某航空汽油机增压器特性的模拟研究

针对某航空汽油机的增压设计需求,进行了其机械增压器内气体流动的CFD模拟分析,得到了不同转速下该机械增压器的压比、流量和等熵效率等增压器特性参数,获得了不同转速下的压气机特性曲线以及流场分布结果,为该汽油机增压器的匹配和设计提供了数据支撑。     

目前我国企业全面预算管理中存在的问题和对策措施

目前，我国企业全面预算管理的现状不容乐观，本文从企业全面预算管理的设计开发标准不规范、市场管理体系不完善、岗位职责不明确、历史数据统计分析资料较少等方面入手分析了存在的问题，并提出如何构建有效的企业预算管理体系的措施。     

悖论中的爆炸

以一种的的视角对大爆炸宇宙提出质疑从空间膨胀特性的分析入手而导出大爆炸理论与其赖以存在的基本证据之间深刻而又难以克服的矛盾性，基于提出了几条定理和结论，推导出几科遍及大爆炸理论与其基础证据中的悖论，诸如可测空间膨胀渤论，星系红移与宇宙起源论，哈毂定律与大爆炸悖论，此力与哈勃定律悖论等等。通过对上述悖论的分析，提出星系红移产生于一种非多普勒效应的新机制的可能性。并对其他的理论要点作了简要的分析。     

不同含量乙醇汽油泡点／露点曲线模拟及应用

为研究乙醇含量对乙醇汽油闪急沸腾的影响,建立了基于离散组分假设的乙醇汽油模型,采用Peng—Robinson物性方法及相平衡方程,通过AspenPlus软件计算了不同乙醇含量的乙醇汽油的泡点／露点曲线,并对直喷汽油机（GDI）使用E10（乙醇体积分数10％）的闪急沸腾喷雾进行预测．计算结果表明：泡点压力随乙醇含量的增加逐渐降低,较低的乙醇含量（体积分数小于30％）有效地拓宽了燃油的两相区域,而高乙醇含量的燃油两相区域变窄．同时运用泡点曲线可以有效预测闪急沸腾现象．     

磷生铁和钢爪尺寸对铝电解槽阳极物理场的影响

铝电解槽阳极中,磷生铁和钢爪起到热、电和结构连接的作用.采用数值模拟的方法,研究了磷生铁和钢爪的尺寸对阳极物理场的影响.基于ANSYS有限元软件,建立了三维热-电-应力耦合模型.考察了不同的钢爪直径和磷生铁厚度对阳极的热-电-应力分布的影响.结果表明,钢爪直径不变时,随着磷生铁厚度从12.5mm增加到32.5mm,阳极温度场和应力的变化可以忽略,而阳极电压降降低了17.7mV.在磷生铁厚度不变的情况下,当钢爪直径从135mm增加到175mm时,阳极钢爪、炭块和磷生铁的温度最高可以降低50℃,阳极电压降降低了26.4mV,而阳极炭块的受力增加了.     

MoSi_2对二硼化钛惰性阴极材料性能的影响

用冷压烧结法制造了二硼化钛惰性阴极,研究了ＭｏＳｉ２对二硼化钛惰性阴极烧结性能的影响,得到致密的ＴｉＢ２基惰性阴极试样·在电解实验后,通过对二硼化钛阴极的表面和剖面的电子显微分析,发现铝液对此种惰性阴极的湿润性好于电解质对惰性阴极的湿润性,避免了电解质与阴极表面的直接接触·发现惰性阴极的腐蚀为电解质对阴极晶界的腐蚀·测得腐蚀速度为２－５３ｍｍ／ａ,证明其耐蚀性能良好     

镁在钢板阴极上的电沉积现象

采用NaClKClMgCl2熔盐体系进行了金属镁的电解研究·在电解实验的基础上,通过对阴极钢板上沉积的镁的形貌进行SEM观察,从而研究了电流强度、电解时间等对镁在阴极上电沉积的影响,以及MgO在电解过程中的电泳现象·研究表明,增大电流强度,单位时间电解槽的产能增大·时间的延长和氟化物的添加,都有利于镁在阴极钢板上的沉积,而MgO在阴极钢板的沉积,则会导致电解条件恶化,电流效率大大下降,因此应严格控制MgO在电解质中的含量·     

金属陶瓷基铝电解惰性阳极材料制备及其非极化腐蚀

为了搞清NiFe2O4基金属陶瓷惰性阳极的腐蚀机理,对其复杂腐蚀过程的一个方面非极化腐蚀进行了初步探讨·实验中摸索了阳极材料的制备工艺,发现烧结温度对材料性能影响巨大·采用高温氧化增重法对阳极的氧化腐蚀进行研究,发现其腐蚀过程比较平稳,氧化率增重曲线存在若干起伏,预示着新反应的加入,加快了氧化过程的进行·金属陶瓷阳极试样长时间高温熔盐腐蚀实验发现,不同组成的电解质对试样的腐蚀能力相差较大,含MgF2的电解质对试样的腐蚀能力较强,NaCl含量不同的电解质对试样的腐蚀相差较为显著·     

双轴燃气轮机动态仿真模型研究

为了提高燃气轮机仿真的精度,采用变比热容的计算方法,并考虑了油气比和排压的变化,基于Matlab/Simulink软件建立了一种非线性的考虑容积惯性的双轴燃气轮机动态仿真模型.该模型中各个模块分别对应于具体的机器部件,物理意义明确,且单个模块的独立性比较好,具有较强的扩展性.仿真结果和试验数据比较表明:此仿真模型能够将运算偏差控制在3 %以内,较精确地反映系统的动态特性,且与以往的仿真模型运算结果相比较,相对准确度可提高55%以上.     

均匀设计法在螺旋进气道优化设计中的运用

以实际产品气道为基础,使用UG软件完成气道的三维实体造型与修改,用三维流体动力学软件FIRE完成稳流试验台中气道-气缸流动的三维数值模拟计算,应用传统单因素法和新的均匀设计法对螺旋进气道结构参数进行优化,结果表明:螺旋进气道的性能是气道结构参数之间交互作用的结果,对比传统单因素法,运用均匀设计法对气道进行优化设计,只需少量计算即可求出优化结果,大大减少了计算工作量.