树计划技术──工作分解结构进度计划模拟分析与优化

综合工作分解结构(WBS)概念、项目管理网络计划技术(CPM/PERT)、MonteCarlo模拟方法、直接搜索算法和计算机技术等, 本文创建一种新的项目管理技术─-项目管理树计划技术, 研讨活动树模型、时间参数算法、模拟寻优、项目进度计划优选等有关概念和方法。     

矿井排水装置吸水管路的合理确定

本文分析了矿井排水装置传统的选型设计方法中确定吸水管路时所存在的问题，针对矿井排水装置选型设计的特点，给出了吸水管路的确定原则．并论证了一种新的、比较完善的确定吸水管路的方法．     

建立在关系数据库基础上的计算机辅助工艺规程设计系统——CTUCAPP-1

本文介绍了中国纺织大学最近研制成功的计算机辅助工艺规程设计系统——CTUCAPP-1。这个系统以IBM PC/XT作为主机,建立在关系数据库dBASE基础上。系统采用创成法进行工艺过程设计,可以进行工序尺寸计算,并在回转体零件的工艺规程设计中取得了满意的结果。     

动态空间占有率及其测量方法

提出了一个新的参量--动态空间占有率,它不仅考虑了车辆实际投影区域对道路的实占有,还考虑了车辆对道路的虚占有,即前方不能被其他交通参与者占有的区域.从定义上看,这个新量与道路利用率的约定概念更加吻合,而且克服了传统参量的局限性,保证了与现实概念的一致.利用视频检测和图像处理技术,给出了该量的测量方法.实地测量和分析表明,其测量方法是可行的.     

计算机辅助3维服装设计的几个问题

本文介绍了计算机辅助3维服装设计系统(3维服装CAD系统)的研制情况,讨论了3维人体模型、3维服装线框模型、3维服装浓淡效果图的表示问题。     

论秦汉时期内蒙古地区的民族与文化（上）

秦汉时期内蒙古地区的民族主要有汉族、戎族、匈奴族及东胡系的鲜卑族等。匈奴族等在其发展过程中，与秦汉王朝有战争、有和亲、有依附，也有文化的相互影响，是民族融合的又一高潮时期。     

状态记忆夹具的填料机理分析、试验及其应用

阐述了一种快速寻位和状态记忆 (RL&SM—Rapidlocationandstatememory)通用夹具的基本原理 ,运用有限元分析工具 ,剖析了状态记忆夹具填料的工艺机理 ,针对填料结合力、状态记忆精度和填料凝固工艺等工业化瓶颈问题 ,进行了有限元建模分析 ,通过基础试验、工程应用的研究与实践 ,建立了支持状态记忆夹具应用的填料工艺知识及其工程数据库 ,为RL&SM技术的工程应用奠定了基础。     

CAD／DFM系统中的多评价系统集成

面向制造的设计（DFM）的应用扩大了传统设计活动的范围，即在设计阶段就识别和消除制造过程中可能出现的问题。然而，制造过程中包含许多不同类型的活动，且每一类型的活动都有各自的特点和要求，通常一种设计可能对一种制造环节是可行的，但对另一种却不合适，这里提出了一个CAD/DFM多评价子系统集在民的体系结构，在给出的系统框架中，当设计师设计一个产品时，有一组基于各个不同的制造环节（如机加工、装配、测量等等）的评价系统来分析其可制造性并给出改进设计的方法和建议，通过集成模型解决来自不同评价系统的冲突，给设计师提供了一个综合要求的信息反馈。     

Active Error Compensating Welding Fixture System for Auto Body

The welding fixtures are the most important devices for an auto body welding assembly line. The current special fixtures used by many automotive manufactures are only fit for one or several specific welding processes, and the dimensional problem in the circle due to several variation sources accumulation has no adjustment. The active error compensating welding fixture system for auto body is designed and manufactured. The detecting model, coordinate transformation model, and adjusting model based on auto bo...     

考虑瞬时停车延误的信号灯闭环控制策略研究

提出一种基于瞬时停车延误的孤立交叉口信号灯闭环控制策略.以交叉口瞬时停车延误总量作为控制参量,其值达到阈值时实时切换交叉口信号灯状态,把信号灯绿灯信号分配给需求最高的道路,不再有信号灯周期的概念.在车流量400～800辆/h变化的情况下,进行了传统的Web-ster周期控制和新策略控制仿真对比实验.仿真结果表明:新策略控制条件下,车辆平均通行时间明显小于传统控制策略,在800辆/h的流量下,仅为传统策略的44%;该策略对控制阈值不敏感,当流量为800辆/h时,车辆平均通行时间最大相对误差仅为11%;该策略获得的多组平均通行时间具有较小的方差,当流量为800辆/h时方差仅为0.895s.