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561.
针对鄂尔多斯苏家沟煤矿4103工作面埋深浅,基岩薄,为大采高综采,工作面推进过程中遇到S4-33断层,对工作面造成安全威胁,影响推进度和生产效率,降低煤质的问题.将断层对工作面的影响进行了数值模拟及理论分析,研究结果表明:在断层带及其影响范围内岩体受工作面采动影响大,较易破碎,易与工作面的岩层移动连成一体,增加断层附近岩层移动的范围;工作面距断层越近,支承压力越大,矿压显现越剧烈,顶板管理越困难.相应提出一系列技术措施.  相似文献   
562.
为了研究大型灯泡贯流泵的能量损失特性,采用基于有限体积法的数值模拟,结合局部熵产率和网格尺度,通过熵产理论定位贯流泵内能量损失较高的局部区域,分析了不同工况下各部件内局部熵产、能量损失和不稳定流动之间的关联。结果表明:贯流泵系统熵产与试验功率损失保持较高的一致性,相比于大流量工况,小流量液流正冲角更容易诱导能量损失;叶轮轮缘局部熵产最高,体积占比14%的轮缘子域耗散熵产占比超过40%,由叶顶区泄漏流和泄漏涡导致;导叶轮毂和轮缘侧耗散熵产较高,且呈现轮毂侧分散、区域大极值小,轮缘侧集中、区域小极值大的分布特性;灯泡体能量损失在小流量工况下集中在尾部渐缩段,在大流量工况下集中在灯泡尾部的尾迹区。该研究成果对大型泵站群水力性能优化设计及高效、稳定运行具有参考价值。  相似文献   
563.
阐述了图书馆开展供应商管理的必要性,探讨了图书馆开展供应商管理的相关原则、程序和方法,以期通过开展供应商管理,改善中文图书在政府采购环境下的采购绩效.  相似文献   
564.
为了更好地在电磁兼容实验中发挥某射频强场辐射系统的作用,对其进行了天线辐射场强与输入功率相关性的测试研究,在5个频点上,由各向同性场强计进行数据测量,由光纤连接电脑数据传输的方式,在外场完成了整个系统的水平极化和垂直极化辐射场强功能测试,测试结果说明了射频强场辐射系统在50~150MHz的频率范围内,输入功率的平方根与辐射场强具有较好的线性关系,能够满足电磁兼容和效应实验测试的要求。  相似文献   
565.
利用2-酮基-L-古龙酸与甲醇生成2-酮基-L-古龙酸甲酯,然后加入碳酸钠与2-酮基-L-古龙酸甲酯反应转化为维生素C钠,系统地研究了转化过程中反应温度、反应时间、碳酸钠用量等对转化反应的影响.实验结果表明,碳酸钠可以显著地改善反应的条件,提高维生素C钠质量.在反应温度为62℃时,转化率提高到96.01%.在转化反应中...  相似文献   
566.
地层剥蚀是沉积盆地中普遍存在的现象,对盆地中油气的生成、运移和聚集等产生影响。乌尔逊凹陷经历了多期区域性构造运动,使得伊敏组沉积与铜钵庙组沉积遭受了较大规模的剥蚀。本文通过建立乌尔逊凹陷沉积建造和改造模式,对盆地的三维地震资料进行剥蚀量恢复解释,使用地震地层学法恢复了乌尔逊凹陷伊敏组沉积末期和铜钵庙组沉积末期的剥蚀厚度,正确解析出盆地演化过程,归纳出了乌尔逊凹陷断陷期的古构造与盆地油气聚集的关系。  相似文献   
567.
为了降低波束域多重信号分类(multiple signal classification,MUSIC)算法估计接收信号到达时问(time of arrival,TOA)的计算复杂度,提高算法的抗噪性能,提出一种基于TK算子(Teager-Kaiser operator)的改进算法.利用TK算子对数据瞬时变化敏感的特性,...  相似文献   
568.
为了研究轮轨相互作用过程中钢轨的磨耗情况,采用Chaboche随动强化模型,对滚动接触载荷作用下的钢轨塑性剪切应变演化情况进行了有限元模拟分析.钢轨在滚动载荷作用初期,塑性剪切应变累积速率较快,随着载荷循次数的增加,剪切应变的增量逐渐变小并趋于稳定值.钢轨接触表面会形成剪切应变层结构,随着距离钢轨表面深度的增加,塑性剪切应变逐渐变小.结果显示,基于有限元模拟应用塑性剪切应变判据预测的结果比实际结果稍小,误差约为33.3%.  相似文献   
569.
随着高速铁路和重载运输的快速发展,对钢轨损伤现象尤其对钢轨表面接触磨耗的研究变得愈发重要.通过有限元软件ANSYS建立了轮轨接触的二维计算模型,施加载荷工况:改变轮重为10t—15t—10t;采用Chaboche随动强化模型,并通过剪切塑性应变累积及残余应力等力学参量来分析超载对钢轨磨耗的影响,为已有铁路线路的改造以及新线路的设计提供参考.  相似文献   
570.
本文介绍了普通抗震结构、采取砂垫层隔震技术、砂垫层-基础滑移复合隔震技术的三个双层砌体结构1/4缩尺模型的振动台试验研究结果。这篇研究以结构自振频率、周期、阻尼比及阵型等为指标,通过不同输入地震强度下动力特性对比研究,总结隔震结构的工作机理及动力特性强震演变规律,评价两种隔震技术的隔震效果。结果表明:随输入地震强度增大,自振频率先保持不变后减小,阻尼比先减小后增大,砂垫层隔震结构阵型和复合隔震模型阵型的变化趋势与破坏现象相吻合。动力特性变化表明两种隔震结构的耗能能力较好,隔震效果较好。  相似文献   
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