安徽草地生态系统三种土壤理化性质特征

2011年9-10月,利用样方法研究了安徽省11个草地样地的3种土壤理化性质。结果表明,土壤容重变化范围在0.93～1.71 g·cm-3,随土壤深度增加容重变化趋于减小,不同样地之间变化类似;土壤pH值在样地之间变化较大,变幅为3.78～8.26,样地内不同土层深度间的差异较小;土壤砾石含量在样地间的变幅达到60%,样地内多在10～20%。3种土壤理化性质在部分样地之间的差异达到了显著性水平（P〈0.05）,具有明显的空间分布特征。     

一个匹配是导出匹配的条件

称图G的一个匹配M是导出的,如果M是由M所覆盖的顶点导出的子图的边集．分别给出二部图的一个匹配是导出匹配的条件及存在一个最大匹配是导出匹配的条件．     

机载相机伺服系统设计

介绍了某机载相机伺服系统,对其工作原理、基本结构、控制方案、校正设计等进行了分析探讨。设计了主芯片外围电路、角位置检测等硬件电路以及位置、速度、电流三环控制系统。实验结果表明,该系统通过硬件和软件的合理设计,具有较好的动、静态性能。     

BABL/c突变卷毛小鼠免疫学特性指标的分析

目的 探讨BALB/c突变卷毛小鼠与BALB/c小鼠之间的免疫学指标是否存在差异。方法 选择6周龄的BALB/c突变卷毛小鼠和BALB/c小鼠各20只(雌雄各半),分别使用全自动血细胞分析仪检测6项血液免疫细胞指标;使用全自动生化仪检测4项抗体和补体指标;ELISA法检测血清细胞因子TNF-α、IL-2、IL-4水平;并对两组结果进行对比分析。结果 两组小鼠NE、NE#和MO的雌性及组间结果相比较具有显著性差异(P<0.05,P<0.01),两组小鼠LY的雌性结果相比较具有显著性差异(P<0.05);两组小鼠IgM的性别及组间结果相比具有显著性差异(P<0.05,P<0.01),两组小鼠的IgG和C3的雄性及组间结果相比较具有显著性差异(P<0.01),两组小鼠IL-4的雌性及组间结果相比较具有显著性差异(P<0.05)。结论 BALB/c突变卷毛小鼠和BALB/c小鼠的血液免疫学指标存在差异,提示突变基因可能对小鼠的免疫系统产生了一定的影响。     

基于FPGA的Ultra DMA写控制器的实现

对ATA协议中的Uhra DMA部分进行研究,在Quartus Ⅱ开发平台上使用VHDL语言对现场可编程逻辑阵列（FPGA,Altera公司的Eplc6系列）进行编程,实现了脱离主机的Ultra DMA写控制器。该控制器可以直接应用于数据记录系统。由于不需要主机控制,从而具有体积小、灵活性高、速度快的优点。适用于机载、雷达等场合的数据记录系统。     

我国高校教师聘任制的成就与展望

建设一支高素质的高校教师队伍,对我国而言是关系高等教育质量保障和提高的重要问题。本文从高校教师聘任制的内涵、我国高校教师聘任制的成就和对未来的展望三个方面进行了分析,以期对我国高校人事制度的改革有所借鉴。     

城市应急避难场所规划布局模型及实证研究——以咸阳市中心城区为例

从数学与空间模型思维角度出发,建立一套适合城市应急避难场所规划布局的方法体系.通过构建GIS分析模型和多目标规划模型,并引入城市规划路网、自然地形条件以及人员第一应急反应等修正因子,对模型进行修正,从而得到城市应急避难场所的具体责任区范围以及人员分配情况.结果表明,通过对各个模型的构建与分析,优化了城市应急避难场所规划布局的个数、位置和具体责任区范围.该模型适用于咸阳市中心城区城市应急避难场所的规划布局.解决了城市应急避难场所人员分配不均衡性及降低了灾害破坏性.同时,应加强防灾减灾预案,结合城市避难通道等进行规划布置.     

基于ACO算法的地铁工程施工安全风险评价

地铁工程大部分施工段属于地下工程,施工安全风险大,影响因素众多.为了处理施工中安全风险因素之间的非线性问题,控制地铁施工安全事故的发生,以地铁工程施工阶段的安全风险作为研究对象,分别从管理、环境、机械设备、人员、材料以及技术六个方面进行探讨.同时引入蚁群算法,结合支持向量机来分析施工中的不确定风险因素,从而构建了基于蚁群-支持向量机的地铁施工项目安全风险评价模型.通过福州地铁2号线工程案例成功验证了评价模型的可靠性与实用性,帮助工程各参与单位更好、更科学的开展现场安全管理工作.     

阶梯形变幅杆的有限元分析

阶梯形变幅杆具有易于加工、变幅比大的优点,是常用的四种单一变幅杆之一。有限元方法是一种成熟、可靠的数值模拟方法。建立了阶梯形变幅杆的有限元模型,用有限元方法研究了一组阶梯形变幅杆的谐振频率,比较了阶梯形变幅杆谐振频率的有限元分析结果、理论值和实验值,分析了三种方法在变幅杆设计中的优缺点及各自产生误差的原因。     

MINS/GPS组合导航系统设计与实验

设计了一套MINS/GPS组合导航系统实验样机,可实时输出导航位置、速度和姿态信息。以GPS接收机的秒同步脉冲(PPS)与串口通信协议尾字节作为对齐标志,完成MINS与GPS时间同步;利用GPS的速度信息进行车载实验初始方位角对准,并利用横向约束条件标定惯导与车体间的方位安装误差角;设计了基于虚拟噪声的现场最优标定方法。以上措施均有效提高了系统的精度和可靠性。车载实验结果表明,无GPS辅助时,纯惯性导航在120s时刻满足短时间惯性导航精度要求;组合导航定位精度在30min内与GPS相当。