软塑状黏土溶洞的地质雷达响应特征

从地质雷达的基本原理出发,结合沙坝一号隧道DK22+267～DK22+292段软塑状黏土溶洞的探测实例,总结了双曲线波、阶梯状复合波、强反射波以及复合波条带区域等软塑状黏土溶洞的雷达图像响应特征,对其他类似工程地质条件下的超前地质预报技术有一定的指导意义.     

V2分子的解析势能函数和Vn(n=2~4)分子的自旋极化效应

基于密度泛函BLYP方法,使用DZVP-GGA基组,研究了V2分子的基态平衡几何结构和能量,并拟合得到了V2基态分子的九参数Murrell-Sorbie解析势能函数,根据拟合的参数值导出其力常数和光谱数据.在此基础上,研究了Vn(n=2～4)分子的自旋极化效应.计算结果表明:V2,V3的基态电子状态分别是X3∑g-,(X)4A1,存在自旋极化效应,V4分子的基态电子状态为(X)1Ag,不存在自旋极化效应.     

基于矩阵环的快速公钥密码算法

针对资源受限的计算环境,提出了一个快速公钥密码算法。该密码算法通过使用一个特殊的矩阵分解问题从而避免了在加解密过程中使用计算量较大的模指数运算,因而具有更高的计算效率。分析指出：密码的安全性与整数分解问题有关,但是并不等价于整数分解问题。该密码算法由于使用了特殊的矩阵分解问题,能够抵抗各类私钥恢复攻击和格攻击,因此是一个快速高效的公钥密码。     

基于任务教学法和多媒体网络技术的高职英语教学

任务型语言教学法是一种基于任务或以任务为基础的语言教学方式,是培养学生运用语言进行实践的有效途径之一。多媒体网络技术能极大地丰富和改善外语教学环境,在其支持下的任务型教学模式有着广阔的实用前景。本文以《新视野英语教程》课文教学活动为例,谈谈任务教学法和多媒体网络技术在高职英语教学中的应用。     

某缓倾角膨胀土滑坡的成因机制及稳定性的分析

以成都凤凰山滑坡为地质原型,通过成因机制及数值模拟分析,再现了一个近水平层状的膨胀土斜坡的变形破坏过程.研究结果表明:膨胀土斜坡的失稳破坏主要受坡体内部发育的裂隙以及降雨入渗的影响,裂隙的发育使降雨入渗向坡体深部发展,并使土体的强度随降雨过程不断降低,而滑坡后缘裂隙的充水对坡体产生了较大的静水压力.在这两种因素的影响下,斜坡发生了类似于平推式滑坡的失稳破坏.     

贵州水城矿区二塘向斜二叠系龙潭组上段沉积环境研究

水城矿区二塘向斜二叠系晚期龙潭煤组上段应与大河边向斜一样属于宣威煤组上段(即为长兴煤组和龙潭煤组上段),是该地区的主要含煤层段。文中将该段的沉积划分为一种沉积体系,二个沉积相区,5种沉积类型。重点分析了三角州体系沉积区的聚煤条件。在上三角州平原及上下三角州过渡带区,煤层大都形成于泛滥平原相的沉积基底上。     

倾倒变形边坡层间破碎带土体三轴蠕变试验研究

倾倒变形是工程边坡变形中常见的一种形式。发生倾倒变形的影响因素很多,其中,层间破碎带的发育极大的促进了边坡倾倒变形的发生。从澜沧江某水电站的倾倒变形边坡中取样来进行三轴蠕变试验。首先,分析层间破碎带土体的蠕变特性;其次,优选出适合蠕变特征曲线的本构模型,该模型为Burgers模型,并确定该模型参数;最后,以实验的成果为依托确定了层间破碎带土体的长期强度为瞬时强度的0.47~0.58倍。这对评价倾倒变形边坡的长期稳定性有着重要的现实意义,同时也为以后类似工程提供借鉴。     

逻辑学教学改革之探索

逻辑学是一门关于科学思维和表达的基础理论学科,它的抽象性往往使人在学习原理时觉得乏味,而思维的确定性和表达的灵活性又常常使人在运用逻辑时感到困惑。为了改变以往那种逻辑学教学高头讲章式的艰深和书斋摆设式的空泛,收到既能提高学生逻辑素养,又能陶冶学生高尚情操,既教书、又育人的双重效果,我在教学实践中作了一些探索。 一、用逻辑学的功能激发学生的学习动力 大科学家爱因期坦曾经说过:“热爱是最好的老师。”为帮助学生明确学习目的,使学生热爱逻辑学,激发起他们的学习动力,我在教学中首先向学生讲清逻辑学的认识功能和论证功能。 我在向学生讲逻辑学的认识功能时指出:我们所处的时代,是一个快节奏、高效率的时代,这就要求我们     

晏子善辩 逻辑使然——谈论辩与逻辑

春秋末期,有一位著名的外交家,他就是齐国国相晏婴,人们尊称他为晏子。晏子历经齐灵公、齐庄公、齐景公三代,前后供职达五十六年之久。他博学多才,能言善辩,为齐国立下了许多大功。一次,晏子奉命出使楚国。因为晏子身材矮小,身高不过六尺(约合现今1.38米),楚王想污辱他,不让他从大门进宫,而在旁边开了个小洞,让他从小洞里进去。面对这种情况,晏子并不提什么强烈抗议,只是这样说道:“只有出使到狗国的人,才从这里进去,今天我出使的是楚国,不应该从这里     

浅谈台背回填施工控制

在道路施工中．由于桥梁台背处的回填是路基填土与桥梁结构物的衔接部分，其与路基．桥涵结构物本身间产生的不均匀沉降，将导致桥头处出现错台，致使车辆行驶在这一位置时，产生颠簸，跳跃的现象。桥头跳车将直接影响行车的舒适及道路的使用寿命，是目前道路建设中难以根治的质量通病之一。因此．在工程施工中必须高度重视桥涵构筑物的台背回填质量。