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121.
将随机利率限制在[a,b]区间水平内,其中a≥0.在死亡率服从De MOIVRE假设,并考虑死亡保险金为连续递增情形下,利用精算数学中的准备金相关理论构建了完全连续险种下的责任准备金模型,给出了责任准备金的具体表达式并结合生命表进行了实例分析.结果表明,采用这种模型可以提取最合理的准备金,使得保险公司不因提取少而出现偿付问题或提取多而使部分资金滞留的不利局面. 相似文献
122.
[目的] 5-羟甲基糠醛(HMF)是最重要的生物质基平台化学品之一,可以通过催化加氢途径制备许多高附加值化学品.本文为设计在更加温和的条件下达到高效催化HMF加氢的非贵金属催化剂进行了一系列研究.[方法]通过尿素共沉淀法制备了一种NiAl催化剂,考察了NiAl催化剂催化HMF加氢制备2,5-二羟甲基四氢呋喃(BHMTHF)的性能,并利用X射线衍射(XRD)、氢气程序升温还原(H2-TPR)、扫描电子显微镜(SEM)、透射电子显微镜(TEM)、氨气程序升温脱附(NH3-TPD)、X射线光电子能谱(XPS)等表征方法系统地研究了不同Ni/Al比、不同煅烧温度和还原温度对催化剂理化性质的影响.[结果] Ni和Al的投料原子比为3∶1,在350℃下煅烧、650℃下还原制备的催化剂Ni3Al-350-650在100℃、氢气压力2.5 MPa的条件下反应1 h, HMF的转化率和BHMTHF产率分别高达99.5%和87.5%.过高的Ni/Al比制备的催化剂比表面积较小,导致暴露的活性位点较少从而降低了催化活性,通过煅烧温度可以调节N... 相似文献
123.
124.
对N,N-二甲基甲酰胺(DMF)作为背景吸收电解质用于高效毛细管电泳法分离测定钾、钠离子的可行性进行了研究.探讨了DMF乙腈溶液中加入硫酸、盐酸、高氯酸以及醋酸对分离效果以及灵敏度的影响.通过对比,发现使用3mmol·L-1DMF+30mmol·L-1硫酸缓冲体系分离效果最好,对Na+和K+的检测限分别为0.4和0.7μmol·L-1.本研究为进一步建立使用DMF为背景吸收物质的毛细管电泳法分离测定无机离子的方法奠定了基础. 相似文献
125.
126.
通道失配误差(如偏置误差、增益误差和时间相位误差)严重降低了并行交替型ADC(timeinterleaved ADC,TIADC)系统的信纳比.我们给出了基于滤波器组的三种通道失配误差详尽的分析,表明增益误差和时间相位误差相互影响,而偏置误差则单独起作用;同时对在信号分析领域占重要地位的正弦信号进行了分析,给出了通道失配误差的频谱图像;并进一步推导了信纳比的公式和无伪波动态范围的公式;给出了时钟抖动和量化噪声对TIADC的影响.这些公式可为TIADC通道失配误差的容忍范围提供参考,也可为消除TIADC通道失配误差提供理论依据. 相似文献
127.
肖安琪 《山西大同大学学报(自然科学版)》2021,(2):21-24,85
随着时代的进步,通讯录的种类也逐渐庞大起来.本系统是利用百度地图Web服务API提供的HTTP接口,利用C#语言开发的地图通讯录应用.系统集合地图和通讯录的功能,可按照城市搜索联系人,并将联系人的详细地址标记于地图上,不仅可以通过地图显示联系人信息,还可以通过传统的图表形式展示通讯录信息,更加直观便捷,满足了用户对通讯... 相似文献
128.
【目的】社区生活圈是居民日常生活接触最密切的空间单元。评估生活圈内公园绿地的暴露水平,能够精准刻画居民与公共绿色资源日常交互场景,识别公园绿地服务盲点。【方法】选取南京市中心城区为实证案例,首先通过Isochrone应用程序编程接口(API)计算居住小区15 min步行等时圈,以此作为社区生活圈的划定依据;其次构建了一个涵盖数量、面积、距离和质量的系统性暴露水平测度体系来评估圈内公园绿地暴露度;最后,采用区位熵指数和Getis-Ord Gi*指数分析公园绿地暴露度和人口之间的供需空间匹配度,以及公园绿地暴露冷点-热点居住小区的空间聚类分布。【结果】(1)南京城区居住小区的公园绿地暴露度存在空间分布不均衡性,城区内近一半的居住小区分布在公园绿地暴露的盲点(20.12%)和冷点(25.63%)区域;(2)区位熵指数表明研究区域内公园绿地暴露度与人口之间的空间匹配度失衡;(3)公园绿地暴露度呈现了显著的“圈层”结构聚类状态。【结论】研究成果可为细化城市绿地系统规划、促进公园绿地科学合理的配置提供理论和实践支撑。 相似文献
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130.
匝道合流区是公路、快速路、隧道等快速道路的交通瓶颈.为缓解匝道合流区的交通拥堵,基于强化学习理论中的深度确定性策略梯度(Deep Deterministic Policy Gradient,DDPG)算法,提出了以匝道调节率和信号周期共同作为动作向量输入的匝道信号控制模型,该模型通过增设不定周期这一控制动作,拓展动作空间,使交通状态被模型更充分感知和学习,增加了模型的求解空间和优化能力,克服了只以固定周期为前提的动作输入致使输出方案并非最优解的问题.通过在SUMO中搭建仿真场景,测试所提出算法的有效性,并与其他算法进行了控制效果对比.结果表明,本文提出的模型C&R-DDPG可以显著提升效率和安全水平,对比无控制、ALINEA控制和只以匝道调节率为动作的控制,平均行程时间分别减少52.3%、31.6%、15.5%;平均延误分别下降66.3%、36.1%、11.5%;匝道平均排队长度分别减少30.2%、23.1%、9.1%;平均加速度平方和分别降低87.5%、77.7%、66.9%. 相似文献