加强汽车技术状况监督建立车辆技术管理体系

在市场经济的条件下，效益的观点是经营者的首要观点。作为道路运输行业的管理者。应该围绕经济建设这一中心工作从全社会角度考察行业管理的社会效益。为维护和提高社会经济效益，不断加强行业管理，使共日趋完善。随着运输市场的开放，各种经济成份和经营方式的运输业和个体经营者不断发展繁荣了道路运输市场。个别的企业和个体经营者的经济效益提高往往伴随着社会范围的巨大浪费。运输车辆的技术状况就是其中一个突出的例证。相当一部分运输企业和个体经营者，甚至于各个机关单位的车辆，只要能跑，满足自己的需要，从不考虑车辆技术状况…     

石油软件集成平台有关技术的研究和实现

石油技术开放软件协会（ＰＯＳＣ）规范提供了建立石油领域软件集成平台（ＳＩＰ）完整的解决方案，其数据模型（Ｅｐｉｃｅｎｔｒｅ模型）具有逻辑性强、高效、全面的特点，丰取与交换规范（ＤＡＥＦ）为应用程序屏蔽了底层数据的细节，保证应用程序之间移植和互操作性。文中阐述了ＰＯＳＣ的数据模型、数据存取规范及在面向对象数据库上的有关实现问题，提出了建立在面向对象数据库之上的符合ＰＯＳＣ规范的数据平台的方案。     

具有多种通信协议接口的通用数据采集装置

以热工测量信号为对象，研究开发了具有多种通信协议接口的通用数据采集装置。实际使用表明，该装置容量大、速度快、精度高，能满足现场的实时性要求，参与DCS组态，降低当前电厂自动化改造的成本。     

钻柱隔振理论及钻井效率分析

应用有限元法建立了钻柱隔振的力学模型，对钻柱进行了纵向振动的动力响应分析和固有频率计算，比较了常规钻柱和隔振钻柱钻头处的位移，井口处的位移以及钻压的变化，钻柱隔振后，其固有频率远高于常规钻井时的激振频率，因此，隔振后的钻柱可以避免发生共振现象，提高钻井效率。     

安庆市以“联动式”创新赋能高质量发展

<正>近年来，安庆市以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入实施科教兴国战略、人才强国战略和创新驱动发展战略，一体推进企业创新、产业创新、技术创新，科技创新的活跃度、曝光度、贡献度不断提升，科技力量持续壮大，科技平台加速建设，科技成果不断涌现，创新创业生态日益优化，科技赋能经济社会高质量发展有力有效。     

乙二胺对碳酸铈在硝酸体系下氧化的研究

本文为了解决氧化剂的再次利用问题,利用氧载体可逆吸收氧的特性,采用乙二胺作为氧载体,考察了在pH值相似、不同摩尔数硝酸根的情况下铈（Ⅲ）的氧化能力。并对通过氧化分离稀土做了进一步的探讨。实验结果表明该方法较简便、易于操作,转化率可由浓度、摩尔数和时间进行有效控制,运用于实践是一种较为理想的方法。     

改性黄铁矿烧渣催化臭氧氧化水中活性黑5

采用优化的浸渍法制备负载铈的黄铁矿烧渣(CePyC)以提高黄铁矿烧渣的臭氧氧化催化活性.研究表明,pH在3~10范围内,O3/Ce-PyC体系对TOC去除率均维持在80%左右,反应速率常数相比于单独臭氧氧化提高7.22倍,克服了传统臭氧氧化对有机污染物矿化率低,反应受pH影响大的局限性.催化剂性质稳定,重复利用3次后TOC去除率仍在75%以上.表面羟基是PyC催化活性的关键,负载Ce后其催化活性显著增强,能够促进O3分解生成HO·而加速水中有机物的矿化.     

三聚氰胺-环三磷腈阻燃剂的制备及其应用

磷腈化合物是一类无卤、对环境友好且具有生物相容性的低毒性阻燃剂,但大部分磷腈衍生物是油溶性的,需要通过熔融共混、辊轧等方式才能制成阻燃纤维、塑料,操作工艺复杂,无法直接用于天然纤维,因此大大限制了其应用范围.该文以六羟甲基三聚氰胺和六氯环三磷腈为原料,通过亲核取代、醚化两步法合成了一种水溶性、醇溶性无卤磷腈阻燃剂.用红外光谱(FT-IR)、核磁共振谱(1H NMR、13C NMR、31P NMR)和电喷雾电离质谱(ESIMS)等进行了结构表征,证明其为无氯、P螺原子链接的目标化合物.将该阻燃剂用95%乙醇溶解,配成4种浓度梯度(5%、10%、15%、20%)的阻燃溶液,浸泡布料(医用纯棉纱布、化纤窗帘布)获得阻燃布,用热重分析仪(TGA)在氮气氛下对阻燃布料的热性能进行了分析,结果表明,该阻燃剂热稳定性较高,残碳率高达41.8%.阻燃布料点燃后最高残碳率达44.2%,极限氧指数(LOI)比未阻燃前提高了29.6%,对织物有较好的阻燃性能;仅含阻燃剂质量分数为3.0%的窗帘布点燃后不再有熔滴出现,有较好的抗熔滴效果.