港中开发区沙河街组沉积微相与油气分布

目的 为解决港中开发区地质条件复杂，开采效果差的问题。方法从沉积学角度，利用大量钻井的岩电组合特征和岩心观察结果，结合地震相和测井相模式，以及粒度、岩矿等分析资料，对港中开发区沙河街组湖相储层沉积微相进行了划分，并结合其沉积特征建立了沉积相模式。结果区内的储集层分为深水浊积扇、重力流水道和滩坝沉积；对各种沉积类型砂体的沉积特征、微相划分及与油气分布关系进行了探讨；滩、坝、水下河道和浊积水道砂体分布范围大，连通好，渗透率高，为区内主要储集层；各种边缘相砂体连通性、物性及其含油层动用程度均较差。结论各种边缘相砂体是油田开发中后期重要的挖潜目标。     

新疆北部棉铃虫越冬代羽化物候学模型

以每年1月1日为日度计算起始日期，以5．0、10．0和15．0℃作为发育起点温度，采用应用生物物候学singlesine计算模型，分析了新疆北部棉区棉铃虫越冬代羽化初期和高峰期所需日度。结果表明：发育最高温度未加以限定时，以5．0、10．0和15．7℃为棉铃虫发育起点温度，越冬代棉铃虫羽化初期所需要累积日度数为516．23、298．41和131．97；越冬代棉铃虫羽化高峰期所需要累积日度数为784．55、489．13和240．50。发育上限最高温度限定为30．0℃，以5．0、10．0和15．7℃为棉铃虫发育起点温度，越冬代棉铃虫羽化初期所需要累积日度数为511．77、293．95和127．47；越冬代棉铃虫羽化高峰期所需要累积日度数为762．73、470．84和233．31。利用日度和日期预测对棉铃虫羽化进行预测，表明：羽化初期和高峰期日度预测的精度大于日期预测；棉铃虫越冬代羽化初期预测的精确度优于羽化高峰期的预测。棉铃虫越冬代羽化预测结果经LSD0.05多重比较，显示：羽化初期日期预测和6种日度预测存在显著性差异，但6种日度预测之间均无显著性差异，羽化高峰期日期预测和6种日度预测之间无显著性差异，6种日度预测之间也均无显著性差异。     

相空间中非ЧETAEB型非完整系统的Mei对称性

本文研究相空间中非ЧTAEB型非完整系统的Mei对称性，给出相空间中非ЧETAEB型非完整系统Mei对称性的定义和判据，得到Mei对称性的结构方程和守恒量形式，并举例说明结果的应用．     

临沧地区适于推广种植的澳洲坚果良种简介

临沧地区从1991年引种试种至“九五”期中试结束的12年间，共引进种植澳洲坚果品种18个；至2002年底统计，全区种植面积达1．8万亩。经多年对各引进种植品种在我区的生长适应性、开花、结果以及植株生长发育情况的观察、观测、调查、考种分析综合评价，初步认为     

汽车转鼓试验台迎面风机的设计

汽车转鼓试验台迎面风机是对汽车整车的技术性能进行试验的设备，主要对汽车的排放性能参数，汽车底盘输出的功率，汽车加速时间，汽车滑行距离，汽车的油耗等进行测试。通过环境控制，实现对汽车在实验室的模拟。环境包括温度，湿度，风速、风向等因素。这里的环境主要指室内温度和冬季零下20℃左右。在这两种温度下，由计算机控制的风机给出不同量级的风力，计算机控制的转鼓台使车辆模拟出不同的行驶速度。在指定条件下对同一车辆进行以上4种参数的测试工作。并达到了设计要求。     

聚二溴苯醚阻燃剂的合成

本文采用氧化偶联聚合方法,以三溴苯酚为原料,氯仿作溶剂,K_3[Fe(CN)_6]作催化剂,合成聚二溴苯醚阻燃剂。对催化剂用量,碱用量,反应时间等因素进行了研究,得到最佳合成条件。     

超细微粒晶化与非晶化特性

对真空溅射制备二元体系Ａｇ／ＳｉＯ２和Ａｇ２Ｏ／ＳｉＯ２中超细微粒Ａｇ和Ａｇ２Ｏ的结构稳定性进行了实验研究和理论分析，发现微粒线度为纳米尺寸量级时，即具有向结晶化和非晶化方向自发演变的特性。这种结构相变过程决定于超细微粒本身的形态、线度、表面或界面微结构以及化学组分。相变过程中微粒的结晶核线度Ｌ与演变时间ｔ的关系可以表示为Ｌ∝ｔ＾α。     

二元淹没射流脉动壁压的相关与频谱特征

用实验和相关理论分析方法，探讨二元淹没射流作用下壁面脉动压力的相关关系与频谱特征，提出点面脉动压力频谱转换的计算方法。     

植物源杀虫剂苦皮藤素的提取新工艺研究

通过原料比较,溶剂选取,以苦皮素A的含量及浸膏量为综合指标,应用正交实验设计优选探讨了苦皮藤素的最佳提取工艺.结果表明,最佳提取工艺条件为料液比16∶,50℃回流提取2 h,重复提取3次。     

轻质油藏注空气燃烧管试验

燃烧管试验是注空气评价过程中的重要试验,其目的是研究注空气过程中原油在地层条件下的燃烧情况.在Calgary大学长1 m、渗透率为1.457 μm2的填砂管中,对鄯善轻质油藏原油进行注空气燃烧管试验.分析了提高原油采收率和维持燃烧所需要的燃料、产出气的组成、产出油和水的量以及注空气温度前沿推进速度.对脱气油注氮气,驱油效率可达到64%,在此基础上注空气,驱油效率可再提高23%,同时燃烧消耗10%的原油,但注空气时不能持续燃烧,进行二次点火后才可完成试验.