智能运输系统战略规划研究

结合某市智能运输系统战略规划的实践以及国外先进经验,研究智能运输系统战略规划的方法及工作内容,主要讨论战略目标的确定,系统开发过程参与者的关系,系统框架结构的分析等问题。     

信息对供应链的影响研究

利用一种简单的供应链模型，研究供应链过程中的牛鞭效应，本文的研究显示，供应链各成员之间的信息交换和合作可以减少牛鞭效应的负面影响，降低制造商的安全库存，减少供应链过程中的资源浪费。     

基于Internet的交通信息传输方法研究

在对NTCIP协议集分析的基础上,对中心与中心及中心与现场设备间的实时交通数据的传输机制进行了研究,并得出如下结论:①通过数据传输构件将检测器参数转换为标准化的交通数据.②中心之间的实时数据传输协议可以在于OSI 7层模型中应用层、表现层及会话层中进行定义,其相应的服务内容包括数据字典的定义、交通数据的整合及传输数据的统一编码等.     

优化设置运行图弹性时间的新策略

提出一种优化弹性时间布置的新策略--弯曲列车运行线(curved train path,CTP),将附加时间分段设置,从而降低了延误水平,提高了能力利用率,使运行图质量三要素达到了新的平衡.以乘客经济效益最大为目标,建立了该策略实际应用中的运行图方案比选原则.最后以德国某市域线为例,基于CTP策略,运用Railsys(软件对不同运行图方案进行仿真分析,得出不同附加时间比例下的最优运行图方案.     

一种新的线性参照系统数据模型

提出了用于交能运输地理信息系统（GIS-T）的一种新的线性参照数据模型。在分析了线性参照系统概念模型的基础上,对其中两个关键问题进行了研究,即基于道路几何特征的线性参照基准模型和基于道路曲线要素的动态分段模型。同时,以实例说明该模型在GIS-T原型系统中用于公路事故分析的应用。     

高速公路管理信息系统中的共用信息平台

在高速公路管理信息系统分步实施的建设过程中,需要认真考虑对系统的可靠衔接和统一性的保证．针对省级高速公路管理信息系统的建设要求,深入研究了各子系统之间共享信息的组织问题,提出了建立共用信息平台的技术方案．     

基于多目标数据挖掘的城市交通仿真算法研究

城市交通仿真是智能交通系统领域内的核心技术之一,其基础在于实时交通数据的采集和分析整理.而城市实时交通数据包括静态信息和动态数据,需要将多源数据进行融合并对数据进行分析和挖掘,提取交通特征.提出了一种基于聚类集成的多目标聚类分析框架.同时在此框架下,提出了一个启发式的聚类算法k-WANMI,进行快速有效的聚类分析.实验结果表明,提出的方法有效的满足多数据源的应用需求,提出的框架和算法能够处理混合数据、处理具有不同权重的属性并且能够进行多目标分析.     

基于UML城市道路交通状态判别技术应用研究

面向对象的方法是开发新的信息系统的首选方法,在业界,统一建模语言UML已成为在构建面向对象系统的分析与设计所使用的标准语言。深圳城市道路交通拥挤自动判别系统,是通过对拥挤状态下交通特性进行分析和对ACI算法的适用性条件与需求进行研究,应用MVS设计模式和J2EE设计模式对软件基本功能进行设计。通过典型的用例实现阐述软件的实际工作方式,解释不同的详细设计模型元素如何促成功能的实现。用层次化的结构逐一说明重要的设计包及其依赖关系,详细列出设计包中重要设计类的基本属性、主要操作及协作者,并对核心操作进行具体说明。     

公共汽车中途站停靠时间模型

公共汽车中途站停靠时间的研究有着重要的实用价值。在构建基本模型的基础上，针对时段、地段等不同因素，用系数对基本模型进行修正，给出了修正系数的求值方法以及推荐取值范围，并针对公共汽车等待、数次停靠等情况给出了模型的变化形式。     

黄浦江水上巴士交通规划设计

浦江水上巴士交通是对新形势下上海城市水域资源的一种新的利用，水上新通道的构建有利于缓解日益拥挤的沿江、过江交通，并支持世博会的成功召开．通过大规模的调查和外部环境分析，把握水上巴士交通的可行性、功能定位、服务模式、线路走向．在非集计模型分析的基础上确定近期线路的服务水平及其相应的客流量，并提出配套的实施建议．同时，在城市交通的宏观背景下，试图与企业合作培育其水上客运市场，分阶段地打造黄浦江“水上公共客运通道＋休闲游憩走廊”．