一类酉约束矩阵迹函数最大值问题的解析解

酉约束的矩阵优化问题在数据控制理论和电子结构计算等领域内有着非常广泛的应用.考虑了一类酉约束的矩阵迹函数最大值问题:(SkSHk=In,WkmaxWHk=It,VkVHk=Im|tr(cIm±2Πk=1ΓkSk?kWkHkVk)|)其中Γk,?k,Hk分别是m×n,n×t,t×m复对角矩阵,k=1,2;c是复数,tr(...     

我国番茄酱加工业的发展与演进

以我国的番茄酱加工业为研究对象,探讨了以"中粮屯河"和"新中基"为代表的双寡头产业结构特征的形成过程,以及两大寡头之间的地位演变进程.分析了我国番茄酱加工业的发展特点、竞争行为,以及经营绩效,试图揭示该产业在产业化、国际化进程中的演进趋势.     

南诏大理国史料数据库建设探讨

随着人类进入信息时代,数字化成为了史料处理的必由之路,建立史料数据库已成为潮流。加强南诏大理国史料数据库建设,可展示南诏大理国研究领域内的史料综合概况和学术成果,促进南诏大理国史料资源共享的形成。     

关于三元线性型的Frobenius问题

本文在定义了最简式的概念以后,得到了一个求M_3的公式。     

用人工神经网络学习分类油源岩的母质类型

油源岩的母质类型直接控制着生成油气的数量、成烃门限和生成烃类型。我国陆相盆地油源岩具有高丰度、多物源的特点,对油源岩母质类型的划分尤为重要。本文用人工神经网络学习分类油源岩类型进行了研究,给出了一     

加群是循环群的n元环的同构分类

D.M.Bloom讨论过在同构意义下四元环的个数问题。他得到的结果是:互不同构的四元环共有11个,其中加群是循环群的四元环为3个。我们自然会问,互不同构的n元环有多少个?这是一个比较困难的问题。但是,当n元环的加群是循环群的时候,本文得到了如下结果: 定理 在同构意义下,加群是循环群的n元环的个数等于n的正因数的个数。 为了证明此定理,先给出下述符号和引理:     

Na_3AlF_6-Al_2O_3二元系熔度与Al_2O_3在熔融Na_3AlF_6中的溶解机理

本文采用热分析法重新测定了Na_3AlF_6-Al_2O_3二元系部分液相线,验证该系为一简单共晶体系,在共晶点处,含Al_2O_311％(wt),共晶温度为961±1℃,在此基础上讨论了Al_2O_3在冰晶石中的溶解机理,认为Al_2O_3在熔融Na_3AlF_6的溶解过程是Al_2O_3中的O~(2-)与Na_(?)AlF_6中的F~-的置换过程,最后在熔体中形成了Al_xO_yF_z~(n-)新离子,在Na_3AlF_6-Al_2O_3系亚共晶区中只有AlOF_5~(4-)新离子生成,而在过共晶区中随着Al_2O_3的浓度不同,熔体中出现AlOF_5~(4-),AlO_2F_4~(5-),AlO_3F_3~(6-),AlO_4F_2~(7-),Al_2O_5F~(8-)及AlO_9~(12-)等新离子。     

噻嗪酮对黑斑蛙胚胎发育和蝌蚪生长的影响及血细胞DNA损伤效应

运用体视学方法和单细胞凝胶电泳(single cell gel electrophoresis,SCGE)技术,分析了不同浓度噻嗪酮溶液对黑斑蛙胚胎发育和蝌蚪生长的影响以及对黑斑蛙(Rana nigromaculata)外周血细胞DNA的损伤效应.结果表明,500 mg.L-1和2 000 mg.L-1的扑虱灵(25%噻嗪酮可湿性粉剂)溶液对黑斑蛙蝌蚪的生长发育具有一定程度的抑制作用,并能诱导黑斑蛙外周血细胞DNA出现链断裂损伤.     

低温等离子处理对丙纶纤维湿润性能的影响

吸湿性能的改善,将使丙纶织物的舒适性得到明显的提高. 对丙纶纤维用氧气进行等离子处理,明显地改善了其表面的润湿性能:甘油在纤维上的接触角可以从69°减小到21°,减少了70%. 处理器的功率对接触角有很大的影响,在30 W到150 W的范围内,处理功率越大,接触角越小. 所以应该选用150 W的处理功率. 处理时间以9 min为宜. 先用氩气进行等离子预处理,对接触角的影响不大.     

2.5维有限元分析高铁荷载下弹塑性地基动偏应力与沉降

为分析高铁荷载引起的弹塑性地基动偏应力分布规律并据此开展沉降计算,建立了高铁荷载下弹塑性地基2.5维有限元计算模型,将高铁荷载分别简化为准静态列车荷载和考虑随机激振力的修正列车荷载,对比了2种荷载下弹塑性地基中动偏应力的分布规律,并利用循环荷载下软黏土累积塑性应变模型计算了均质弹塑性地基沉降。研究表明,弹塑性地基中动偏应力呈马鞍形分布,最大值出现在道床边缘附近土体中;车速小于土体瑞利波速时沿地基表面和轨道中心沿深度方向土体动偏应力的衰减曲线光滑,车速接近或大于土体瑞利波速时,在马赫效应的影响下动偏应力呈波动衰减;修正列车荷载下弹塑性地基中动偏应力分布更符合实际情况;高铁运营初期地基沉降较快,随时间增加沉降速率逐渐趋于稳定;计算高铁运行产生的地面沉降时,需同时考虑列车运行速度和随机激振力的影响。