在MxOy/Hβ分子筛固体强酸催化剂上的异丁烷-丁烯烷基化反应

用浸渍法制备了载碱金属、碱土金属和稀土金属的Hβ分子筛固体强酸催化剂MxOy/Hβ,用XRD,IR和NH3-TPD等方法对它们进行了结构表征和酸性测定,并在相同条件下比较了它们对异丁烷-丁烯烷基化反应的催化性能.结果表明,催化剂的活性与负载金属的本性有很大关系,助催化性能增加的次序是Li＜Ca＜La＜Tm,这种差异起因于它们对Hβ分子筛酸性的改性程度.对烷基化油的分析结果表明,目的产物C8的收率明显好于Hβ分子筛.     

鹌鹑实验性动脉粥样硬化治疗模型的建立

建立用于评价药物治疗作用的实验性动脉粥样硬化模型。取60只鹌鹑随机分为正常组、高脂组、高脂+烟酰水杨酸75mg.kg-1.d-1组。用高脂饮食建立鹌鹑动脉粥样硬化模型,观察各组鹌鹑血脂、斑块发生率、动脉和心脏的病理改变。结果表明:实验6周后,高脂喂养的两组动物血清TC、TG、LDL-C、HDL-C升高(P<0.01),粥样斑块发生率100%;至实验11周,高脂模型组各项指标进一步升高,病变程度明显加重,出现典型的动脉粥样硬化的病理改变;给药组TC、TG、LDL-C降低(P<0.05),HDL-C升高(P<0.05),粥样斑块发生率降为77.88%。成功建立了鹌鹑实验性动脉粥样硬化治疗模型。     

马腹腔补液治疗脱水与腹腔炎症

在猪腹腔补液治疗脱水症效果良好的基础上,我院与福星社站,用马腹腔补液方法治疗脱水与腹腔炎症,收到了颇为满意的效果。一、注射部位:左侧膁部的上方。二、补液药物:凡是可做补液的溶液,如5%葡萄糖、生理盐水、糖盐水、林格尔氏液     

人才、资金、环境：打造长三角服务外包“铁三角”

随着软件与信息服务业的不断发展,以服务外包为主要特征的新一轮世界产业结构调整正在兴起,为我国发展面向国际市场的现代服务业带来新的机遇。在全国倾力打造的12个服务外包“金字招牌”中,长三角城市以特有的产业优势占据5席：上海、南京、杭州3大“中国服务外包基地城市”;苏州“中国服务外包示范基地”;无锡“中国服务外包示范区”。 记者在走访了长三角多个城市之后,发现人才、资金、环境构成了长三角各城市发展服务外包的重要因素!     

中小型滑坡隐患点状态判别分析法及结果分析

针对中小型滑坡灾害的特点,比较了各种稳定性评估方法的优缺点,得出工程类比法更加符合中小型滑坡灾害隐患点状态评估的现状。为此,将一种多元统计分析的判别函数法应用到滑坡灾害隐患点状态的评估中,建立了一种以历史资料为基础的工程类比法。首先确定了中小型滑坡灾害影响因素,根据历史资料分析了影响因素指标与稳定性的相关性然后将稳定性作为多维统计变量,投影到一维直线上,使得由不同稳定性总体产生的投影点尽可能分开,再利用距离判别法来建立判别准则。以重庆市武隆为例,进行实际评估,并验证了该方法的正确率和适用范围,得出该方法作为一种定性评估方法具有一定的实用性,适用于重庆市或具有类似地质环境的地区。     

钛的乙二醇盐水解制备超细二氧化钛

室温下，在R(水与金属醇盐的摩尔比)为2—4的条件下，控制乙二醇钛的水解，制备了TiO2／乙二醇浆料。TEM分析表明超细TiO2粒子在乙二醇中分散均匀，粒径为5nm—l0nm；ED(电子衍射)分析说明TiO2具有晶型；紫外分析显示了该浆料能有效地吸收紫外线；通过加入特定的分散剂，可以得到稳定的浆料。     

单个土工格室加筋效果的影响因素分析

通过定速度压缩试验,研究了不同形状(圆形、六边形、正方形)及受不同侧限(柔性侧限、刚性侧限、无侧限)约束的单个土工格室加筋试样在圆形荷载作用下的承载力和变形特性,分析实验所得的荷载-位移曲线,探索不同形状、不同侧限约束作用对土工格室加筋效果的影响.结合试验,采用FLAC3D(Three Dimensional Fast Lagrangian Analysis of Continua)对不同工况下的加筋土体进行了数值模拟,比较分析不同工况下的云图.结果表明:不同形状的格室单元对土体均有加筋效果,且圆形格室的加筋效果最好;侧限可以减小土工格室加筋土的水平位移,约束土体的变形,且侧限材料的模量越大,加筋土体的刚度越大.     

“斜体W假设”在稀土催化中的应用

关于镧系元素性质的递变规律曾有过长期争论。最近,Sinha指出,根据Russell-Sounders偶合或LS-偶合方案对镧系元素三价离子计算f~n-组态的基态谱项时,即可看到镧系元素和呈周期变化的总轨道角动量量子数(L)以及总角动量量子数(J)之间内在地存在着一分为四     

我家的“管水员”

正因为表妹来我家借住,看着水表上的数字在不断增加,我的心如刀割一般。在某天早上,看着"哗哗"流水的水龙头,我终于大吼一声,对着表妹喊:"你啊,节约用水好不好?俗话说得好:‘水是生命之源。’你这样浪费,我心疼啊!"     

空中高速路的匝口时隙分配模型研究

为了缓解越来越拥挤的空中交通问题,民航研究者提出了空中高速路的概念,并逐步建立、完善空中高速路的结构与运行规则。本文针对空中高速路的运行特点首次建立了航空器加入空中高速路的匝口时隙分配模型。并研究了造成航空器的延误原因,改进了时隙分配模型,设计了两种时隙分配模型的解法。最后,采用Matlab进行了算例仿真,计算出航空器进入高速路的时刻,分析了两种模型的特点,验证了模型与算法的有效性。