枸杞多糖治疗大鼠溶血性贫血的实验研究

目的：探讨枸杞多糖治疗溶血性贫血大鼠的临床应用价值。方法：大白鼠经腹腔注射乙酰苯肼制备溶血性贫血模型,应用不同浓度枸杞多糖治疗大鼠的溶血性贫血,通过溶血性贫血各项贫血指标进行疗效观察。结果：与正常对照组相比,模型组大鼠红细胞、血红蛋白、红细胞压积明显降低（P〈0.01）,SOD活性明显降低（P〈0.01）;枸杞多糖大小剂量组与模型组相比,均能使大鼠红细胞、血红蛋白、红细胞压积明显提高（P〈0.01）,SOD活性明显提高（P〈0.01）;但枸杞多糖大小剂量组间无差异（P〉0.05）。结论：枸杞多糖对溶血性贫血模型大鼠具有很好的治疗效果。     

金属铌表面Ar/O2等离子体在线清洗的实验研究

超导铌腔的碳氢污染问题导致铌表面的功函数下降, 引起场致发射, 使超导腔的加速梯度恶化, 运行一段时间后必须对其碳氢污染进行清洗才能保证正常使用. 针对众多清洗装置用等离子体清洗后无法对其清洗效果进行准确、及时地判断从而控制清洗截止点, 而采用离线测试又会造成一定的二次污染的问题,本文提出了基于静电四极等离子体(Electrostatic Quadrupole Plasma, EQP)质谱分析仪及开尔文探针的等离子体清洗及在线监测装置, 成功地将等离子体清洗与残余气体监测集成并投入使用. 实验过程中, 通过在线监测清洗的副产物及功函数的变化, 证明了电感耦合等离子体源产生的密度为1016~1017 m-3的氩、氧混合等离子体, 能有效清除铌样品表面的碳氢污染, 并对铌表面进行一定的氧化改性, 将功函数由4.0 eV提升至5.3 eV左右.     

浅谈高职高等数学实验课的开设

探讨高等职业技术院校开设数学实验课的意义及数学实验课的教学设计.     

液柱分离状态下水锤二次升压现象计算与研究

结合欧拉-欧拉双流体模型与非恒定摩阻模型,建立了一种高精度、高时效的水锤计算方法.通过数值模拟与试验结果的对比,表明该方法能够较为准确地预测水锤波的波动与衰减规律.利用该方法分析液柱分离水锤中的二次升压现象,并结合管道中压力波的叠代过程,阐述了液柱分离水锤中产生的二次升压现象是两种升压波的叠加所致.探讨了系统参数与二次升压值的关联,结果表明：当边界压力约为Joukowsky升压的0.8倍,二次升压值会取得极值,并随边界水头的增大呈现先增大后减小的趋势;二次升压值随着初始流速、水锤波速和管道长度的增大而增大.     

带有退化、拒绝和不可用区间的恒速机排序

考虑带有退化工件、拒绝和不可用区间的2台恒速机排序问题,其中一台机器上带有一段固定的不可用区间.该问题以实际生产环境为背景来研究机器的工件调度问题.在此模型中,每个工件的实际加工时间与它的基本加工时间、退化率和开始加工时间有关,工件的实际加工时间是其开始加工时间的线性递增函数,工件可以被拒绝,被拒绝的工件需要支付惩罚成...     

科技创新引领高质量发展 全面塑造制胜未来新优势

<正>党的二十大报告提出，科技是第一生产力、人才是第一资源、创新是第一动力。近年来，温州湾新区（高新区、经开区）、温州市龙湾区坚持把科技自立自强作为引领高质量发展的战略支撑，聚焦浙南科创新城、科创高地建设，大力实施科技创新和人才强区首位战略，努力开辟创新驱动发展新境界，不断塑造发展新动能新优势。2022年，温州高新区排名进入全国前40%，创新指数位列全省第八、     

在8位微程序控制的模型计算机中Booth算法的实现

描述了在8位微程序控制的模型计算机中,通过编程实现了Booth算法的运算过程。对Booth算法进行了分析,绘出了实现Booth算法的流程图,编写了汇编语言程序,在8位微程序控制的模型计算机中实现了Booth算法,达到了预期的结果。     

基于移动平均线的股票买入时机算法

基于简单移动均线和加权移动平均线建立寻找大概率获得预期盈利的股票买入算法.算法给出一种筛选股票赢利点的多空点方法,以预期盈利为目标,建立寻找最大概率获得预期盈利的股票买入时机算法.实验结果表明,该算法是有效和可行的.     

对南京市城市信息化发展的建议

对南京市城市信息化发展的建议富煜清刘家鑫刘垣富一、城市信息化建设过程中政府的主要职能城市信息化是一个十分复杂的国家工程和社会系统工程，它的建设不仅涉及到计算机技术、通信技术、软件技术等高新技术，更多的涉及到政府的有关政策和法规，政府各部门之间沟通和协...     

山区高速公路长大下坡路段缓坡设计指标

为了明确中国山区高速公路长下坡缓坡设计指标，在汽车动力学理论的基础上，以六轴铰接列车为主要研究对象，剖析其以发动机辅助刹车方式长下坡时的货车加速特征与制动毂散热特征。首先，建立力学平衡方程，构建挡位-速度-临界坡度模型，求解不同速度和挡位条件下的缓坡临界坡度值。然后，进一步考虑中国高速公路设计控制条件与货车行驶特性，以12挡和11挡时对应的临界坡度作为高速公路缓坡设计控制指标，提出连续下坡缓坡设计指标与方法；最后，以进入缓坡速度70 km/h为例，对比基于降速及降温特性得到的缓坡坡长指标，并结合西南某山区高速公路进行方案设计优化及优化效果分析。研究结果表明：连续长下坡路段之间设置缓和坡段有助于制动毂降温，恢复货车制动性能；基于速度特性得出了速度折减值10和20 km/h不同缓坡坡度下的缓坡坡长值；基于降温特性求解的缓坡坡长以制动毂失效温度260℃为最不利条件，并得出了不同运行速度及温度折减值；基于降速特性得到的缓坡坡长值对纵坡设计具有指导意义，而基于降温特性得到的缓坡坡长值相对较大，不宜作为设计参考但可作评价研究，并整理得到连续长下坡缓坡设计-评价流程，以西南山区某高速公路为实例分析发...