一台微程序控制的集成电路数据处理装置的逻辑设计

微程序控制的小型集成电路数字计算机(以下简称小型计算机)是一种多用途的数据处理装置,它能与常用的化学、物理分析之数字化仪器相连,自动地对物、化分析得出的数据进行各种运算,并能与小型打印机相连将处理结果打印成表格(或用数字字码管显示出来)。因此,它和实验室中的数字测量仪表或工业中的实时分析数字仪表都可以结成有机的整体,并使人工计算工作量大大减轻,从而提高整个系统的自动化程度。下面我们以化学分析所用的色谱积分器连接为例,把小型计算机的总体结构和工作原理简介如下。 一、一般概况 1.输入和保存数据: 输入方式包括色谱…     

壳聚糖丙酮酸衍生物的合成及吸湿保湿性能

以丙酮酸改性壳聚糖制备了N-（1-羧乙基）壳聚糖（CET），用^1HNMR、电位滴定等方式对产物进行了表征。研究发现，丙酮酸与糖元比例、反应时间、pH和壳聚糖相对分子质量（Mw）对产物取代度（DS）影响较大，最佳丙酮酸与糖元比例、反应时间、pH分别为8：1，8h，4．5。随壳聚糖Mw降低，DS增加。CET比壳聚糖的吸湿保湿明显增加，并呈现与HA类似的吸湿保湿性能。     

固体超强酸SO42-/SnO2催化合成顺丁烯二酸二异辛酯

以顺丁烯二酸酐和异辛醇为原料，用一种高活性的固体超强酸SO4^2-／SnO2催化剂催化合成了顺丁烯二酸二异辛酯，研究了酯化反应的优化条件。当n（异辛醇）：n（顺丁烯二酸酐）为2．8：1；催化剂用量为酐质量的1．0％时，反应时间120min，反应温度145℃，顺丁烯二酸二异辛酯的收率达到98．7％。同时对用H2SO4和对甲革磺酸催化该反应作了比较。     

实践"三区联动"理念推进科技园区发展

大学科技园是国家创新体系的重要组成部分，是大学实现社会服务功能和产学研结合的重要平台。大学科技园在承担高校科技成果和知识产业化重要功能的同时，不断担负起推动区域经济产业结构调整的重要任务。大学校区、科技园区和公共社区”三区融合、联动发展”的重要战略，要求通过政府、学校和社会的共同努力，推动区域经济发展。     

孵化服务 许你一个未来

企业孵化器的概念1987年引入我国,1988年被纳入国家火炬计划的范畴,并被称为高新技术创业服务中心,主要孵化科技型企业。根据科技部火炬中心2005年的统计,经过近二十年的发展,我国目前各类孵化器534家,孵化     

基于受控系统的分岔结构确定控制器参数

通过研究受控混沌系统在Poincare截面上的分岔结构特性，确定了控制器主要参数（如控制刚度、延迟反馈时间等）的取值范围，从而为有效地设计控制器实现控制目标提供了新方法．根据受控混沌系统的吸引子几何结构特征，选择适当的Poincare截面来揭示受控系统的分岔结构，并以3种经典的混沌系统为例，根据受控系统的分岔特性确定控制器参数的范围，实现了不同周期目标态的控制．数值模拟结果表明，此方法简单易行，对各种混沌控制器参数的确定非常有效，具有实用意义和参考价值．     

易自燃厚煤层综放工作面快速搬迁技术

彬长矿区某煤矿的4#煤层为易燃特厚煤层,采用综采放顶煤方法开采,工作面搬迁期间的防灭火问题尤为突出。以4403综放工作面为具体研究对象,采用理论分析和现场试验方法对综放工作面快速搬迁技术,特别是搬迁期间的防灭火技术进行了研究。布置了工作面专门回撤通道,并对其采取了高强度的"锚-网-带"联合支护技术;工作面搬迁中采用自主研发的双轨四吊搬运机来运输支架;采用注氮、黄泥灌浆、注射高分子胶体及顶板挂设风筒布堵漏风等综合防灭火技术。现场试验表明,采用这些技术能保证下沟煤矿综放工作面的顺利快速搬迁。     

不可采煤层CO2封存的数值模拟

将CO2注入不可采煤层进行封存(CO2-ECBM)能在封存CO2的同时回收甲烷,因而是一项具有良好前景的CO2处置技术。CO2或者CO2/N2混合气注入煤层后在煤层中运移涉及到多组分气体在煤中的吸附、多组分气体以及气、水两相在煤层中的扩散渗流等过程。基于上述过程,建立了考虑煤基质吸附气体后的膨胀效应、能够描述多组分气体在煤层中吸附/解吸扩散渗流过程的数学模型,并采用数值解法对模型进行了求解,与已有的模拟结果比较表明建立的模型是可靠的;利用该模型研究了煤层渗透率、不同气体差异性吸附膨胀系数、煤对CO2/CH4的吸附比、以及注入气体组成对于CO2封存以及煤层气生产的影响,研究结果可以为CO2-ECBM项目的场地条件选择以及工艺参数的优化提供依据。     

纯电动汽车电液复合再生制动控制

针对纯电动汽车电液复合再生制动过程机电制动力的动态分配问题,通过对制动动力学和ECE R13-H制动法规的分析,从理论上确定纯电动汽车电液复合再生制动的安全运行范围。在安全制动范围内,开发了以最大限度回收能量为目标,达到需求制动强度而前、后轴又不抱死的再生制动控制流程,生成机电制动力分配矩阵。以制动强度分别为0.2,0.3,0.4,0.5和0.6,初始车速为16.67 m/s,结合ECE-EUDC道路循环,构建新的仿真循环,将车辆参数、制动力分配矩阵、道路循环嵌入ADVISOR2002软件。研究结果表明:仿真运行1个道路循环后,电池荷电状态SOC(State of charge)相对原策略有较明显的提高,提高幅度达4.5%,较好地回收了制动能量,更重要的是保证了制动安全,表明开发的控制策略是有效的。