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以祁连山中部天涝池流域的亚高山草地为研究对象,分析了不同围封年限(对照、围封2 a、围封4 a和围封6 a)对亚高山草地群落结构和生物量的影响.结果表明,围封提高了群落中禾本科物种的优势地位,减弱了杂类草的优势度;随着围封年限的增加,生物多样性降低而围封2 a生物多样性降低不显著,围封6 a生物多样性降低显著;围封最初提高了草地的生物量,且在围封2 a之后达到了最大值5.4 kg/(m2·a),之后生物量会随着围封年限的增加而逐年降低.围封2 a既能维持本研究区草地的生物多样性也能提高其生物量,且在围封2 a草地净初级生产力达到峰值,说明该研究区最适宜的围封年限是2 a. 相似文献
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针对异构蜂窝网络中femtocell和macrocell之间的跨层干扰和同层干扰问题,提出了一种新型的干扰管理方案。该方案采用部分频分复用将蜂窝网络中所有小区划分成不同的空间区域抑制macrocell之间同层干扰,然后femtocell利用合作频谱感知获得可用信道资源,并通过设置干扰阈值的方式将家庭基站用户(femtocell users, FUEs)进行分簇抑制femtocell间的同层干扰。同时,该方案以跨层干扰限制为基础进行功率调整。 最后,与目前现有的计划相比,仿真结果验证了该方案能更有效地抑制系统干扰和提高系统的性能。 相似文献
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混合动力汽车传动系统的扭振不仅涉及整车安全性,同样影响乘客的舒适性。针对扭振研究仿真建模的需要,该文提出了一种动力学参数识别和发动机激励转矩修正的方法。首先介绍了系统中主要部件常用动力学模型及适用性,依据发动机单缸模型分析激振力矩的构成与特性,并给出修正的理论公式;其次分析了系统主要参数可能的获取方式和可信度,并针对混合动力系统的特点,提出了一种利用试验与仿真手段识别上述参数的方法和步骤;最后以某混联式客车动力传动系统为例,运用典型工况下台架试验,验证了上述参数识别方法以及所搭建仿真模型的可行性。 相似文献
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采用机械合金化方法制备N型赝三元半导体热电材料,经500℃高温烧结后,与纳米Al2O3粉体充分混合,在200℃下热压成型得到N型Al2O3-(Bi2Te3)0.9(Sb2Te3)0.05(Sb2Se3)0.05复合块体热电材料.微观结构分析和热电性能测试结果表明,高温烧结后材料的结晶度变高;随Al2O3掺杂浓度的增高,材料的电导率和热导率逐渐减小,而Seebeck系数几乎不变.在Al2O3掺杂浓度为0.5 wt%时,热电优值达到2.05×10-3 K-1. 相似文献
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以聚天冬氨酸(PASP)、多氨基多醚基甲叉膦酸(PAPEMP)、N-(3-氨丙基)咪唑(N-API)和硫酸锌(ZnSO4)为主要原料,制备了绿色复合型缓蚀剂,研究了其在0.5 mol/L H2SO4溶液中对抑制20#碳钢腐蚀的协同作用.实验结果表明,当复合缓蚀剂中PASP,PAPEMP,N-API,ZnSO4的质量浓度分别为30,20,40和4 mg/L时,其缓蚀率可达97.6%.电化学测试表明该缓蚀剂表现为阳极型缓蚀剂,抑制了金属的溶解和阴极过程,表现出明显的协同作用.通过SEM表面分析表明复合缓蚀剂具有显著的缓蚀性能. 相似文献
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借助美国MTS810电液伺服材料试验机和高温炉,对常温和600℃两种温度状态下石灰岩试件进行不同加载速率下的单轴压缩试验,得到石灰岩力学性能随加载速率的变化规律。结果表明:常温时,石灰岩岩样在3×10-4~3×10-3 mm/s的低应变率范围内,加载速率对峰值应力和弹性模量影响不大,在加载速率为3×10-3~3×10-1 mm/s的区段内,峰值应力和弹性模量均呈明显上升趋势;600℃时,峰值应力和弹性模量随加载速率增加变化不大。常温时,不同加载速率下石灰岩岩样均为竖向劈裂破坏,且在3×10-3~3×10-1 mm/s的加载速率区段中,随加载速率的增加,劈裂面逐渐增多;600℃时,石灰岩岩样在不同加载速率下均为剪切破坏。 相似文献