矿井煤与瓦斯突出规律的统计分析

研究表明,煤与瓦斯突出呈现一定的相似性,依此对红菱煤矿建矿以来所发生的113起矿井瓦斯动力现象进行了统计分析,总结煤与瓦斯突出规律,基于统计分析结果,指出了红菱煤矿防治突出的具体措施。     

郴州市2006年流行性感冒监测结果分析

目的探讨进一步做好流感的网络监测工作。方法采集流感样病例（ILI）的鼻咽拭子标本用狗肾传代（MDCK）细胞进行流感病毒分离，用红细胞血凝抑制试验（ILI）进行流感病毒型别鉴定。，结果全年4所监测哨点医院共报告流感样病例（ILI）3288例，占该监测门诊就诊人数的1.61％；每月均有ILI报告，以6～8月为发病高峰；共采集并检测ILI鼻咽拭子标本665份，分离到流感病毒株40株（6.02％），经分型鉴定A（H1N1）亚型35株，B型5株。ILI暴发疫情3起，共采集并检测ILI鼻咽拭子标本29份，分离到B型流感病毒株18株（62.07％）.结论2006年郴州市全年均有流感流行，流行的优势毒株是A（H1N1）亚型和B型毒株。     

拟南芥组织特异性表达FHY3对fhy3far1细胞死亡的影响

为了探究植物光信号蛋白FHY3及其同源蛋白FAR1在叶片细胞死亡调控过程中的分子机制,在拟南芥fhy3far1双突变体背景下分别在维管束及叶肉细胞中表达FHY3。结果表明：在fhy3far1双突变体维管束中特异性表达FHY3可完全改善fhy3far1的细胞死亡表型,而在fhy3far1双突变体叶肉细胞中特异性表达FHY3仅可部分缓解fhy3far1叶片细胞死亡表型,揭示了FHY3调控细胞死亡过程主要是在维管束中行使功能。     

《天文学基础》的课程体系建设与教学实践探索

对《天文学基础》的课程体系建设和教学实践探索进行了扼要地介绍．从教学目标、教学内容、教学讲义、多媒体课件、教学方法与考核等方面,阐述在普通高等学校如何开展天文素质教育．     

都市环境下多传感器组合导航定位技术研究

1课题简介都市地区是人群比较集中的地方,在国民经济发展中占有相当大的比重。随着我国城市化及城市管理数字化进程的推进,对定位信息的要求与日俱增。例如交通管理、人物跟踪、搜救服务、防火防灾、防盗防抢等,一个适应都市环境的强健的导航定位系统,对于保障城市居民的人身安全和国家财产安全,提高城市的运转效率和服务水平都至关重要。     

改进游程编码在天气雷达数据压缩中的应用

为了有效地传输和存储海量遥感数据,必须研究符合遥感应用的压缩技术。通过研究传统的熵编码方法,结合雷达体扫数据的相关性,提出了一种基于改进游程编码的综合无失真压缩算法,应用于天气雷达原始数据压缩。实验结果表明,所给算法优于传统算法及目前流行的压缩软件。     

泥层高度对细粒全尾浓密规律的影响

 深锥浓密机是膏体制备的关键设备,而泥层高度影响着浓密机内部料浆沉降速度和压密浓度。通过量筒静态沉降试验发现,扰动区料浆沉降速度最快,无明显规律;沉降区料浆高度越高,沉降速度越快;压密区为匀速沉降。采用动态搅拌装置,对不同泥层高度料浆浓密规律进行探究。结果表明,当泥层高度一定时,料浆浓度的变化速率随着压密时间的增加而逐渐减小,6h内料浆浓度变化最快,压密效率最高,当压密时间达到12h时,极限质量分数变化很小;在相同压密时间下,不同泥层高度下料浆极限质量分数范围为71.23%—74.43%。经分析,该料浆质量分数达到70%以上时,极限质量分数值与高径比呈线性正相关。因此,泥层高度是影响底流浓度大小的一个重要因素。     

一类具有饱和率与暂时免疫力的时滞的SIRS模型的局部稳定性

考虑了一类具有饱和率与暂时免疫力的时滞的SIRS流行病模型.此处患病者具有暂时的免疫期,且经过一定周期后再回到易感者类.然后通过分析相应的特征方程,讨论无病平衡点和地方平衡点的局部稳定性.     

一种新的传感器监测网络密度控制算法

密度控制是传感器监测网络研究的核心内容之一.本文在Tian Di.的基于倡导区覆盖模型的密度控制算法SSC的基础上,提出了一种新的密度控制算法ESSC.该算法着重考虑了SSC算法的不足,修改了倡导区覆盖模型.理论分析和仿真结果表明,ESSC算法比SSC算法减少了约15%~25%的活动节点,同时又保证了一定的网络监测性能.     

考虑吊杆断裂的拱梁组合桥动力响应分析

针对拱梁组合桥吊杆断裂动力响应问题,建立一种考虑吊杆断裂作用的拱梁组合桥等效静力计算方法.通过构建具有代表性的标准拱梁组合桥,采用有限元软件ANSYS/LS-DYNA进行吊杆断裂冲击作用下拱梁组合桥动力分析.分析结果显示,拱梁组合桥的长、短吊杆断裂,对剩余吊杆与系梁的影响较大,对拱肋的影响较小;短吊杆对剩余吊杆应力的影响程度更大,长吊杆对系梁的动力响应影响更大.采用考虑吊杆断裂作用的等效静力法计算拱梁组合桥动力响应时,短吊杆断裂时动力系数可偏安全地取为0.8,长吊杆断裂时动力系数根据跨径按公式取值.