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101.
102.
<正>2020年7月3日,浙江印发《关于建设之江实验室等浙江省实验室的通知》,提出建设之江实验室、良渚实验室、西湖实验室、湖畔实验室等4个实验室,从创新源头出发,集中力量加快建设高水平创新型省份。"浙江省实验室"是一个全新的、以国家战略和浙江需求为导向而构建的实验室体系。围绕当前浙江大力推进的"互联网+"、生命健康和新材料三大科创高地建设, 相似文献
103.
<正>大数据科技经济舆情聚合监测平台显示:人造太阳一年来累计相关报道4921篇,点击量346824次,评论数19531条,关注网站703家。其中网媒3346篇(省内150篇,省外3129篇,境外67篇),论坛273篇,平媒337篇,政府网站130篇,博客8篇,微信907篇,微博412篇,视频34篇。 相似文献
104.
民主,就是让人说话,就是让大家都有说话的权力和机会.但是,直接民主操作难度过大,在现代的民主实践中,代议制的间接民主几乎成为民主政治的唯一选择.…… 相似文献
105.
2007年,本刊特别开设新专栏《创新大讲堂》,请在科技决策与管理工作中取得了丰富经验、收获了精彩思想的市县党政一把手,科技副市、县(市、区)长、科技局长到《今日科技》畅谈科技政务,纵论自主创新,共建科技强省。回眸自主创新高潮迭起的2006年,在深入学习、贯彻党的十六届五中全会、全国科技大会、全省自主创新大会精神后,作为地方科技工作的主要负责人,对于如何进一步做好科技工作,促进地方经济社会又好又快发展,有了更深刻的理解,更独到、更具实效的方法举措。许多领导感慨,科技创新不是靠一次“运动”就能解决问题。企业是技术创新的主… 相似文献
106.
信号交叉口行人与自行车的等待忍耐行为分析 总被引:1,自引:0,他引:1
信号交叉口行人与自行车的等待忍耐行为分析 《山东科学》2016,29(1):62-68
为了探究行人与自行车骑行者信号交叉口穿越行为的差异,本文运用生存分析方法比较了行人与自行车等待忍耐时间分布及其等待行为影响因素的异同。选取北京典型交叉口通过视频获取了1 595个行为数据,运用生存分析的乘积极限法和Cox比例风险模型分别比较了行人与自行车的等待忍耐时间分布差异以及等待行为的影响因素差异。结果表明整体上行人与自行车的等待忍耐时间分布无显著差异,但等待行为的影响因素及其影响程度上存在一定差异。自行车对等待位置和到达时正在违规的人数反应更敏感,行人对到达时正在等待的人数和机动车流量的反应更敏感。 相似文献
107.
108.
<正>自主创新,方法先行,创新方法是自主创新的根本之源。自2008年科技部等四部委联合颁布《关于加强创新方法工作的若干意见》以来,创新方法的推广工作得到各级政府的高度重视和积极响应。创新方法培训也随之在全国各地如火如荼地开展,创新方法师资成为创新方法推广应用的中坚力量。 相似文献
109.
民营科技企业发展研究课题组 《科技智囊》2012,(12):50-65
我国民营科技企业自上世纪70年代末,80年代初诞生以来,从无到有,从小到大,经过30年特别是新世纪以来十多年的发展,目前已成为一支拥有2100余万职工,技工贸总收入超过15万亿元的科技产业大军。 相似文献
110.
定制公交居民出行方式选择的影响因素 《山东科学》2021,34(6):97-105
掌握影响定制公交选择概率的因素,对于定制公交的运营管理具有重要作用。结合广义Logit回归模型和条件Logit回归模型的混合模型,将居民个人属性与出行方案属性同时考虑进出行方式效用函数中。根据定制公交的在旅途距离及服务水平的设置定位,选取定制公交、出租车与常规公交作为出行选择集。运用问卷调查数据进行模型参数拟合,得到不同影响因素对于出行方式的边际效用和分布概率的影响。通过拟合结果,得到出行价格变量的系数在常规公交及定制公交1的效用函数中绝对值较大,分别为0.195 4和0.117 3,而在定制公交2和出租车的效用函数中绝对值较小,分别为0.156 1和0.057 1。行程时间变量在定制公交2和出租车效用函数中的绝对值较大,分别为0.073 5和0.080 7,在常规公交和定制公交1的效用函数中绝对值较小,分别为0.020 4和0.015 0。说明定制公交的服务需根据潜在乘客的出行价格及出行时间敏感度进行设置,研究结果对设置定制公交运营策略具有重要参考意义。 相似文献