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101.
探索城市轨道交通乘客站台候车位置选择行为的影响因素,从乘客主体、站台特性、列车运行等3方面分析其对候车位置选择行为的影响。应用Logit模型,构建了包含拥挤容忍程度、排队长度、列车车厢满载率、走行距离、视野关注范围、出行目的等6个影响因素的乘客候车位置选择行为模型。通过调查问卷数据对模型参数进行标定。结果表明不同轨道交通乘客候车位置选择行为存在差异,拥挤容忍程度高的乘客倾向于综合列车车厢满载率和排队长度再选择候车位置,而视野关注范围小的乘客倾向于综合走行距离和列车车厢满载率再选择候车位置。  相似文献   
102.
合成了[Cu(OAc)(Ur)(HO)](HO)配合物,并对这个配合物的红外光谱和X-ray粉末衍射及热稳定性进行了表征和研究,提出了可能的结构模型。  相似文献   
103.
正2019年1月16日,‘一带一路’视域下首届闽南文化海外传播高端论坛在我校举行。本次论坛由福建省高等学校人文社会科学研究基地闽南文化海外传播研究中心和我校外国语学院联合举办。论坛围绕一带一路的历史与空间、跨文化语境下的闽南形象、闽台文学与文化交流、海外闽南籍作家艺术家作品、闽南语海外圈变异研究、闽南文化文献整理研究等主  相似文献   
104.
105.
省委、省人大常委会、省政府高度重视我省安全生产法制建设特别是安全生产地方立法工作,2004年在全国率先颁布实施《湖南省安全生产条例》,为加强全省安全生产工作,促进安全生产形势持续好转发挥了重要作用。时隔六年,我省安全生产工作面临的形势和任务发生了深刻变化。为从法制体制机制上解决制约我省安全生产的深层次矛盾和问题,去年以来,省委、省政府根据党中央、国务院关于加强安全生产工作的决策部署,立足湖南省情,制定下发了进一步加强安全生产工作的三个重要文件,省人大常委会、省政府又在全国较早启动了新一轮《条例》修订工作。省人大常委会及财经委、法工委等专门委员会和省政府法制办、省安监局以及其他相关部门为《条例》的修订做了大量工作,确保新修订的《条例》既符合立法精神,又符合我省安全生产工作实际。  相似文献   
106.
针对配电网重复多发性停电问题,基于面向服务架构的多源停电信息融合技术,分析影响配电网重复多发性停电风险和停电分级预警的因素,并结合德尔菲法建立指标评价体系,分别得出各个因数指标的评分标准和权重,建立配电网重复多发性停电风险和停电分级预警模型。针对某实际停电实例进行了分析,得出重复多发性停电综合概率值和分级预警级别,为治理重复多发性停电提供了一种新思路。  相似文献   
107.
设计并实现了一种基于数字证书识别及校验的物联网固件安全检测系统。针对下载的不同厂商的固件,研究了在固件中识别公钥、私钥、签名等数字证书文件的方法,设计了对证书内容进行有效性校验的模型,构建了证书管理数据库,在此基础上实现了完整的固件安全检测系统。实验结果表明,该系统可对固件中的证书进行高效识别和有效性校验,并对样本外存在数字证书安全缺陷的固件进行了成功检测。  相似文献   
108.
为探讨导致丹参连作障碍的邻苯二甲酸与立枯丝核菌菌丝生长的相互作用,采用气相色谱法确定邻苯二甲酸的来源;通过室内菌丝生长抑制实验,研究邻苯二甲酸对立枯丝核菌菌丝生长的作用及临界浓度;采用高效液相色谱法测定菌丝生长抑制实验中培养体系在菌丝生长前后邻苯二甲酸含量的变化。结果显示:丹参植株地上部含有6种邻苯二甲酸酯类成分,总相对含量为8.264%;地下部含有5种邻苯二甲酸酯类成分,总相对含量为1.069%;邻苯二甲酸浓度对立枯丝核菌菌丝的生长存在低浓度促进,高浓度抑制的作用方式,在其浓度为0.1 mg/mL时,立枯丝核菌菌落数最多且菌落直径最大。在相同培养条件下,邻苯二甲酸的加入促进了立枯丝核菌生长繁殖,但其含量没有降低,证明邻苯二甲酸不是给立枯丝核菌生长提供碳源,而是起到相当于催化剂的作用。该研究旨在为克服丹参连作障碍提供新方法和理论依据。  相似文献   
109.
在我校一批肩负教学、科研重任的女专家女教授热心筹划下 ,经学校批准 ,“华南师范大学妇女研究中心”和“华南师范大学妇女权益法律咨询中心”于今年“三八”前夕成立。  妇女研究中心是跨院系、跨学科的学术研究组织 ,在马克思主义、毛泽东思想和邓小平理论指导下 ,坚持四项基本原则 ,开展有关妇女理论与实践的研究 ;妇女权益法律咨询中心是为全校女教职工、女学生的合法权益提供法律咨询服务 ,并进行法律知识宣传教育。据了解 ,在高校成立妇女问题研究机构和法律咨询机构 ,在广东省尚属首次。   (妇 讯 )我校妇女研究中心 ,妇女权益…  相似文献   
110.
以美国某典型全向停车控制交叉口为研究对象,通过对该类交叉口进行理论建模分析,研究行人过街延误与机动车延误的相互关系。分析了交叉口中行人与机动车的冲突状况,并将冲突类型分为12种,得出行人半过街和完全过街两种情况下行人与机动车延误相互关系模型,并利用实地数据做验证以及模型误差来源分析。最后利用交通仿真软件对模型做进一步评价,指出现有仿真软件的缺陷。  相似文献   
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