矩阵的降阶定理及其应用

给出了矩阵求逆的几个降阶定理,利用这些定理可将求高阶矩阵的逆转化为求低阶矩阵的逆,并由定理导出了两个推论,这些定理及其推论在求逆矩阵的过程中具有重要的意义.     

软件复用中的实体/连接构件设计方法

提出一种新的软件构件设计方法,引入了实体构件和连接构件的概念,给出了它们的描述形式．实体构件和连接构件具有相似的语义模型,它们都可以通过插口为其他构件提供连接服务．     

Fe-SBA-15分子筛合成及其苯酚羟基化反应性能研究

以P123为模版剂,正硅酸乙酯为硅源,硝酸铁为铁源,水热法合成铁掺杂SBA-15介孔材料(Fe-SBA-15).实验结果表明,铁被成功引入到分子筛中,材料保持高度有序介孔结构并具有较高的比表面积;Fe/Si摩尔比为0.05时,苯酚转化率和苯二酚选择性最高,分别为23.61%和66.98%,相比SBA-15分子筛苯酚转化率提高22.26%.     

一类带有强迫项的差分方程的振动性

借助一个重要的不等式研究一类带有强迫项的时滞差分方程的振动性,并推广至高阶的情形．     

基于两阶段DEA的空中突防兵力方案评价方法

以效费比优选兵力方案是作战方案制定中的关键技术。以飞机编队突防作战为研究背景,用系统动力学的方法构建突防编队依次通过飞机拦截区与地空武器拦截区的兵力损失模型。将突防过程抽象为类型3的两阶段数据包络分析模型,证明其与类型1模型在效率加性分解与乘性分解上特性的不同,指出其无偏见性,并分别从两个阶段的输出与输入导向综合定义新的中立性评价方法。在仿真实验中,分别运用3种评价方法对可选兵力方案的两阶段与整体效率进行评价比较,根据任务要求,选取最优兵力方案。     

关于浮式起重机控制系统设计相关技术问题的思考

从安全可靠性、防误操作性以及技术先进性方面,论述了浮式起重机控制系统设计时注意的几个问题.简述了对浮式起重机的控制系统及相应的机械传动部分进行技术改造时注意的几个问题.     

不同钙采食水平下生长犬肠钙吸收研究

研究不同日粮钙含量 (0 5%～ 1 4% )时 ,实验比格犬肠钙的表观吸收和真吸收状况。结果表明 :当日粮钙含量从 0 8%提高到 1 4% ,肠钙吸收率呈明显下降趋势 ,但肠钙吸收量保持稳定 ;当日粮含钙量从 0 8%降至 0 5%时 ,肠钙吸收率基本稳定 ,但肠钙吸收量明显降低。此外钙磷比在 0 6～1 4∶1范围内 ,不影响肠钙的吸收。当日粮钙含量为 0 8%～ 1 4%时 ,各组实验犬体增重、血清钙和血清碱性磷酸酶水平没有显著差异。     

考虑层间接触状态的沥青路面力学性能分析

为了研究不同层间接触状态的沥青路面力学性能,借助ABAQUS构建路面三维有限元模型分析了路面温度场下不同的层间接触状态对路面力学性能的影响,并建立了考虑层间接触状态的疲劳性能预估模型。研究表明：当深度路面在0.68 m以上,路面温度与深度呈三次多项式关系、路面深度在0.1 m以上时,路面温度与外界环境气温呈二次多项式关系;层间接触状态对沥青路面拉应力影响最大,剪应力次之,对竖向变形影响最小,低速、重载的车辆能使路面最大拉应力、最大剪应力、最大竖向位移分别增大90.0%、70.0%、63.2%;与完全连续状态相比,随着层间接触状态的劣化,沥青路面的疲劳寿命最大降低了75.6%。可见为延长路面的使用寿命,施工时应连续铺装压实,严格控制层间黏结质量。     

飞机荷载作用下场道地基附加应力特征

运用弹性层状体系理论,编制有限元计算程序,对飞机荷载作用下场道地基顶面及地基内不同深度处的附加应力进行了计算和分析,给出了飞机荷载作用下地基顶面附加应力的平面分布规律及附加应力在深度方向的变化特征。