一种实现Novell网络工作站直接文件传输的方法

Novell网不提供工作站之间直接传输文件的功能,这给用户带来了不便。文中介绍了一种利用NETBIOS来开发工作站直接文件传输程序的方法,此方法具有简单、通用性好的特点。     

油层污染评价模型及其应用

采用不稳定试井法,室内常规岩芯或特殊岩芯分析法评价油层污染是有效的,其缺点是周期长,成本高,测试条件苛刻,在充分利用侧井信息的基拙上,结合钻井、试井、岩芯及工程资料,本文建立了油层污染测井评价模型,并应用该模里对某地区的油气层污染程度进行了定性和定量评价,分析了其规律。     

高桩码头对河道流场影响的数值模拟

在讨论高桩码头对河道流场影响数值模拟方法的基础上,为确保流场模拟精度,采用正交边界拟合坐标变换法模拟弯曲变化的河道计算域,应用二维全隐式耦合联解模型离散控制方程、矩阵追赶法求解代数方程．同时引进过水率和修正糙率的概念并提出了间接等效模拟高桩码头对流场影响的方法．算例表明,该方法是行之有效的．     

交通信息诱导下的混合用户均衡模型研究

通过分析交通信息对出行者路径选择行为的影响,构建了一个同时考虑惯性出行者和非惯性出行者路径选择行为的混合用户均衡模型.随后,提出了求解混合用户模型的算法,通过算例对模型和算法的合理性进行验证,并探讨当出行者路径选择存在惯性行为时,交通信息是否能够缓解交通拥堵.研究发现交通信息虽然可以影响出行者的路径选择行为,但是可能会增加整个系统的总出行时间.而合适的信息渗透率有助于显著地减少整个系统的总出行时间,使得系统趋向于最优化.     

需求替代下易逝品价格和订购量的联合决策

针对有固定生命周期的易逝品新老系列,假设新产品价格和老产品库存量既定,考虑了需求替代下老产品价格和新产品订货量的联合决策问题.通过建立与产品价格线性相关的随机需求模型,引入无风险库存水平,使用迭代算法,分别给出了仅存在价格驱动以及价格驱动和库存驱动共存的需求替代下新产品的最优订购量和老产品的最优价格.其中,2种需求替代下老产品的最优价格相等,且与老产品的期望缺货量相关;而新产品的最优订货量与老产品的价格相关.通过数值实验,分析了在价格驱动和库存驱动并存的需求替代下,商家因忽视库存驱动的需求替代而损失的利润;并讨论了此时的最优策略和最优利润随各参数的变化情况.     

BOT模式下的收费道路价格控制机制

运用博弈论的模型和方法,研究了在采用BOT模式,政府委托私营公司建造和经营一条收费道路时,对新建道路收费价格的控制问题.研究了私营公司在追求自身利润最大化的目标下自主决策道路收费价格,以BOT模式建设道路是否能够产生正的社会效益,以及政府对私营公司的收费价格进行控制的问题,从而得到了一些重要的结论,这对政府进行交通BOT项目的管理有着重要的指导意义.     

中等砂化白云岩小断面隧洞控制爆破技术： 以滇中引水工程玉溪段隧洞为例

白云岩砂化是白云岩分布区一种特殊的岩溶地质现象,中等砂化白云岩岩体呈块状破碎结构,爆破以及超欠挖控制难度很大。为降低施工风险,减少超挖超耗,依托滇中引水工程扯那苴隧洞前段,开展了中等砂化白云岩小断面隧洞控制爆破参数优化研究。采用LS-DYNA软件,建立了砂化白云岩周边孔爆破模型,研究了不同光面爆破参数对岩体爆破裂纹扩展的影响,通过不同工况下的对比研究,提出了适用于中等砂化白云岩的光面爆破设计参数的合理取值范围。结果表明：周边孔间距取30～70 cm、径向不耦合系数小于2.6、最小抵抗线距离取30～60 cm、周边孔密集系数介于0.6～1.3时,爆破效果良好。在此基础上,总结形成了相应的控制爆破技术,施工效果与数值模拟结果吻合较好。     

具有弹性需求收费道路的定价策略分析

目前收费道路在我国比较普遍，而收费道路上影响车辆通行需求的一个很重要的因素是其收费定价，作为收费道路的经营者，必须考虑出行者对道路定价的反应，因为道路定价对出行者的出行需求和路径选择都会产生重要的影响，文章考虑存在并行收费道路的情况下，不同经营者之间在竞争和合作的情形下的最优决策机理和定价策略。     

长江三角洲区域气候变化调适研究及产业结构优化方法

分析了上游人类活动对长江三角洲区域系统的影响，阐述了区域开发与生态环境协调发展的关系及优化原则，并提出了区域经济结构与环境质量的双向耦合优化方法，以研究区域经济，环境、社会的优化调适关系，从而实现可持续发展的战略目标。     

局网服务器性能优化模型

提出了在平衡负载和非平衡负载两种工作环境下描述局同服务器稳态运转程度的数学模型;在给定的边界条件和对局网服务器几个典型软配置参量详细分析的基础上,提出了网络系统基本软开销应由各软配置参量间的比例关系和系统稳态运转程度的量化表示决定的论点;给出了优化模型的部分仿真曲线并对其数值特性进行讨论.