基于DEA-Malmquist指数的经济全要素生产率增长及其区域优势分析

自西部大开发战略实施以来，中国西部地区的经济发展取得了历史性成就，但与东部地区相比仍然存在一定差距。有效分析西部地区经济增长的区域相对优势，对其发展战略的制定具有重要意义。全要素生产率增长是经济增长的核心，是衡量地区经济增长质量的重要指标。从全要素生产率增长的角度出发，借鉴广义DEA的理论框架，构建了一种基于多种参考集进行评价的DEA-Malmquist指数模型。采用该模型测算基于东部和西部两种生产环境的西部地区全要素生产率增长指数及其分解指数，从纯技术效率变化差异、技术变化差异和规模效率变化差异三种视角进一步分析了西部地区全要素生产率增长的区域相对优势。结果表明，提出的模型不仅可以给出西部地区基于西部生产环境的全要素生产率增长状况，还可以给出西部地区基于东部生产环境的全要素生产率增长状况，进而能够实现西部地区全要素生产率增长的区域相对优势分析。     

科尔沁沙地三种沙蒿植物的繁殖分配研究

蒿属沙生半灌木在科尔沁沙地起着重要的防风固沙作用，其中差不嘎蒿（Artemisia halodendron）、乌丹蒿（Artemisia wudanica）为乡土植物，白沙蒿（Artemisia sphaerocephala）为飞播植物。选择生于半固定沙地的三种植物的种群，通过野外取样和室内分析，探讨三种植物繁殖分配的特征，结果表明：（1）白沙蒿的繁殖分配比例为66.06%，差不嘎蒿为33.73%，乌丹蒿为21.67%，三种植物4龄及以上成株的繁殖分配差异性分析表明白沙蒿极显著大于另两种植物（P<0.01）;(2)白沙蒿繁殖分配比例在60%以上的个体数占总个体数的75%，乌丹蒿则以低繁殖分配比例的个体多，其中繁殖分配在0～20%的个体占58.33%，差不嘎蒿各繁殖分配比例的个体分布较为均匀；（3）三种植物的繁殖体质量与地上生物量呈线性关系，均随生物量的增加而增加，但乌丹蒿的规律性不强；差不嘎蒿与白沙蒿个体大小与繁殖分配呈正相关，乌丹蒿不显著；（4）在调查区，两种固沙先锋植物白沙蒿和乌丹蒿在2龄开始繁殖，差不嘎蒿在3龄开始繁殖，且随着年龄的增长三种植物的繁殖分配比例上升，4龄后乌丹...     

NdNi4-xCoxCu系列化合物的磁性和磁热效应

对Nd Ni_4-xCo_xCu系列化合物的制备工艺、晶体结构和磁性进行研究。用电弧熔炼和热处理法制备Nd Ni_4-xCo_xCu（x=0,1.0,1.5,1.7,1.9,2.0,2.1,2.3,3.0,4.0）系列化合物样品，对X射线衍射数据精修后分析发现，该系列化合物为单相材料，晶体结构为Ca Cu₅型六角结构，空间群为P6/mmm，并给出精修图谱和精修后的XRD衍射图。磁性测量分析表明，该系列化合物发生自旋重取向现象和由铁磁到顺磁的转变，居里温度随着Co含量的增加而升高，该系列化合物的居里温度具有可调性。利用热力学麦克斯韦关系，从系列等温磁化曲线确定了样品的等温磁熵变随温度和磁场变化的关系。在外场强度3 T的条件下，当x<2时，其最大等温磁熵变值随着Co含量的增加而降低，当x>2时最大等温磁熵变值随Co含量的增加再次降低。外场强度1 T条件下，Nd Ni₂Co₂Cu样品的相对制冷功率（RCP）为128 J/kg。     

决策单元内部协调关系的度量与政策协同

相对集中指数(RCI)是评价港城规模协调关系的重要指标。由于RCI指数过于强调只有港城相对规模的平均状态才是最协调的港城关系，没有充分考虑港口城市发展的多样性以及城市建设中的政策指引。为了解决这些问题，提出一种基于多类型均衡发展的RCI指数(HRCI)模型。同时，给出基于政策指导优化港城规模关系的定量分析方法。通过对中国22个沿海主要港口城市的实证分析发现：中国港口城市的港城关系呈现多极化发展，而非趋同化发展。同时，决定港城关系走向的基础是城市总体发展战略，而非多数城市的平均状态。     

基于乘客异质性的早高峰单起点多讫点公交均衡研究

分析早高峰单起点多讫点公交系统的均衡乘车行为。考虑乘客对公交内部拥挤敏感程度不同，分析乘客出行成本构成，乘客在拥挤成本、延误时间成本和乘车时间成本之间权衡，做出乘车班次选择，以此建立均衡乘车模型。研究结果表明异质用户下单起点多讫点公交均衡具有如下性质：目的地相同的乘客分布在连续班次，且越靠近最优到达班次，累计乘客人数越多；连续两站都有出行者乘坐特定班次时，在之后站点登上该特定班次的总人数为常数；目的地相同的不同类型乘客最多在一个班次上混乘；对拥挤敏感的乘客会乘坐对应的远离期望到达时间的班次；对拥挤不敏感的乘客会乘坐对应的靠近期望到达时间的班次。研究结果有利于加深对公交乘车行为的理解，为公交调度管理提供辅助支持，进一步完善公交均衡模型的相关研究。