质子交换膜燃料电池冷启动研究综述

质子交换膜燃料电池具有工作温度低、能量转换效率高等诸多优点,在车辆、移动电源等设备都有广阔的应用前景。然而目前仍存在许多亟待解决的问题,如制造成本,耐久性,冷启动性能等,制约其商业化发展。燃料电池冷启动能力的提升对促进燃料电池汽车的推广应用有重要意义。从冷启动研究目标和现状,结冰的影响分析,冷启动策略等方面对文献进行综述分析和总结,为燃料电池冷启动相关研究提供支持。     

键合图理论在PEMFC建模的应用

基于汽车控制系统的实时性要求,控制模型必须在保证准确性的同时具有运算简单的特点.质子交换膜燃料电池（PEMFC）被誉为最有前途的车用燃料电池,对其模型的研究是不可或缺的.本文根据车用实时控制的要求结合PEMFC工作原理,利用键合图方法和20-sim软件,建立PEMFC的稳态模型.通过比较仿真结果与实验结果,验证了模型的...     

基于神经网络的增程式电动汽车能量管理策略研究

针对以燃料电池堆为增程器的增程式电动汽车不同于一般燃料电池汽车的特点,提出了一种新的综合考虑燃料电池效率和蓄电池充放电效率的能量管理策略.基于神经网络将策略实现,并在由ADVISOR建立的整车模型上进行仿真验证,取得了更长的续驶里程.     

城市负荷空间分布的聚类感知方法

基于大数据技术准确把握配电网负荷发展态势将为精细化规划提供依据,解决城区供电分区混乱问题.本研究提出城市负荷空间分布的聚类感知方法,首先开展用户信息收集筛选建立样本数据集,采用基于密度峰值的快速聚类算法,以各电力用户样本点的局部密度和样本间距为指标进行聚类,聚类所得群簇对应于一定容量变电站供电分区的负荷分布,以聚类群簇作为基本单元,分析群簇属性指标包括群簇簇头空间坐标、群簇负荷总量、群簇负荷密度、群簇用户总数、群簇最大半径、群簇平均半径等,建立以群簇属性为要素的城市电力负荷态势感知模型,在特定的时间和空间对城市电力负荷群簇进行分析以准确把握城市发展态势;最后以某城市供电网格为例,验证所提方法有效性.     

失灵保护原理介绍及回路分析

断路器失灵保护是指故障电气设备的继电保护动作发出跳闸命令而断路器拒动时,利用故障设备的保护动作信息与拒动断路器的电流信息构成对断路器失灵的判别,能够以较短的时限切除同一厂站内其它有关的断路器,使停电限制在最小范围,从而保证整个电网的稳定运行,避免造成发电机、变压器等故障元件的严重烧损和电网的崩溃瓦解事故。断路器拒动是电网故障情况下又叠加断路器操作失灵的双重故障,允许适当降低其保护要求,但必须以最终能切除故障为原则。在现代高压和超高压电网中,断路器失灵保护作为一种近后备保护方式得到了普遍采用。     

增程式电动汽车模糊控制能量管理策略研究

在ADVISOR软件环境中建立燃料电池增程式电动汽车动力系统模型,利用该模型设计基于模糊控制理论的整车能量管理策略,并以车辆最大续驶里程为优化目标,利用遗传算法对模糊函数和模糊规则进行优化.对比发现优化后的模糊控制管理策略能改善燃料经济性,提高整车续驶里程.典型工况下不同能量管理策略的整车仿真结果显示,本文所制定的模糊控制能量管理策略优于常见的恒温器及功率跟随能量管理策略,适合用于增程式电动汽车.     

基于生态适宜度分析的城市用地规划研究——以杭州市东南部生态带保护与控制规划为例

全球城市化进程的加快带来了一系列的生态环境问题.在资源与环境的双重约束下,城市规划编制方法面临着转变的需要.以杭州市东南部生态带保护与控制规划为例,运用生态适宜度分析方法,对其用地格局进行分析,探讨城市用地规划,并将杭州市东南部生态带划分为3个不同的生态功能区,提出城市用地相应的控制内容和政策建议.     

基于键合图的整车转向振动仿真

基于键合图理论建立了某车整车转向模型,采用滤波白噪声作为路面输入,进行了侧向加速度为6.67m/s2时的转向仿真,通过对车身垂直加速度、俯仰角和侧倾角仿真结果的分析,对原车悬架系统进行了优化.     

河南省煤炭产业可持续发展研究

本文首先介绍了河南省煤炭产业的发展现状,分析了煤炭产业在发展过程中存在的主要问题,并提出了煤炭产业实现可持续发展的对策建议。研究认为目前河南省煤炭产业目前面临的主要问题有：生态环境破坏严重、煤炭资源综合利用率低、后续资源紧张、安全生产形式依旧严峻。河南省煤炭产业要实现可持续发展应当加大环境保护与污染治理、促进资源整合、调整产业结构、努力推进循环经济、提高管理水平等以实现煤炭产业的健康长效发展。     

纯电动商用车动力系统健康状态评价方法①

为了对纯电动商用车动力系统进行健康状态评价,首先对纯电动商用车动力系统核心部件的健康状态评价方法进行了总结与完善,并基于此引入了与健康状态等级相对应的评分制度,以健康值的评分量化核心部件的健康状态。最后参考层次分析法确定了核心部件的权重,以加权计算打分的形式得到整个动力系统的综合健康值,并且定义了不同健康值区间所对应的健康状态级别。