一种新的快速FPGA布局算法

在模拟退火算法的基础上,提出了一种快速FPGA布局算法.该算法先用解析模型快速确定所有宏模块及单个逻辑模块的"理想"位置,然后通过局部扩散消除模块之间的重叠,得到一个较好的初始布局方案,最后再用低温的模拟退火进一步优化,确定各模块的最终位置.实验数据表明,以目前在学术界普遍采用的平方线网总长度为目标函数,与经典的VPR算法相比,新算法大大降低了布局所耗费的时间,而不影响最终布局方案的质量.     

聚二甲基硅烷的热裂解-气相色谱-质谱研究

聚二甲基硅烷(PDMS)具有不溶不熔的特性,本文使用热裂解-气相色谱-质谱(Py-GC-MS)研究了PDMS热裂解行为.通过对2种PDMS热裂产物差异的比较,试图获取与PDMS化学结构特征相关的信息,为聚碳硅烷(PCS)原料质量控制标准的制订提供基础信息.     

新加坡廉政建设基本经验的六点启示

建设廉洁政府是世界性难题,新加坡人民行动党政府很好地破解了这一难题,其基本经验是:道德领先是灵魂;制度建设是基础;高薪养廉是杠杆;反贪机构是利剑.结合我国国情提出了我国可资借鉴的六点认识:进一步提高对反腐倡廉工作的深刻认识;进一步加强民主政治建设;进一步加强廉政文化建设;进一步加强廉政制度建设;进一步提高国家公务员的素质和待遇;进一步加强反贪专门机构建设.     

基于光学窥视的破碎顶板岩层动态破裂特征

宽沟煤矿处于我国西北强地震区域,地质和地球物理特征以及岩体结构复杂.利用钻孔光学窥视装置及系统,探测了E1142轨道平巷顶板岩层动态破裂特征,统计分析了裂隙分布规律.结果表明:顶板岩体裂隙以纵向裂隙分布为主,主要集中在顶板浅部,在巷道肩窝处的裂隙较为集中,这对巷道的控制与加固具有指导意义.     

多场耦合下急斜煤层开采三维物理模拟(1)

复杂环境与多场耦合作用下,采空区煤岩体非对称变形诱致局部化失稳并演化为动力灾害.针对于西北强震作用下煤矿采空区(局部化)动力失稳定量预报,以乌鲁木齐矿区急倾斜煤层放顶煤开采为背景,首先系统分析了物理模拟复合材料损伤与破裂的"声-光-电"信号迁移途径与有效可靠的测试方法,继而构建了大型立体地球物理模拟装置与"声-光-电"指标信息测控系统,形成动力灾害源的识别技术和危险性分析技术(平台).这最终为急倾斜厚煤层放顶煤开采技术参数的合理确定、提高灾害识别能力和预测精度以及灾害控制奠定科学基础.     

牵伸工艺对PTT/PET复合长丝性能的影响

研究了牵伸工艺参数,包括不同牵伸比、热盘和热板温度对并列型50/50 PET/PTT复合长丝的沸水收缩性能和卷曲性能的影响.结果表明:不同的牵伸工艺参数对PTT/PET复合长丝的沸水收缩性能和卷曲性能的影响程度各不相同.其中,热板温度是影响PTT/PET复合长丝的沸水收缩性能和卷曲性能的主要因素.因此,实际生产中应注意热盘温度的控制.     

微观相场计算D0_（22）-Ni_3V结构反位缺陷类型及演化

微观相场法研究Ni75AlxV25-x中D022-Ni3V反位缺陷类型及演化规律发现：D022结构中存在两种类型反位缺陷：VNi和NiV,其中NiV占位几率值远大于VNi,是反位缺陷主要类型;增加Al：V比,析出相由D022单相析出逐渐向D022＋L12两相析出转变,反位缺陷VNi与Al：V比无明显响应关系,NiV在第二相L12析出前后呈增大和减小两种截然相反的两种变化趋势;VNi和NiV两种反位缺陷同时具有时间相关性和温度相关性,时间推移,二者均从初始高度反位状态逐渐降低至平衡,温度提高,二者均呈增加趋势;第三组元Al原子同时占据D022结构的α位和β位,且AlNi〉AlV,Al优先占据D022结构α位.     

Al2O3-SiC-C浇注料的应力-应变行为

为了解 Al2O3-SiC浇注料力学性能及其从发生形变至断裂前的行为特征,采用对试样循环加载、卸载和变温的方式,对材料的弹性形变、塑性形变和黏滞形变进行了研究,并测量了Al2O3-SiC浇注料在不同温度下的弹性模量.结果表明,载荷影响着材料塑性形变开始温度,载荷越大,塑性变形开始温度越低;黏滞形变与载荷无关,仅取决于试验温度;结合剂种类和SiC含量对浇注料的力学性能产生明显的影响.     

混凝土结构软岩大巷断裂过程非线性数值模拟

引入断裂力学原理,以某混凝土结构副大巷中复杂结构为研究对象,通过相似模拟实验和现场观测等手段对有关材料物理力学参数进行识别和修正,结合现场矿压观测结果和相似材料模拟试验结果,对该巷道内部应力破坏敏感部位的内力变形机理进行了系统的分析、模拟计算。研究结果对现场支护设计、维护加固和提高岩层稳定程度具有重要的意义。     

车体多柔性件装配的误差分析

以桑塔纳轿车侧围装配为主线,建立了整个车体装置关系树,按照装配关系树各层之间的拓扑结构,综合各个柔性件在装配过程中的变形特征及焊接工夹具等因素,建立了车体装配误差传递关系,导出了柔性件装配误差的值和均方差的计算公式,比较了多柔性件串联和并联装置配过程中的误差累积,对两个柔性件在串联装配时的误差进行了数值分析,实例证明,本研究方法是可行的。