华北地台金矿成矿规律

根据长其对华北地台金矿的研究,发现一系列有意义的地质地球化学特征并得出许多重要结论,如：１．华北地台是由许多地体拼贴而成,如华熊,嵩箕,鲁西,胶北,胶南和黄海地体等;２．基底地层年代学是确定地体类型的重要基础。Ｏ－型地体是具有太古代绿岩带和早元古绿岩带;Ｃ－型地体祗具有太古代绿岩带,前者有利于金矿的形成;３．中生代华北地台构造环境是岩浆作用和成矿作用的决定因素。这与中生代古太平洋板块和初始欧亚板块     

南宁市生态住区发展能力的综合评价

建设生态住区是南宁市实现“森林城市”战略目标的重要组成部分.文章以南宁市城区的六个区为评价单元,建立南宁市生态住区的发展能力评价指标体系,运用层次分析法确定权重,利用加权函数法计算综合评价分值,然后根据分值将南宁市六个区分为生态住区建设能力较强、一般和较弱三个不同类型,最后针对该地区的实际情况提出增强南宁市生态住区发展能力的对策.     

关于同步时序逻辑电路设计中“状态简化”方法的探索

作者根据多年教学经验提出一种在同步时序逻辑电路的设计过程中“通过直接观察电路必须记忆的各个状态所产生的效果而合并状态”进行“状态简化”的方法。     

臭氧降解显影废水中显影剂及其氧化物总量的研究

利用高压等离子体产生臭氧,处理感光行业中的显影废水,建立以臭氧氧化处理显影剂及其氧化物总量的一种有效方法。实验中分别考察了反应时间、反应温度、初始浓度、pH值、臭氧通入量等因素对显影剂及其氧化物总量降解的影响,通过正交实验及经济性分析得出本方法的优化条件。该条件下,显影剂及其氧化物总量降解率为96.9%。     

一类带非线性源的拟线性抛物方程解的熄灭问题

 研究了一类拟线性抛物方程边值问题解的熄灭问题,非线性抛物方程在随时间增加时,不一定存在连续的解,有的问题解是整体存在的,有的问题解就不存在,熄灭是解不存在的一种。形如ut-div[?滓(|?荦u|2)?荦u]=?姿u p的拟线性抛物方程在RN中有界凸空间上的解的熄灭问题,是几何学领域率先提出的,此时方程的主部项不再是一致椭圆的,这是与p-Laplace型方程的主要区别也是难点所在,利用上下解方法及积分估计方法得到两类在有限时间内解熄灭的结果。研究中所利用方法是一种常用方法,可以推广到更一般的拟线性抛物方程的研究。     

华北地台重要金矿成矿过程中的流体作用及其来源研究

中生代是华北地台金矿床的最重要成矿时期，该时期的金矿床与煌斑岩和花岗岩类密切伴生。煌斑岩以富金和富LILE为特征，而花岗岩的金含量则甚低；金矿床的铅、氢、氧和硫同位素组成高度分散，表明成矿物质具有多来源性。金矿床中的蚀变时间上从早到晚的演化和空间上从下到上的分带为：由气化－高温(300℃-450℃）阶段的钾长石化，经（高－）中温（200℃-320℃）阶段的黄铁绢英岩化和绢英岩化，变为中－低温（220℃-150℃）阶段的硅化。金在钾交代阶段活化转移，而在黄铁绢英岩化阶段开始沉淀成矿。欧亚板块与古太平洋板块之间以及华北板块与华南板块之间在中生代时期的强烈碰撞、挤压和俯冲造成了华北地台金矿床形成的有利构造环境。俯冲板块俯冲过程中的去气、去碱、去硅和去LILE（包括金）等作用，可形成含金成矿流体。在 俯冲板块进入地幔后，含金流体和分熔产物一起上升并交代地幔楔，形成能够产生富金粕斑岩浆的富集地幔。同时，仰冲板块中的褶皱、变质、花岗岩 的形成、火山作用、煌斑岩侵入、 水／岩反应，以及成矿物质的活化转移和交换作用，促进了金在有利环境中聚集成矿。在上述基础上建立了金在俯冲带的成矿模式。     

探究城市道路交通拥挤原因

文章从城市规划、城市交通基础设施、城市交通管理三个方面系统地分析了造成城市道路交通拥挤的原因,对于解决城市道路交通拥挤具有一定的现实意义。     

曲面拟合方法从DEM中提取线性信息

依据Haralick提出的使用最小二乘法拟合曲面提取线性信息的原理,研究了具体实现方法,并依此编制了提取线性信息的程序。应用该程序从实验数据中提取了山脊线与山谷线,并对应其联贯性不好的缺点提出了相应的改进方案。     

AlOOH溶胶的制备及其结构与性能表征

以AlCl3·6H2O和氨水为原料、硝酸为解胶剂,采用非均相沉淀法制备了AlOOH溶胶,并通过喷雾干燥法制备了AlOOH溶胶的凝胶粉体.利用TEM、激光粒度分析和ζ-电位测量等考察表面活性剂对AlOOH溶胶粒径分布以及稳定性的影响,采用SEM、BET、XRD等分析煅烧后AlOOH溶胶干燥物的显微形貌、比表面积、孔径分布以及晶化机理.结果表明,添加PEG400可以控制AlOOH溶胶胶粒的尺寸和粒径分布范围; 溶胶经喷雾干燥处理后得到的凝胶粉体流动性好, 颗粒呈圆环状或圆钵状,具有较高的比表面积,且经过1 200 ℃煅烧后其比表面积仍可达185 m2/g.     

交通事故下高速公路行车安全评估

为了对高速公路交通事故条件下的行车安全作出合理评估,通过对交通事故下的变换车道行为进行分析,发现恰好满足不与前车追尾又不与后车相撞即临界条件下的变换车道行为更容易引发交通事故,故选取临界条件下的变车道行为即交通冲突作为交通事故下行车安全的评估指标;采用改进的换车道规则和NaSch模型的跟车规则进行车辆位置和速度更新,根据交通流状况采用相应的车辆到达规律,分别输入不同的大车比例和饱和度仿真参数,从而对交通事故下高速公路混合车流进行仿真。研究结果表明：不同的大车比例和饱和度下的交通冲突数反映了高速公路行车安全状态,据此将交通事故下高速公路行车安全等级划分为较危险、危险、安全、较安全4个等级;最终得出一种交通事故中车辆变换车道行为下的行车安全的评估方法。