基于多信息融合的GIS局部放电类型识别方法研究

为了实现气体绝缘开关(gas insulated switchgear, GIS)局部放电故障类型的识别,利用GIS局部放电试验采集的特高频(ultra-high frequency, UHF)和超声波信号得到了局部放电相位解析(phase resolved partial discharge, PRPD)图和格拉姆角场(Gramian angular field, GAF)图,提出了基于自适应卷积神经网络的GIS局部放电类型识别算法,优化了卷积神经网络(convolutional neural network, CNN)超参数,建立了基于决策级多信息融合的GIS局部放电类型识别模型框架,研究了不同GIS局部放电类型识别方法的准确性及内在影响因素。结果表明：基于超高频和超声波信号的决策级多信息融合方法能够进一步提高GIS局部放电类型的识别准确性,识别准确率在98%以上,提出的决策级多信息融合方法的识别准确率高于特征级多信息融合方法,研究成果可为GIS局部放电类型识别提供技术支撑。     

钢管-木-混凝土轴压短柱有限元分析

目的 分析钢管-木-混凝土短柱在轴压荷载作用下的力学性能,研究不同参数对其受力性能的影响规律.方法 合理地选用钢材、混凝土、木材的本构关系,采用非线性有限元软件ABAQUS对钢管-木-混凝土轴压短柱进行有限元模拟,分析典型构件的荷载-位移曲线.结果 随着木材截面尺寸的增大,构件的初始刚度不变,极限承载力呈现小幅度增长,...     

MMCSC：一种跨模态的假新闻检测方法

目前基于新闻内容的假新闻检测方法没有考虑到不同模态更高层的语义关联,缺少可以依据的信息对新闻进行判断,从而缺乏对有重要辨别特征的新闻的社交网络信息进行有效使用.针对这个问题,提出了基于新闻内容的假新闻检测方法,通过提取文本、图像和视频等多模态新闻的高层语义特征,分析不同模态高层语义信息,设计跨模态主题一致性和跨模态情感一致性计算方法 .在此基础上,设计了一种跨模态内容语义一致性的假新闻检测模型MMCSC(multi-modal feature content semantic consistency).实验证明,相比于传统方法,所提出的MMCSC有较好的检测效果.     

冻结压力AI-GM理论预测方法研究

为确保运用冻结法在深厚表土中进行井筒施工过程的安全,需对外层井壁承受的冻结压力发展趋势进行准确预测.在用遗传方法对灰色理论建模数据进行全局优化的基础上,建立了预测冻结法施工中外层井壁承受冻结压力发展趋势的智能灰色理论模型.通过预测值与监测值的对比,表明该模型能很好地对井壁承受的冻结压力发展趋势进行预测,对快速、安全建井意义重大.     

动荡与不安——一九九九年的欧洲

1999年是极不安定的一年,其中最令世界震惊的莫过于科索沃战争。这场战争凸现出欧洲国际关系的各个层面。考察1999年的欧洲国际关系,必须把科索沃战争作为一个重要的观察点。欧美关系:大利益一致下的小差异科索沃战争向世人明示,尽管欧美之间在政治上和经济上存在种种矛盾和斗争。但它们在意识形态或价值观念上和战略利益上的根本一致,可以使它们在     

动态规划最优化路径搜索设计

本文分析动态规划最优化逆推与顺推设计要点,给出路径搜索问题动态规则最优化设计.     

广东电网：构建智慧工程实名制系统建设本质安全型企业

<正>广东电网有限责任公司（以下简称“广东电网”）是国有大型骨干企业中国南方电网有限责任公司的全资子公司,注册资本668亿元,是全国规模最大的省级电网公司之一。广东电网主要负责投资、建设和经营管理广东省20个地级市（不含深圳市）的电网,供电面积17万平方公里,供电人口超过1亿人,并为香港、澳门提供电力供应。广东电网现有员工10.2万人,其中博士研究生232人、硕士研究生6027人,国务院政府特殊津贴专家8人,广东省高层次人才特殊支持计划（科技创新青年拔尖人才）2人;     

高等代数的思想方法

阐述了高等代数中分类的观点，标准型的观点，不变量的观点和初等变换的思想方法。     

弹性材料护面减阻的研究

(一)问题的提出当粘性流体(水、空气、原油,以及其它化学溶液,等等。)在沿一固定边界流过时,不论其是属内流(管流)或外流(机翼、船舶等),由于在边界面流速u为零,而法向流速梯度(?)则异于零。根据牛顿定律,流速梯度存在则要在边界上产生相应的剪力。这剪力作功的结果便要消耗掉流体中一部分能量,并最终以热量形式向周围发散。而为了抵消这部分损失的能量,以维持流体的运动(或者说,     

关于二级和三级火箭最大有效载荷的几个问题的探讨

一、前言二级和三级火箭在导弹和人造卫星的发射中,做为运载工具经常被采用。文献[2]、[3]中对二级和三级火箭最大速度的变化规律分别进行了讨论。本文则是在[4]、[5]的基础上,就二级、三级火箭的最大有效载荷有关的几个问题进行详细的探讨:1)二级火箭的最大有效载荷Gmax(A)及其相应的最大载荷方案,以及Gmax