正确掌握轿车自动变速器挡位的使用方法

自动变速器轿车具有自动变速、换挡平顺、操纵简单、乘坐舒适、动力性和经济性较好、减少驾驶员疲劳等特点,在挡位上一般有P挡、R挡、N挡、D挡、3挡、2挡、1挡等,驾驶员不但要认真学习和掌握各个挡位的使用方法,也要注意自动变速器的平时维护与保养。     

吸附法脱除卤水中SO2-4的试验研究

由于SO2-4对ZrⅣ具有强烈的亲合性,因而可利用ZrO(OH)2在酸性条件下从卤水中选择性地吸附并脱除SO2-4.考察了pH值、吸附时间、卤水浓度、吸附剂质量和吸附温度等因素对卤水中SO2-4吸附效果的影响.试验结果表明,在一定pH值范围内,其值越小,吸附效果越好;延长吸附时间,吸附率几乎没有变化,这说明吸附速率较快;卤水浓度减小或吸附剂ZrO(OH)2质量增加,吸附率升高,但吸附量降低;卤水温度每升高10 ℃,吸附率仅略有增加.因此,pH值、卤水浓度和吸附剂ZrO(OH)2质量对吸附反应影响较大,而吸附时间和温度对其影响相对较小,吸附剂ZrO(OH)2对SO2-4的一次性吸附率可达95%以上.     

甘肃礼县某矿区工程独立坐标系的建立方法及过程

工程测量对长度变形控制很严格,一般要通过建立独立坐标系来限制其长度变形。采用抵偿高程面的方法建立独立坐标系在实际应用中较为广泛,比较了抵偿高程面坐标系实现的常用形式及适用范围。结合甘肃礼县某矿区工程实例,给出了该矿区独立坐标系建立的详细过程、计算方法和结果,以供实际应用参考。     

金属元素改性后的液化石油气制芳烃催化剂性能评价

利用X射线衍射和红外光谱分别表征了金属元素改性的HZSM-5分子筛液化石油气芳构化催化剂,并且在反应温度510 ℃、进料空速0.25 h-1和系统压力0.1MPa的条件下,利用100 mL固定床实验装置考察了改性金属元素种类、改性金属元素含量和双金属元素改性对催化剂性能的影响.结果表明,HZSM-5分子筛经锌或锌-铝改性后物相基本没有变化,但是改性后催化剂B酸中心减少,L酸中心明显增加,并出现新的芳构化活性中心.在Zn/HZSM-5催化剂上,液化气芳构化的芳烃收率比HZSM-5催化剂提高22%,并且催化剂的稳定性明显改善;Zn-Al/HZSM-5芳构化催化剂不仅能进一步提高液化气芳构化的芳烃收率,还能有效延长催化剂的使用寿命;当Zn-Al/HZSM-5催化剂上锌含量为2.0%～4.0 %,铝含量为2.0%～3.0%时,催化剂表现出最好的活性及稳定性.     

沸石对于卷烟烟气中亚硝胺的吸附去除

测定了各种烤烟型和混合型卷烟侧流烟气中的亚硝胺含量,并将之与卷烟焦油和烟气烟碱量相关联。实验证明：烟气中的亚硝胺来源复杂,通过降低卷烟焦油含量并不能有效去除侧流烟气中的亚硝胺。相反,采用沸石添加剂通过原位吸附－催化法去除则更见效。     

疏水吸附分离酵母S.Cervisiae中的L—天门冬氨酸酶的研究

研究了疏水柱吸附分离工业酵母中的Ｌ－天门冬氨酸酶 。考察了三种疏水吸附剂ＴｓｋｇｅｌＢｒｕｔ－Ｔｏｙｏｐｅａｒｌ,ＴｓｋｇｅｌＰｈｅｎｙｌ－Ｔｏｌｙｏｐｅａｒｌ和ＴｓＫｇｅｌＥｔｈｅｒ－Ｔｏｙｏｐｅａｒｌ６５０Ｃ的捐附性能。     

采用脱水剂强化超稠油脱水的实验研究

根据辽河超稠油的含水状况及原油的性质，对辽河超稠油进行了热化学沉降脱水和电化学脱水实验，并对脱水前后的超稠油进行了表征。结果表明，利用开发的脱水剂和破乳剂的协同作用，无论是否施加电场，脱水速度都明显快于目前辽河油田应用的超稠油热化学沉降脱水速度。特别是电化学脱水工艺，可以在短时间内实现超稠油的深度脱水。利用脱水剂处理后的油品性质得到明显改善，金属含量显著降低，50℃时粘度降低幅度超过40％，改善了油品的储运性能，有利于超稠油的后续加工利用，为辽河超稠油预处理脱水工艺的升级换代提供了新的储备技术。     

活性染料湿摩擦牢度提升剂的性能研究

介绍自制改性水性PU活性染料湿摩擦牢度提升剂的应用及性能.提升剂使用于活性染料染色的纯棉和及其混纺织物,其湿摩擦色牢度提高1级以上,可达到3级以上.分析了影响湿摩擦牢度提升剂WPU效果的各种因素,确定了最佳处理工艺条件,采用浸轧工艺,烘干温度为80℃,焙烘温度为110-120℃,处理液pH值5-6.5.     

高效非硅氧漂稳定剂DQ05的性能及其应用

制备了一种新型的非硅氧漂稳定剂DQ05，并与硅酸钠对双氧水的稳定效果进行了对比．中试结果表明，DQ05在棉织物的冷轧堆漂白工艺中，其稳定效果接近传统的硅酸钠稳定剂；漂白后的产品白度、撕破强力均优于硅酸钠-双氧水漂白工艺的水平，是一种理想的氧漂稳定剂，有良好的应用前景。     

罕遇地震作用下钢筋混凝土框筒结构耗能研究

通过一钢筋土框筒结构实例,用振型分解法按等效单自由度体系求解其滞回输入能;用Pushover法分析了滞回耗能在层间的分布规律,与非线性动力时程分析需要选取地震波的不确定性相比,采用该法可以减少分析时间,同时获得较为稳定的分析结果.根据楼层滞回耗能与弹塑性层间位移的关系求出了各层的弹塑性位移,以此即可验算结构薄弱层在罕遇地震作用下的弹塑性变形;通过层间耗能分布及弹塑性层间位移的比较,体现了翼缘框架对整个结构的贡献.以上过程通过与非线性动力时程分析的对比,证明了方法的可行性.