武夷苔藓植物新分布(一)

武夷山地区已知的苔藓植物的种类不多,1943年赵修谦教授就福建长汀等地的标本发表了我国第一篇苔类论文《福建苔类研究》,报道福建苔类30种,1957年陈邦杰教授带领进修班学员,首次从江西进入武夷山对苔藓植物作了调查。1975、1979年和1980年,上海自然博物馆同志三度前往武夷山,采得苔藓标本2800号,经初步整理,发现了大量的新分布属、种。本文仅就几个东亚和南亚分布的属,在武夷山的新分布作一简报,以后还将陆续讨论在     

深圳梧桐山苔藓植物区系

本文通过对采自深圳市梧桐山的 4 0 0号标本的鉴定 ,初步确定该地区有 4 2科 ,6 2属和 86种。经区系成分分析 ,作者认为该地区的苔藓植物种类虽与热带亚洲的关系较为密切 ,但其性质仍为亚热带南部性质     

横断山区与台湾苔藓植物的热带亲缘

本文系首次探讨横断山区和台湾苔藓植物的热带亲缘关系。除较习见的一些热带苔类和藓类的科在两地区均分布外 ,近年来 ,又发现多达 14科、17属和 18种苔藓植物在中国仅见于台湾和横断山区 ,其中 13种为典型亚洲热带分布类型。分析表明这种现象的呈现有多种情况 ,而可能系原分布于两地区间的一些热带苔藓植物消失所致。同时表明 ,虽台湾海峡在第三纪后下沉已使台湾与亚洲大陆分离 ,但由于过去长期相互连接 ,台湾岛上的苔藓植物尚未产生根本性变异 ,上述热带亲缘关系也正证实了这点 ,台湾仍然是一个大陆型岛屿     

浅谈民国学者新文化运动研究——以伍启元《中国新文化运动概观》为个案进行考察

伍启元的《中国新文化运动概观》是较早地对新文化运动系统研究的著作。作者在书中叙述了新文化运动后的民国学术思想变迁,并作了一系列的分析。该书分为上下两篇,上篇主要是叙述新文化运动的思潮,下篇是叙述各种思潮之间的碰撞。通过对该书具体内容的分析,我们可以看到民国学者是如何定义“新文化运动”的,从而有利于反思当今的新文化运动研究。     

德国高职教育分析及其启示

德国职业技术教育享誉全球,高职教育也因“双元制”的独到和鲜明的特色名列世界前列。我国高等职业教育应更新办学理念,从计划培养向市场驱动转变,校企合作、工学结合、定单培养,建立产学研结合的长效机制,促进人才培养模式和体制的创新,增强高等职业教育的发展活力,从而构建有中国特色的现代职业教育体系。     

武夷山自然保护区苔藓生态群落初步调查

作者等在武夷山自然保护区对苔藓植物进行了多年的考察,到现在止,已知有355种,现在按照陈邦杰教授(1959)对苔藓植物群落类型的划分,把武夷山自然保护区的苔藓植物生态群落,分为5个生态类型,即:水生苔藓群落(Bryo-Hydrophytia)、土生苔藓群落(Bryo-Geophytia)、石生苔藓群落(Bryo-Petropytia)、树生苔藓群落(Bryo-Epixy-loplophytia)和叶附生苔藓群落(Bryo-Epiphyllitia),讨论如下。     

页岩气钻井岩屑运移规律仿真分析

页岩气水平井钻井过程中岩屑在重力作用下极易在斜井段及水平段中沉积形成岩屑床,清洁难度大,进而导致井底高摩阻、高扭矩和阻卡,严重时造成卡钻、钻具断落井下安全事故。基于液固两相流理论,建立了三维井眼环空岩屑运移模型,通过控制变量法分别分析了钻杆转速、排量、岩屑粒径、偏心度、井斜角度等因素变化对环空井筒岩屑体积分数及运移轴向速度的影响规律。研究结果表明：随着转速和钻偏心度增大,岩屑体积分数降低及轴向速度增大;随着岩屑粒径增大,岩屑体积分数增加及轴向速度降低;随着井斜角降低,岩屑体积分数降低及轴向速度增加。可见提高转速、钻井液排量和控制钻头破坏岩屑粒径大小有利于提高井眼清洁,降低井下安全事故。     

苔藓植物一些名词术语的商榷

近七十年的中国苔藓植物的研究中 ,若干书籍及文献相继发表 ,将中国丰富的苔藓资源展现于全世界。目前我们发现部分苔藓名词术语的应用尚存不妥之处 ,并造成一些混乱。本文通过详尽的讨论 ,图文并茂 ,阐明观点 ,以利于本学科与世界同步发展     

网络化制造技术应用与发展趋势

本文对我国现有网络化制造技术进行了阐述，并通过实例分析了网络化制造技术的应情况，并对其发展趋势进行了分析。     

基于信号分析的纯电动客车失效调查方法

针对传统纯电动客车失效调查方法无法准确阐明客车失效与"三电"系统主要故障间关联特性的问题,提出了基于信号分析的纯电动客车失效调查方法.在掌握纯电动客车运行过程中主要失效类型及"三电"系统主要故障的基础上,初步建立了不同失效类型与电动机、电池以及电控系统主要故障间存在的因果关系.为进一步明确系统故障点,构建了包含"三电"系统的纯电动客车整车模型,通过设置"三电"系统主要故障,模拟纯电动客车的人为失效,在此基础上针对系统易测信号进行分析,揭示系统不同故障的典型信号特征,从而明确纯电动客车不同失效类型与电动机、电池以及电控系统故障间存在的内在关联特性,最终形成纯电动客车失效调查方法.结果表明:所提出的纯电动客车失效调查方法能够有效揭示动力丢失、起火以及失控等客车失效类型与"三电"系统主要故障间存在的对应关系.