温室黄瓜生育期预测的正弦指数模型

通过正弦指数模型描述黄瓜在各个生长阶段发育速率与温度的关系.以连栋温室2006-2007年3茬黄瓜生育期资料为基础,得到不同生育阶段模型所需参数.利用2008年试验资料对模型进行了验证,并进一步与有效积温法对各个试验的模拟结果进行比较.结果表明,模型能够较好的预测各个生育期的出现时间和持续天数,且预测效果要优于有效积温法.     

特定相位关系下谐波信号的二次相位耦合分析

从理论上推导出当谐波信号中某一分量的相位等于另外两分量的相位和加上一个固定值时，其三阶累量不为零，利用基于三阶累量的双谱估计对该信号进行检验分析时，其三维双谱图会出现峰值。数字仿真的结果表明：该条件下谐波信号的三维双谱图出现了峰值，实验结果与理论分析相吻合。     

宏观调控权配置之法律解析

宏观调控权的配置不仅涉及相关国家机关之间的分权问题,而且还涉及对宏观调控本身的理解,而我国《宪法》第15条只是做了宣示性的规定,并没有从总体上规定宏观经济调控权的配置。鉴于此,本文拟在梳理各种观点的基础上,对宏观调控权的内涵、特征、构成展开探讨,着重对宏观调控的配置问题进行分析,从而得出宏观调控权的配置应是由中央和地方共享。在此基础之上,初步构建出中央与地方宏观调控权配置的体系。     

论园林绿地中的道路规划

本文对园林绿地中道路的特点、规划原则、布局等进行了初步探讨，结合实际，详细论证了规划设计中存在的一些问题，并提出了一些建议。旨在为同行们在造园实践或设计中提供一些参考，以创造出更加丰富的园林景观。     

瓦特森的一大步

机器能取代人脑吗?有的科学家说可以。这么肯定的回答来源于2011年2月举行的最新一期人工智能秀。瓦特森是IBM生产的计算机。作为一台问答式机器,他或者它,与两位人类冠军同场角逐。这场表演被称为电脑与人脑的竞技。肯·詹宁斯和布拉德·巴特尔是美国智力竞猜电视节目《危险边缘》的两位最     

材料物理专业创新型实验教学探索与实践

针对材料物理专业特点,依托材料科学与工程优势学科特色,围绕培养和造就富有创新意识和创新能力高素质人才的培养理念并结合本专业现有的实验教学条件,对材料物理专业综合性实验教学改革进行了实践和探索。介绍了武汉理工大学在加强材料物理专业创新型综合性实验建设方面的一些实践经验。     

TiO_2介孔球的形貌控制及其在染料敏化太阳能电池中的应用研究

本文通过简单溶胶-凝胶和溶剂热后处理反应,以价格低廉、相对环保正己胺作结构向剂合成尺寸分均匀、孔径为18.9nm、比表面积为89.76m2g-1锐钛矿相TiO2介孔球.通过使用不同烷基碳链长度有胺作为结构向剂合成介孔球研究表明：较长烷碳链,有利于形成质量较高的TiO2介孔球;但是,只有当有胺烷碳链长度适中时,能获形貌最佳TiO2介孔球.改变水与钛源摩尔比可实现TiO2介孔球直径在300-1400nm间有效调节.延长反应时间,球表面越来越光滑,直径逐渐增加,最后可达近1400nm.选用正己胺为结构向剂、添加水、反应18h并经溶剂热后处理TiO2介孔球作为染料敏化太能电池光极料,吸附N719染料后敏化太能电池光电转化效率达5.56%,与相同条件下用P25作光极料效率（5.27%）相比提高5.5%,初步显示了TiO2介孔球在太能利用领域中应用潜力.     

金属硅粉的研究现状及发展概况

叙述了金属硅研究背景、发展历史,综述了功能梯度材料制备技术的基本原理、特点,简要介绍了国内外近年来金属硅的制备技术,以及其在国内外的研究现状及应用和发展前景.目前,该材料的发展已向半导体材料、化工、光学及生物医学工程等领域发展,将成为21世纪材料科学发展的方向之一.     

井震联合高分辨率层序地层分析方法及软件实现

以层序地层学理论为基础,结合地震和测井资料,采用时频分析技术开展高分辨率层序地层划分与对比研究。根据时频计算结果,获得各级层序体的层序旋回特征,结合水进/水退沉积相、沉积间歇面、储层、盖层分布等地质信息,划分沉积地层旋回及内部精细结构。通过井震联合的多尺度匹配方法建立层序地层格架,实现井震资料在相同级别研究目标的综合解释,对经过反射空白区或断层时的两侧反射层位进行对比,从而有效提高储层预测精度,指导地震反演数据的解释,对岩性体进行从定性到定量的精细描述。形成一套完整的层序地层分析软件系统,为薄互层研究和储层预测提供技术平台。     

微观交通流中跟车模型的仿真研究

在研究跟随状态中车辆运行特性的基础上,提出了一种新的跟车模型.与传统的跟车模型相比,新模型考虑了车辆的长度,并将传统模型中的期望间距转换为期望车头时距,反映了后车速度对跟车状态的影响.采用实际道路上的车辆跟车数据,在Simulink环境下,对2种跟车模型进行了仿真分析,结果表明在一定程度上,由于考虑了更多实际情况,新模型优于传统模型.为了能反映车辆在实际中加速、减速以及不同跟车类型的差异性,给出了进一步改进新模型的方向.