桥头路基沉降的治理技术探究

在台背填料的过程中,填料颗粒中所存在的孔隙是很难清除的,同时公路车辆的荷载作用不仅降低了孔隙率,而且还逐渐增大了填料的密实度,这样就会在很大程度上导致路基沉降。所以,压缩沉降主要是由台背填料的性质决定的。     

异域抑或本土——从王国维的三种文艺论著看其特有的文学研究路径

从表层看，王国维的治学从哲学转向文学，终又落实到史学考据。从深层看，王国维的治学则始终纠结在异域与本土之间。王国维三部最具代表性的文艺美学论著即呈现出上述特有的文学研究路径：《红楼梦评论》完全以西方哲学概念来图解中国的文学作品，《人间词话》可以视为异域和本土之间的深度纠结，《宋元戏曲考》则重返本民族文化和学术的立场。王氏特有的文学研究路径作为一种范式影响了20世纪中国文论发展的进程。在文化全球化愈演愈烈的今天，重新认识和评价王国维特有的文学研究路径和范式，对于当代中国文论的建设和发展具有重要的启迪意义。     

基于改进邻居图的WLAN快速切换机制研究

典型的切换过程包括扫描、认证和重关联3个阶段,其中扫描阶段占切换时延的90%以上,因此解决切换时延问题主要是降低扫描阶段的时延。文章对传统邻居图切换机制进行了介绍,提出了基于改进邻居图的WLAN快速切换机制。该机制综合考虑接入点(access point,AP)的信号强度、负载以及移动站点(station,STA)的运动方向,计算出每个AP的权值,确定候选AP的优先级;根据优先级STA依次选择候选AP进行认证重关联,直至成功,从而减少扫描信道数量,达到降低扫描时延的目的。仿真结果表明,该切换机制有效降低了切换时延,减少了乒乓切换的发生,满足实时性应用的需求,实现了快速切换。     

陆上风电场防雷接地设计的探讨

本文主要结合陆上风电场防雷接地的特点给出了具有针对性的设计方案，并通过理论计算验证了方案的可行性。同时提出了风电场防雷接地施工过程中的关键节点，对陆上风电场的防雷接地设计有一定指导意义。     

低功耗无磁式热表流量计的设计与研究

文章在对当前热量计量方法进行比较的基础上,介绍了无磁式热表流量计的流量测量原理.提出了一种无磁式热表流量计的设计方法,分析了系统硬件结构和软件设计.对计量过程中误差的修正和整个电路降低功耗的方法进行了讨论.     

三方导入抽放技术在回采工作面上的应用

针对抽放回采工作面瓦斯,沿回风顺槽施工尾巷有困难,或者切眼对接过程中不利于回顺钻孔搭接等存在的问题,采用工作面附近第三方巷道(皮带巷、运输行人巷、回风巷等)向采空区打导入钻孔,使采空区的瓦斯经导入钻孔导入第三方巷道,形成一种三方导入的抽放方法,能够有效解决以上问题,同时也为沿运顺施工尾巷能否达到预期抽放效果提供了依据。     

能源转型背景下的中国镍动态物质流分析

 基于动态物质流分析方法,构建了镍的全生命周期物质流分析框架,核算并分析了2000—2020年中国镍金属物质流各阶段格局变化情况。结果表明：（1）生产视角下,能源转型下镍矿需求出现回升; 2020年镍回收率已达20.4%;（2）消费视角下,加工阶段,电池行业已超越电镀行业成为第二耗镍部门;制造阶段,工业机械部门耗镍占比下滑至2019年的28.9%,新能源汽车耗镍量由2015年的4275 t连续上升至2020年1.6万t;（3）贸易视角下,近年来中国制造和加工阶段为净出口状态,开采和冶炼加工阶段皆为净进口状态,其中镍铁产品净进口量飞速增长,由2000年的105.7 t增长到2020年的41.3万t;不锈钢净出口量由2016年的21.3万t连续下降至2020年的10.9万t;（4）存量视角下,终端消费品在用存量变化主要由运输业和建筑与基础设施两大部门驱动,新能源汽车在用存量5年增加了131倍。     

中国钢铁工业流程结构、能耗和排放长期情景预测

为了准确预报我国钢铁工业未来生产结构、能耗和排放情况,构建了钢铁生产、加工、消费、折旧的全生命周期模型和基于人均钢铁存储量的产量预测模型,结合工序能耗和排放特征,针对基准、折旧寿命延长、废钢回收率提升、能源效率提高及综合等五种情景进行了情景预测.中国钢铁产量、能耗和排放会历经一个峰值后下降,电炉短流程会逐渐替代高炉长流程成为主流.流程结构转变是未来中国钢铁行业节能减排的关键"红利",而节能技术的作用在后期越发凸显.中国钢铁行业要达到2050年减排一半的目标,需结合综合情景实施生产结构调整、废钢回收、节能减排技术推广等相应措施.     

螺距对螺纹桩竖向承载力影响的模型试验研究

采用模型试验方法进行了螺距对螺纹桩竖向承载力的影响研究,结合试验结果进行了螺纹桩荷载沉降关系、承载力的构成、侧阻力分布特征、极限侧阻力以及最优螺距的分析.研究表明,螺纹桩是一种典型的端承摩擦桩,与相同外径的直孔桩相比,其具有更高的承载性能和沉降控制能力;螺纹桩的桩侧阻力随着外荷载的增加而增大,并沿桩身由上而下逐渐达到侧阻极限状态,当全长范围内均达到侧阻极限状态时,螺纹桩由于沉降迅速增大而达到承载极限状态,其极限承载能力主要由极限侧阻力决定;螺纹桩的极限侧阻力随着螺距的增大先线性增大后线性减小,当螺距内径比介于1.20～2.03之间时,侧阻增强系数可达1.9以上,最优距径比为1.36.     

公路桥头过渡段路基病害特征及处理探究

路桥工程容易受到我国不同地区的地质和地形等众多因素的影响,会产生各种各样的路基病害。因此,公路桥头过渡段病害处理方法必须根据施工实际情况,采取适合当地的处治方法。要充分考虑过渡段病害的产生原因,采用路基压实和沉降渐变过渡等处理方法,避免桥头跳车现象的发生,从而提高行车过程中的安全性,保证正常的公路交通运输。