迭部县旅游业发展的SWOT分析

一个国家或地区旅游业的发展与当地旅游资源、旅游基础设施以及旅游的服务和经营管理密不可分。作者通过在迭部县进行的亲历调查,思考迭部县的旅游发展,并用SWOT分析方法对迭部县旅游业发展的优势、劣势、机遇、和挑战进行全面的分析。     

密集匹配点云下的矿石块度提取

在矿山爆破作业中,评判矿山爆破质量的重要指标是爆破后矿石块度的大小。矿石块度的大小直接影响着后期的生产作业。针对露天矿施工过程中矿石块度测定问题,提出了一种基于密集匹配点云数据的矿石块度测定方法。首先通过寻找矿石堆中最高点与最低点计算不同矿石堆的坡度;然后依据计算得到的矿石堆坡度信息以及点云灰度信息、邻域特征等,采用粗提取与精提取相结合的方式对矿石点云边界线进行提取;依据提取出的边界线实现不同矿石点云的有效分割;最后利用分割得到的单个矿石点云进行块度估算以及矿石分布规律研究。试验表明本文方法可以有效的分割出单个矿石点云,且分割效果较好,研究区内矿石块度大多介于0.5-1.0m。     

城市轨道交通网络关键站点识别方法对比与分析

为总结城市轨道交通网络关键站点识别方法的研究成果,推动其在关键交通设施保护领域的更广泛应用,调研了关键站点识别方法的研究现状,总结了国内外城市轨道交通网络关键站点识别的主要方法,并以上海市地铁网络为例对不同方法进行了对比与分析.结果表明：不同方法识别出的关键站点的分布规律存在差异,基于站点度中心性和介数中心性识别出的关键站点主要是网络中的换乘站点;基于站点紧密中心性识别出的关键站点主要分布在网络中心区域;但是基于网络效率损失识别出的关键站点主要位于环形线路和临近环形线路向外辐射的支路上.研究还发现：不同方法之间的相关性大小存在差异,对于客流介数中心性高的站点,一旦失效后对网络可达性损失的影响也较大;对于失效后造成乘客未满足出行需求高的站点,一旦失效后对网络效率损失的影响也较大;但紧密中心性较高的站点失效后对网络可达性损失和网络效率损失的影响并不显著.     

基于射频技术的温度无线数据采集系统

介绍了nRF905射频接收和发送的工作流程,从实际应用角度介绍了nRF905与单片机ATmega8组成的无线温度检测系统,并给出了硬件原理图和主要的软件设计流程.该系统适用于一般工业系统中的温度无线测量.     

制氢装置的腐蚀与防护

总结了中国石油化工股份有限公司洛阳分公司4×104NM3/h制氢装置(以下简称制氢装置)在首次运行到检修时的第一运行周期装置的腐蚀状况。总结了装置的防护对策,结合本装置的腐蚀状态,并提出了防腐建议。     

粗糙度对雷诺数效应的影响

为了研究粗糙度对流线型桥梁断面雷诺数效应的影响,以及将表面粗糙度作为气动措施用于减小该类型桥梁断面雷诺数效应的可能性,利用风洞试验,在模型表面粘贴不同粒径的砂纸,改变模型表面粗糙度,测量了不同雷诺数下以及3种不同粗糙表面的流线型桥梁断面模型的三分力系数及表面压力.研究结果表明:流线型桥梁断面即使在较窄的雷诺数范围内也具有较明显的雷诺数效应;表面粗糙度对三分力系数的雷诺数效应具有一定的抑制作用.     

准流线型桥梁断面涡激共振的雷诺数效应

为了研究准流线型桥梁断面涡激共振的雷诺数效应,通过改变模型尺度实现雷诺数的改变,并在模型表面布置测压点,进行风洞试验。测量了大、小2种模型风速与振幅的关系及各测点的风压时程,分析了振动频谱、扭矩系数时程及各测点脉动压力频谱随雷诺数的变化规律,揭示了扭转涡激振动的雷诺数效应。研究结果表明,脉动压力频谱的雷诺数效应引起了扭矩系数时程的雷诺数效应,从而引发振动频谱的雷诺数效应,最终导致了流线型桥梁断面扭转涡激振动的雷诺数效应。     

基于GPRS的油田管道加热器远程监控系统

针对油田输油管道的配套加热设施比较分散,数据采集不及时,会导致故障发生时不能及时的预测、报警和处理等一系列的问题．本设计实现了一种将GPRS和嵌入式软硬件平台等技术融为一体的远程监控系统．该系统的远程数据传输采用了GPRS模块,在软件上采用无线数据传输与实时数据监控相结合,进行设备的实时在线管理．实现了管道加热器的状态参数检测和控制的自动化,提高了其监控管理水平．本系统所采用的GPRS无线网络数据传输有着比传统的有线监控数据传输方式稳定可靠、永远在线、价格低廉等诸多优势．     

建成环境与共享单车流率的非线性关系研究

共享单车流率的大小体现了城市空间环境内车辆盈缺的程度，理解其变化及其诱因对于城市单车的调度具有重要意义。由于出行目的和外界环境因素的复杂多变，共享单车流率和建成环境特征之间的关系很难通过具有线性假设的统计学模型来解析。基于此，本研究利用上海市中心城区的共享单车数据，基于极端梯度提升树模型(XG‐Boost)和机器学习的解释性方法部分依赖图(PDP)来探究建成环境对共享单车流率的贡献度和非线性影响，以及流率的非线性模式在工作日和周末的变化。结果显示，特征重要度和非线性机制在两个时段差异化显著。居住人口密度、教育设施密度和住宅设施密度对工作日单车流率的解释度较高，分别为 19.18%、13.16% 和 12.92%，并且具有明显的阈值效应。其中居住人口密度和教育设施密度对于单车净流出率具有正向影响，分别在 11 600 人/km²和 8 个/km²达到最大；住宅设施密度对单车净流出率具有负向影响，对应的阈值为 40 个/km²。各变量对周末单车流率的解释度差异较小，但非线性关系仍不可忽视。具体来说，到市中心的距离和公交线数密...