Witt代数的新定义

给出了满足一些条件的李代数,并且证明了这类李代数和Witt代数同构.这也说明了Witt代数的结构在某种意义下是唯一确定的.     

细菌菌株MS1的铅锌抗性和吸附性能研究

从广东凡口铅锌尾矿分离到1株重金属抗性细菌菌株MS1,该菌株对Pb2+ 和Zn2+的最小抑制浓度分别为4和40 mmol/L.菌株MS1能在17~37 ℃和pH3~13条件下生长,最适生长温度和pH分别为27 ℃和7.菌株MS1对高渗透环境有较强的适应性,最适生长盐度为4%.当Pb2+和Zn2+浓度分别为2和10 mmol/L时,60h内菌株MS1对Pb2+和Zn2+的最大吸附量和最大吸附率分别为13.9、20.0 mg/g和23.3%、25.2%.菌株MS1对Zn2+的吸附能力大于对Pb2+的吸附能力.     

添加纳米粒子对脂肪酶交联酶聚集体活性及结构的影响

将纳米TiO2、纳米MgO和纳米Cu分别引入假丝酵母脂肪酶（Candida sp. 1619）的交联酶聚集体（CLEAs）制备过程，获得相应的纳米粒子-CLEAs，采用傅里叶变换红外光谱仪(FTIR)、扫描电子显微镜(SEM)、激光粒度分析仪(SLP)等分析了纳米粒子对CLEAs活性和结构的影响。结果表明与未加纳米粒子的CLEAs相比，适量纳米TiO2的加入可提高CLEAs的酶活，最大增加15.2%；而不管添加浓度大小，纳米MgO、纳米Cu对CLEAs酶活均有抑制作用，酶活下降63.7%~97.9%。SEM、SLP分析结果表明，与未添加纳米粒子时相比，加入纳米TiO2的CLEAs粒径变小，粒度较均匀，孔道增加；而纳米MgO-CLEAs和纳米Cu-CLEAs则出现粒度不均匀性增加、粒径范围扩大、孔道减少的现象。FTIR分析结果表明，加入3种纳米粒子后CLEAs二级结构中有序结构（α-螺旋、β-折叠）/无序结构（β-转角、无规则卷曲）值显著提高，顺序为纳米TiO2-CLEAs（0.55）>纳米MgO-CLEAs（0.43）>纳米Cu-CLEAs（0.35）>CLEAs（0.28），这与纳米粒子-CLEAs酶活顺序不一致，表明纳米粒子可能还存在其他影响CLEAs酶活的途径。     

基于ArcGIS Engine的路网运行状态判别系统设计与实现

以GPS信息技术为基础,提出了基于ArcGIS Engine的道路交通状态判别系统的设计目标,分析了系统的总体框架、软件体系结构以及系统工作流程;根据系统的数据需求和功能需求,利用ArcGIS进行系统的数据库设计和功能模块设计.最后根据淄博市张店区主要道路的浮动车数据,完成了系统基本功能的开发.     

基于形态滤波的大地电磁去噪效果分析

本文运用形态滤波通过腐蚀．膨胀以及开一闭，闭一开运算对仿真大地电磁数据进行去噪分析，运用组合形态滤波嚣对一段大地电磁信号进行了去噪，并重构了大地电磁信号，结果表明形态滤波具有较好的抑制噪声效果，能够较好的去除大尺度的噪音干扰。     

我国农村居民家庭财产现状与结构分析

利用2012年农村居民家庭实地调查的样本数据,详细描绘了我国农村居民家庭的财产分布,分析了农村贫富差距现状、家庭资产的构成和主要特征.并从户主特征角度探讨了年龄、受教育程度、专业技能、外出务工经历、社会政治资本等因素对家庭财产的影响.调查数据表明:户主的受教育程度、外出务工经历、社会政治资本、专业技能等对农村居民家庭财产积累有正面影响;农村居民家庭财产分布符合生命周期理论.     

基于模糊综合评价的道路交通状态判别方法研究

选取路段的平均行程车速、时间占有率以及交叉口平均延误为特征参数设计道路交通状态判别分析模型,根据采集到的交通信息数据,运用模糊综合评价方法判别道路交通的实时状态.实验结果表明,传统的方法对单个特征参数根据判别阈值得到的道路交通状态判别结果波动性大、精度不高,通过将其进行模糊综合评价后,判别结果有了较好的稳定性和准确性,所提出的算法能够提高交通状态判别的精度.     

基于铺层参数的复合材料耐压壳协同优化设计

在给定的材料性能条件下,以耐压壳纤维体积分数和层合板厚度为设计变量,以结构质量最小为优化目标进行复合材料耐压壳的布局优化;以铺层参数作为优化变量,综合考虑结构的稳定性及其材料强度,实现了结构铺层方式的优化设计;通过协调各子系统优化结果,实现了适用于潜水器复合材料耐压壳结构/材料一体化的协同优化设计.结果表明:耐压壳结构质量较优化前的降幅为20.57%,临界失稳压力为30.78MPa,失效指数为0.675,优化结果达到预期效果.所提出的基于铺层参数的协同优化方法能够对复合材料耐压壳进行优化设计,解决了直接以铺层角作为设计变量的优化效率低的问题.