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91.
本文研究了4.4′一癸二酰基一双一(1—苯基—3—甲基—5—吡唑啉酮)(DBPMP)在醋酸盐介质中的极谱还原性质,其在滴汞电极上分别于-0.3V和-1.2V(VS.SCE)产生两个不可逆的还原波P_1、P_2,二者的二阶导数峰电流i_(p1)及i_(p2)与DBPMP的浓度分别在1.O×10~(-6)~7.0×10~(-5)-mol,L~(-1)和3.0×10~(-7)~1.75×10~(-5)mol·L~(-1)范围内有良好线性关系。反应机理研究表明:P_1为DBPMP中稀醇部分的双键的还原,P_2则对应于吡唑环上碳基的还原;两个波的反应电子教均为4,且均有吸附波特征。 相似文献
92.
在软土地基上兴建大型建筑工程,软黏土在长期静荷载作用下土体结构的演变破坏是工程结构设计和地基稳定性分析必须考虑的问题.本文以温州软黏土为试验材料,利用动三轴联合弯曲元系统对饱和软黏土在静力剪切状态下小应变剪切模量的变化进行了研究.对比分析了弯曲元测得的数据与共振柱数据间的异同、软黏土试样的抗剪切强度、应力-应变关系及有效应力路径的变化等.结果表明,小应变剪切模量与有效应力存在一定关系,当有效应力降低到一定程度后小应变剪切模量会出现突降,且有一个明显的拐点,此时土体结构完全破坏,说明小应变剪切模量可以用来表征土体结构变化,该拐点可作为判断土体结构破坏的标准. 相似文献
93.
车辆拥堵对城市桥梁安全性和耐久性的影响 总被引:2,自引:1,他引:1
通过对大城市交通拥堵和桥梁使用现状的分析,提出桥上车辆拥堵是影响桥梁安全与耐久性的因素之一。分析了桥上车辆拥堵容易引起的桥梁病害。通过对车流特征的分析,提出了车辆拥堵荷载模式,计算了拥堵荷载在桥梁中产生的效应,结果表明拥堵荷载效应有可能超过设计荷载效应。文中结论可供桥梁设计、养护人员和交通管理部门参考。 相似文献
94.
城市桥梁拥堵状况下车辆荷载模型及其对桥梁的影响研究 总被引:1,自引:0,他引:1
通过分析城市道路的车流分布特点,分别建立了小轿车、大型客车和重型车三类车辆模型,然后依据拥堵情况拟定针对城市桥梁拥堵的车辆荷载模型。通过实例计算,比较分析桥梁在设计状态下和拥堵状态下的荷载效应。计算表明,由小轿车和重型车组成的拥堵车辆荷载产生的荷载效应可能大于城A和城B荷载产生的效应,是影响桥梁安全的一个重要因素。 相似文献
95.
文章在ZS1100柴油机上对比研究柴油、B20(20%生物柴油+80%柴油)、B20Si25Ce25(B20+25 mg/kg SiO2+25 mg/kg CeO2)、B20Si50Ce50(B20+50 mg/kg SiO2+50 mg/kg CeO2)、B20Si100-Ce100(B20+100 mg/kg SiO2+100 mg/kg CeO2)的燃烧和排放特性。结果表明:柴油中掺混生物柴油会导致发动机缸压和放热率下降,油耗升高,热效率降低,同时CO、NOx和碳烟排放下降,但会引起HC排放升高;纳米SiO2和CeO2混合添加剂能够优化B20的燃烧,提高缸压和放热率峰值,缩短滞燃期,同时使油耗降低5.9%,热效率提高4.9%;在排放方面,B20中添加纳米添加剂后能使CO、HC、碳烟排放分别降低67.7%、41.9%、66.7%;B20中添加少量的纳米混合添加剂可以使NOx 相似文献
96.
97.
目的对鄂尔多斯盆地子洲—清涧地区上古生界山2^3段储层特征及成因进行综合分析。方法在研究区评价井、探井、生产井动态资料解释和前人研究工作的基础上,通过岩心观察、薄片分析、岩电解释的方法剖析储层特征及其控制因素。结果区内主要发育水下分流河道、河口坝、分流间湾及间湾沼泽微相,岩石类型以石英砂岩为主,孔隙类型主要为溶蚀孔隙和黏土矿物微孔,属低孔、低渗储层。结论沉积作用是区内砂岩储层形成的基础,河口坝及水下分流河道厚砂体物性最好。成岩作用是储层发育演化的关键,溶解作用产生的次生孔隙大大改善了砂岩的储集性能。溶解作用区是有利的天然气储集区。 相似文献
98.
99.
近年来,由于石油强化回收技术的发展,人们发现泡沫在油层中产生,能大大增加出油率。已有的研究指出泡沫产生的一个重要机理是油层多孔介质中气泡的分裂(snap-off)。 油层中气泡分裂是一个复杂的非定常气液两相自由面问题。本文在文献[2,3]工作的基础上,发展了一个二维的ω-ψ非定常边界元方法,对于液膜起重要作用的区域,我们的结果还是可跟实验比较的。 相似文献
100.
从产业组织结构演化的角度出发,通过产业组织模型的构建和实证分析,点明在市场需求规模增长度下降的情况下,陕西国有机电工业持续出现大规模亏损增长的现象是产业组织结构变迁的一个过渡性产物。并且在市场竞争不断增强的条件下,陕西机电工业的组织结构正在朝着不断优化的方向过渡。 相似文献