各向同性多孔介质中Kozeny-Carman常数的分形分析

Kozeny-Carman(KC)方程是多孔介质渗流领域最著名的半经验公式,长期以来,KC方程及其推广形式被广泛用于估算多孔介质的渗透率.但是,方程中的KC常数是一个没有确切物理意义的经验常数,且被证明并非一个常数值.天然多孔介质中的孔隙分布往往表现出自相似的分形标度律.因此,根据多孔介质的分形特征利用微观几何模型计算了各向同性多孔介质的有效渗透率,并进一步推导了KC常数的解析表达式.结果表明,KC常数是由多孔介质的微结构决定的,是孔隙率和分形维数的函数,且随着孔隙率的增加而增大.     

反九点菱形注采井网的边角关系

鄂尔多斯盆地油藏属低渗透油藏,在长6特低渗致密岩性油藏中,注水开发时的孔隙结构和裂缝方向直接影响水驱油效果及注水开发的最终采收率。研究表明,拉长主裂缝方向上注水井到采油井的距离,缩短非主裂缝方向注水井到采油井的距离,可以提高注水开发效果,反九点菱形井网比反九点正方形井网最终采收率可提高3个百分点。     

蒸汽机车乘务员营养状况与疾病调查

机车乘务员是铁路运输行业中的一个重要工种。为了解其健康及营养状况,提出有效的改善该人群膳食营养的措施,笔者于1994年4月,对105名蒸汽机车乘务员进行了营养及疾病调查。 1 对象与方法 1.1 调查对象 按分层随机抽样方法,选择有代表性的白银西机务段蒸汽机车乘务员105人(司机42人、副司机32人、司炉31人)作为调查对象,年龄在18—45岁之间。     

航天光学遥感器目标与背景仿真系统研究

文章介绍了航天遥感用的目标与背景全物理仿真系统的组成，试验和计算方法，对多种目标与背景的试验和计算结果进行了比对，证明系统可行，可以用于航天遥感器的仿真。通过建立的物理仿真系统，可以模拟航天光学遥感器在空间摄影的条件，可以选择适宜的成像条件(太阳高度角、观测方位角、观测时刻、相机光学系统参数、接收器参数等)；仿真分析CCD相机系统主要参数(光学系统和接收器)是否正确；对各种主要目标与背景完成实验室成像试验。     

钛纳米溶胶对棉织物的抗紫外性能研究

利用溶胶凝胶法制备了钛纳米溶胶，用激光粒度仪对溶胶粒径进行测试，用扫描电镜对溶胶在织物上的状态进行表征，用紫外透射率分析仪对织物的紫外透射率进行测试，实验结果表明经溶胶处理过的棉织物拥有优异、耐久的抗紫外性能，而物理机械性能变化小。     

起重机械打捞沉船的计算与分析

为恢复深水沉没船舶的浮性和稳性,对其打捞过程进行力学分析,并建立沉船离底、水中提升、出水和完全出水的力学公式。以打捞某沉没船舶为例,利用GHS软件进行模拟仿真。考虑到海底吸附力和出水后风浪的影响,在沉船打捞的各个阶段分别进行不同初始设置,并计算打捞该船舶各个阶段船体受到的搁坐力、船舶浮力、剪力、弯矩、扭矩和各个千斤提升缆的提升力,进一步比较出打捞过程中各项参数的最大值。     

数字化成图在赣江堤防隐蔽工程的应用

数字化成图技术,对赣江堤防工程的水文要素进行测量,对河道水下地形的测绘开辟了新的途径.     

未确知数学法在蚀变岩密集带综合变形模量取值中的应用

针对雅砻江孟底沟水电站坝基中蚀变岩密集带岩体综合变形模量取值的不确定性,采用一种不确定信息的处理方法——未确知数学法来计算其综合变形模量.以典型蚀变岩密集带为例,计算结果表明其综合变形模量取值在17～18 GPa时,可信度最大,保证率为83.80％.相比非线性回归法及算术平均法等传统方法的计算值为19.40 GPa、保证率仅为61.36％而言,未确知数学法的计算结果更为合理、可靠.     

硫离子对聚丙烯酰胺黏度影响机制研究

污水中的硫离子导致配制聚合物溶液黏度损失严重,影响驱油效果。为明确硫离子导致聚合物黏度降低的机制,防止聚合物黏度损失,实验研究不同质量浓度硫离子对聚合物黏度的影响以及可逆性,利用扫描电镜观察降黏前后聚合物微观形貌,利用凝胶色谱-示差折光检测器分析降黏前后聚合物相对分子质量分布,并利用量子化学和分子动力学方法探讨硫化物对聚合物的断链、卷曲作用机制。结果表明:7 mg/L的S~(2-)能使1.7 g/L聚合物溶液黏度损失超过80%;聚合物的重均相对分子质量和均方回转半径分别由降解前的3.677×106g/mol、191.7 nm降低为1.277×10~6g/mol、91.4 nm,相对分子质量分布变宽,聚合物分子尺寸变小;导致聚合物黏度降低的主要原因是S~(2-)引发自由基链式反应,聚合物断链,同时,S2-引起聚合物分子链收缩、卷曲,网状结构被破坏。     

论新华沙体系下我国民用航空法制的构建和完善

华沙体系作为调整和规范国际民用航空运输责任的主要国际法律体系,自其核心条约1929年《华沙公约》签订以来,已有将近八十年的历史。在这八十年里,航空科技突飞猛进、日新月异,航空运输业已经从原先的新兴行业发展到现今的成熟行业。面对这些变化,华沙体系亦不断地进行修订和补充,以期反应和解决国际民用航空发展的新问题,继续推动国际民用航空事业的进步。