轻型客车乘员约束系统的模拟计算

在轻型客车正面碰撞过程中,乘员容易受到严重的伤害,优化其乘员约束系统可以得到较好的保护效果。利用有限元软件PAM-CRASH建立了包含座椅、安全带、仪表板及转向系统在内的某轻型客车乘员约束系统的分析模型,并通过试验验证了模型的有效性。在大量数值计算的基础上,运用试验设计方法,得到优化设计方案。经过优化匹配,乘员的头部伤害指标HIC降低了51%,并且满足了中国汽车正面碰撞安全法规的要求。实车试验也很好地验证了改进的效果。该研究方法可以推广应用于其他车型乘员约束系统的优化设计。     

熔盐法制备PMN-PT陶瓷的烧结条件对其显微结构和介电性能的影响

采用 Ｎａ Ｃｌ Ｋ Ｃｌ熔盐法制备了单一钙钛矿相结构的 ０８ Ｐ Ｍ Ｎ０２ Ｐ Ｔ 陶瓷样品,研究了烧结温度和烧结时间对其显微结构和介电性能的影响．结果表明,烧结温度对陶瓷的显微结构和介电性能影响非常显著, 其最佳烧结温度、时间分别为１ ２００℃,３０ ｍ ｉｎ．     

5-取代-4-羟基苯甲氨基-3-巯基-1,2,4-三唑的无溶剂合成

在无溶剂条件下,由羟基苯甲醛,5-取代-3-巯基-4-氨基-1,2,4-三唑,对甲苯磺酸经过室温研磨合成了5-取代-4-羟基苯亚甲氨基-3-巯基-1,2,4-三唑,此化合物再经硼氢化钠还原得到5-取代-4-羟基苯甲氨基-3-巯基-1,2,4-三唑衍生物.其结构分别用IR,NMR和MS进行了表征.此方法具有反应条件温和,操作简单,产率高等优点,是一种有效合成5-取代-4-羟基苯甲氨基-3-巯基-1,2,4-三唑衍生物的新方法.     

UV固化涂料与石英光纤的附着力及对传输损耗的影响

UV(即Ultraviolet,紫外线)固化的涂料是一种广泛使用的石英玻璃光纤的一次被复材料,该涂料固化后的性能对光纤的特性有很大的影响:若与光纤的附着力差,就易出现脱皮现象,附着力太强,则可能使光纤的传输损耗增加。本文着重探讨了UV涂料固化膜与石英基质间附着力形成的机理以及涂料的组成、固化膜的结构和环境因素,特别是水和水蒸气对附着力的影响。     

生物信息学社区数据空间的设计与实现

针对现有网格系统缺乏专有文件系统,导致数据在终端与网格间的传递以及数据在网格环境中的迁移、共享与管理比较困难的问题,利用清华云计算平台,以其中的分布式文件系统Carrier为底层、Corsair为存储管理软件,为用户设计了数据空间.系统的共享机制分为3个层次:为每个用户分配一定数目的个人私有空间;为每个组分配相应的存储空间;为生物信息学领域的热点资源建立全局共享的存储空间.设计的数据空间实现了层次化的数据共享与管理,为类似问题的解决提供了一种思路.     

植物原色标本浸制技术的探讨

本实验是中师《生物学》及省编中师《自然》课生物选修部分的重要实验。植物原色浸制标本不但要求保持植物的形态,还要力求保持原来的颜色。它的色泽鲜艳,形态逼真,有较强的感染力。这些标本用于课堂教学效果极好。但由于原实验步骤中缺乏对适合于作植物原色浸制标本实验的标本质量的选择和鉴定,又加之浸制标本在固定液中浸制时间短,使实验成功率不     

氟哌啶对内脏牵拉反应的抑制效应

本文用慢性实验方法,以胃肠电活动作指标,观察了氟哌啶对内脏牵拉反应的影响。用双极电极缝于胃及十二指肠浆膜,引导胃肠电。在胃贲门部肌层埋植牵拉环,作牵拉内脏用。结果表明,注射氟哌啶后牵拉胃,引起胃的基本电节律紊乱时间缩短,胃及十二指肠快波恢复受到抑制。结果提示,氟哌啶对内脏牵拉反应如恶心呕吐等具有明显的抑制效应。     

一种毫米波雷达和摄像头联合标定方法

汽车安全技术正向着统一化的方向发展,传统的汽车被动安全领域可以通过如毫米波雷达、摄像头等主动式传感器进一步提高乘员保护效果。由于被动安全技术关注的车辆前方范围比主动安全近,该文以汽车被动安全研究为出发点,为了实现对目标的准确探测和定位,提出了以车辆纵向对称平面为基准的毫米波雷达和摄像头的联合标定方法,获取了必要的标定参数,并建立了2种传感器之间的坐标转换关系。试验结果表明,使用该标定方法后毫米波雷达和摄像头对目标的测量精度较高,坐标转换后也能较好地还原目标的真实位置,可以为汽车被动安全系统提供可靠的数据。     

变距供送螺杆数学模型的研究

以3段式变距螺杆为研究对象,通过对原数学模型仿真,找到螺杆螺旋线存在干涉的原因。依据供送容器的输送方式,推导供送变距螺杆新数学模型,仿真发现新数学模型可消除供送过程中出现的“挤瓶”现象。采用实测和仿真结合的方法,通过现场测试数据和仿真提取数据比对,验证了新数学模型的正确性。     

行人头型冲击器试验有限元建模及敏感参数分析

随着有限元仿真模拟计算技术的成熟,有限元模型越来越多被用于汽车碰撞安全研究进行模拟试验,有限元模型的调试和对标对模型复现实际试验的精确程度有着重要影响。为研究影响有限元模型仿真计算与实际试验输出差异的主要因素,进行了14次行人头模块冲击试验,并建立了相应的有限元模型进行仿真模拟。在有限元模型对标的过程中,通过改变有限元模型结构建立上的处理方式和一些容易影响有限元模型输出的参数,得到了一些有限元模型对标的有效手段,并总结了有限元建模过程中需要严格控制的对结果影响显著的敏感参数。