山东建材学院烟台养马岛科技服务与培训中心建设和管理的设想(简报)

引言烟台是全国城市经济体制改革试点城市之一。在建材工业发展较为迅速的烟台市建立科技服务与培训中心,对推进教育体制改革,提高建材职工的素质,促进教学、科研与企业生产的紧密结合具有重要的意义。同时,在进行科研开发、传递信息、提供技术服务等项工作方面,也为胶东地区、全省乃至全国建材行业提供了一个较为理想的基地。     

辣椒生产巧用植物生长调节剂(中)

4.芸薹素内脂.又称油菜素内脂,简称BR,主要剂型为0.01%芸薹内脂乳油.辣椒全生育期可喷洒3～5次,开花至盛果期喷2～3次,隔15天1次.在发生病毒病、裂果病及僵苗病后,可连喷2～3次.在施用BR时,应按兑水量的0.01%加入表面活性剂(如吐温20,X-77等),以促进药物的吸收.     

略述清朝时期的西藏社会体育活动

文章探讨了清朝时期的西藏社会体育活动,认为清朝中央政府在加强对西藏地方的治理和促进当地的经济、政治、文化、教育发展的过程中,在全社会掀起习武练功热潮,极大地促进了西藏民族传统体育的发展和社会体育活动的开展。     

基于最小二乘支持向量机的防抱死制动控制方法

以车轮参考滑移率和角加速度作为输入向量,以制动轮缸的制动压力作为输出向量,设计了基于最小二乘支持向量机(LS-SVM)的汽车防抱死制动系统(ABS)控制器,利用支持向量对控制器进行训练得到控制器的参数.设计了包括输入层、控制层和输出层的汽车防抱死控制系统,系统以各轮的速度作为输入向量,经过控制层的运算得到各轮的制动压力,然后采用PwM(pulsewidth modulation)方法控制轮缸压力,进而实现防抱死控制.搭建了汽车ABS测控系统,参照国际标准,在不同条件下进行道路试验.试验结果表明,基于LS-SVM的汽车防抱死制动控制方法具有良好的制动平稳性和自适应性,是一种有效的新的ABS控制方法.     

大型班轮公司多级伙伴协作优化顺序GM(1,2,x)模型

在建立大型班轮公司供应链或物流系统多级伙伴协作总响应时间网状结构模型的基础上，定义多伙伴协作主响应时间的概念，构建多伙伴协作主响应时间结构模型，进一步地构建多伙伴协作主响应时间效率GM（1，2，x）模型．结合该模型，给出数据的应用分析，根据该模型计算的结果，为基于缩短多级伙伴协作总响应时间的大型班轮公司管理者给出相应的应对策略．     

柿绒蚧综合防治措施

柿绒蚧,又称柿绵蚧、柿绒粉蚧、柿毡蚧,主要以成虫和若虫刺吸、危害柿树的嫩枝、幼叶和果实,以果实与柿蒂相接处数量最多,被害处初呈黄绿色小点,逐渐扩大成黑斑,使果实提前软化脱落,严重影响果品的产量和质量.     

A SERS SPECTRA STUDY OF N-HETEROCYCLE INHIBITOR ON NON-SERS ACTIVE METAL IRON

This paper presents the SERS spectra of quinoline adsorbed on iron deposited on the silver electrode by the cathodic reaction of ferrousion. Adsorption and inhibition mechanism of quinoline were discussed by means of the SERS spectra.     

有机/无机杂化多元素协同阻燃剂的合成及其阻燃改性环氧树脂的研究

为了提高环氧树脂(EP)的阻燃性能,通过四羟甲基硫酸膦(THPS)与对苯二胺在SiO_2纳米粒子表面反应合成了有机/无机杂化多元素协同阻燃剂SiO_2@聚四(4-氨基苯胺甲基)硫酸膦(SiO_2@TAMPS),并对其结构进行了表征.将SiO_2@TAMPS引入到EP中形成阻燃复合材料,其玻璃化转变温度(Tg)、最大分解温度(Tmax)和残炭率均有明显提升;极限氧指数(LOI)可达30.3%,垂直燃烧等级为V-0级.结果表明,阻燃剂SiO_2@TAMPS增加了残炭的石墨化程度,使炭层在高温下更稳定,并且起到了物理交联点的作用,增强了SiO_2与EP的界面作用,提高了EP的强度和韧性.     

福建柏人工林生态系统生产力的研究

以双重抽样法和“相对变比生长”模型（ｙ＝ａｘ＾ｂｅ＾ｃｘ）、“树形管道”模型（ｙ＝ａｘ＾ｂＬ＾ｃ）测定４个福建柏人工林的生物量。结果表明：２４年生福建柏人工林密林分（Ⅱ类立地，２７００株／ｈｍ＾２）和２６年生稀林分（Ｉ类立地，１２１６株／ｈｍ＾２）的生物量，前者为１７８．２４０ｔ／ｈｍ＾２（乔木层占９９．６％），后者为１５５．２０４ｔ／ｈｍ＾２（乔木层占９９．６％）；前者年平均净生产量为７．６２８     

面向航空企业在制品管理系统的设计

<正>在制品既是生产过程进行的必然结果,又是维持连续生产的必要条件。在制品的管理和控制是航空企业对车间生产过程控制与协调的基础,是提高效益与竞争力的制约因素,是生产计划管理的中心环节。目前,航空企业车间在制品管理中普遍存在如下问题:第一,在制品