流和路况变化造成的控制效果降低问题,以车辆交叉口平均等待时间最小为目标,对模糊规则进行自适应调节;通过基于Q-Paramics的车联网仿真平台对本文提出的方法进行验证.结果表明:本文提出方法控制效果明显优于传统干线协调控制方法;在车流大幅震荡和车流随机波动条件下,较固定规则的干线模糊控制方法能够分别降低车辆平均等待时间12.35%和9.7%.本文方法能够适应车流变化和路况变化,具有更优的适应性、可用性及工程价值.     

共晶合成监控系统设计

在详细分析了锰-锌铁氧体共晶合成生产过程的基础上,提出了系统的测控点。以此为依据并结合实际生产需要进行了硬件选型,构建了基于DCS框架的测控系统,并编写了测控软件。使用结果表明,该系统不仅稳定可靠,而且对提高产品质量、降低能耗物耗、增加产能都起到了重大的作用。     

多雾霾天气车牌识别系统图像预处理算法

为提高车牌识别系统在雾霾环境下识别车牌的准确性,提出了一种新的图像预处理算法.首先,用主成分分析(PCA)和Fisher线性判别分析(LDA)方法对车牌图像进行雾霾检测;然后,用基于暗原色先验的方法对有雾图像进行去雾处理.仿真结果表明:该预处理算法不仅可以满足车牌识别系统实时性要求,而且可以提高系统在雾霾环境下识别车牌的准确性.     

贵州、云南旅游资源及其开发利用对比研究

贵州和云南两省是我国西南地区旅游资源十分丰富的省份 ,在资源类型上有较大的共性 ,但由于种种因素的影响 ,使它们在旅游业的发展水平上存在着较大的差距。从资源、区位、经济、宣传、旅游决策及人口素质等角度进行了分析说明 ,对贵州与云南两省的旅游资源开发利用现状进行了对比研究 ,揭示了贵州旅游业发展落后于云南的内在机制和深层原因 ,并为进一步促进贵州旅游业的发展 ,提出了相应的措施和对策     

基于SE-CDIO方法的软件工程国家精品课程教学条件建设

以云南大学软件学院软件工程国家精品课程为背景,讨论了基于SE-CDIO方法的软件工程国家精品课程教学条件建设情况.