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841.
842.
为了研究降香黄檀与越南香枝木材中的化学成分,采用顶空/气质联用法测定了降香黄檀与越南香枝可挥发性成分与脂溶性成分,通过对指纹图谱的对比分析,得出一种可以准确区分两种材质的鉴别方法。结果表明:在可挥发性成分测定中,顶空进样器平衡温度是影响可挥发性成分检出种类及量的主要因素之一,可挥发性成分检出种类及量随平衡温度增高而增加; 两材种可挥发性成分较多,均达30种以上,且种类相似,虽含量有差别但不足以构成其特征性差异,无法将两材种加以区分。在脂溶性成分测定中,乙酸乙酯是提取两材种脂溶性成分的最佳试剂,石油醚提取效果较差,甲醇提取液对检测系统污染程度较高; 两材种脂溶性成分丰富、相同成分众多,且差异性成分也多。两材种均含大量的橙花叔醇、反式-橙花叔醇和6,7-环氧-蛇麻烯等3种脂溶性成分,三者之和均可达脂溶性成分总量的40%以上。越南香枝中有5种含量较高的脂溶性成分即3,3',4,4'-四甲氧基二苯乙烯、松属素、3-(2,4-二甲氧基苯基)-7-甲氧基苯并二氢吡喃、3,4-二氢-7-甲氧基-3-(2,3,4-三甲氧基苯基)-2H-1-苯并吡喃、N-[2-(3,4-二甲氧基苯基)乙基]-3-甲氧基-苯甲酰胺,这5种脂溶性成分在越南香枝中含量之和占总脂溶性成分的20%~40%,而在降香黄檀中不足1%,由此可将两材种进行有效鉴别和区分。分析认为,降香黄檀与越南香枝两材种的化学成分差异显著,其中可挥发性成分差异不明显,无法以此准确区分材种,而脂溶性成分种类及含量差异显著,可准确区分两材种。 相似文献
843.
针对湘西土家族苗族自治州(简称湘西州)的水华治理问题,选取藻类密度为衡量指标,利用电子舌技术测量.基于傅里叶级数理论和逻辑斯谛理论,建立湘西州水华污染处理的优化模型,并对6种常用的污染处理方法采用遗憾准则计算.结果表明,在3-5月采取微生物絮凝剂强化混凝方法处理水华污染更经济有效.最后结合湘西州地域的特点,提出防治和治理水华的措施. 相似文献
844.
845.
长期的粗放式经济发展,带来了严重的生态破坏及环境污染问题,这已成为制约我国社会经济发展的瓶颈.日益严峻的现实,使我们清醒地认识到:绝不能走西方国家那种“先污染后治理”的老路,必须高度重视环境保护,实现可持续发展.环境监测作为一种现代化的科技手段,通过对环境进行评估与控制,在改善生态环境、生活环境方面发挥着重要作用.文章简要介绍了环境监测的概况,分析了当前我国环境监测技术应用的现状,并对环境监测技术未来的发展进行了大胆的预测和展望. 相似文献
846.
利用内外-∑群和极小非-∑群的性质构造极小反例对有限群进行研究是研究有限群的重要方法.而群的特征标较好地反映了群的数量性质,在群论、物理学、化学以及小波理论研究中也非常重要.综合应用极小反例和群特征标对有限群进行研究是一种新的研究思路.在1N-群性质推广、极小非1A-的完全分类以及亚循环群非线性特征标性质研究的基础上,用极小反例的方法对kNP-群的性质作了进一步的研究;着眼于其特征标,构造出一类M-群. 相似文献
847.
848.
通过对烟粉虱Bemisia tabaci Gennadius 的两种优势寄生蜂浅黄恩蚜小蜂Encarsia sophia Girault & Dodd 和海氏桨角蚜小蜂Eretmocerus hayati Zolnerowich & Rose 的生殖系统结构与卵巢发育特点的研究,明确了影响两种寄生蜂不同寄主处理行为的生理机制。两种寄生蜂雌性生殖系统各包括1 对卵巢、1 对侧输卵管、中输卵管、受精囊、产卵管和产卵鞘。浅黄恩蚜小蜂的产卵器细长笔直较锋利,海氏桨角蚜小蜂产卵器扁平且尖端向上弯曲,这与两种寄生蜂不同的产卵机制相吻合。浅黄恩蚜小蜂和海氏桨角蚜小蜂雌蜂初羽化时体内成熟卵子数量存在明显差异,但随着时间的推移和营养的补充,两种寄生蜂卵巢内成熟卵子的数量都会显著增加。两种寄生蜂均为卵育型寄生蜂。 相似文献
849.
摘要: 实验动物的生物安全是实验动物学科发展的重要前提,更是实验动物科学管理工作的底线。经过数十年的发展,我国实验动物行业已取得明显进步,但针对实验动物的生物安全处置体系尚不健全,面对突发重大实验动物疫病更是缺少长效的应急管理机制。为加强我国突发重大实验动物疫病应急处置体系建设,检验实验动物突发重大疫病应急预案,北京市实验动物管理办公室于2015 年11 月6 日组织了实验动物突发重大疫病应急处置演习。实践证明,本次实战演练有效地检验了预案,表明本预案方案严谨、内容科学、流程顺畅,但同时也反应出我国实验动物疫病应急处置体系中亟待解决的问题。 相似文献
850.
基于多智能体的车路协同环境下单车道微观交通流模型 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍车路协同系统(cooperative vehicles infrastructure system,CVIS)下车辆多智能体(vehicle multi-agent,VMA)的概念及其属性列表.提出传统交通环境和CVIS下的车辆决策机制,分析两者在交叉口及路段上对于交通状态判断与决策的差异.建立CVIS下的单车道微观交通流模型,给出车辆的微观动力学模型,包括加速模型和减速模型,同时考虑交叉口的信号灯对车辆行为的影响.最后,数值试验将分析车辆在两种不同环境中的时空轨迹图以及宏观的交通参数.结果表明:CVIS下的车辆比传统交通环境下的车辆总行驶时间、平均行程时间以及平均延误均有极大降低,提高了通行的效率;车队车头时距降低、速度方差减小,提高了车队行驶的稳定性. 相似文献