马克思科学观的实践性探析

马克思科学观是在实践基础上建构而成的,因而实践性一直贯穿其科学理论建构的始终。本文以《1844年经济学哲学手稿》为主要的分析文本,从马克思科学观的存在论基础、生成论基础以及价值论基础三方面进行分析阐释,力图全面论证实践在马克思科学观建构中的地位和作用。     

测量实在论——“后实在论”发展浪潮中的一支劲旅

在当代西方科学哲学的发展中,一方面实在论与反实在论之间的论争日益深入,另一方面二者之间的相互渗透和借鉴又日趋明显,从而推动了科学实在论自身的修正、完善和进步。在这样的宏观背景下,测量实在论作为整个“后实在论”发展浪潮中最强有力的一支劲旅和最有前途的一个方向,愈益受到了人们的睹目。特别是它所力图求解的实在论难题,涉及到了物理测量的整体结构分析、操作分析和真理分析的本质特征,从本体论、认识论和方法论的一致性上构成了整个当代科学实在论体系的内核。因此,关于测量实在论的研究,对把握“后实在论”的发展趋向,具有着不言而喻的重要意义。     

基于刻辞网络关联度的甲骨字考释难度量化方法

为了提高未解读甲骨字考释研究的效率,提出了一种未解读甲骨字考释难度量化方法,可帮助研究者优先选择出难度较低的甲骨字进行针对性研究,避免在考释难度极大的甲骨字上做大量无用功。先把所有甲骨刻辞构建为一个庞大的甲骨刻辞网络;再通过网络节点间的关联关系,计算出未解读甲骨字和已解读甲骨字之间关联关系;计算结果可以作为未解读甲骨字考释难度的量化数据;并通过实验验证了方法的有效性。     

PET／高岭土纳米复合材料的制备与表征

使用二甲亚砜（DMSO）改性高岭土,改性的高岭土与聚对苯二甲酸乙二酯通过熔融挤出的方法制得复合材料．利用X射线衍射（XRD）,红外光谱分析的方法验证其为纳米复合材料,再利用DSC和偏光显微镜研究该复合材料的热性能和结晶性能．     

关于一类时间最优控制系统的切换条件问题

本文从工程应用实际出发,研究了时间最优控制系统的切换条件问题。文中以调速系统为例,考虑了系统的状态约束和控制量约束,从理论上进行了推导,并结合系统的参数变化和计算机控制的实际时延,提出了一套适用于这一类时间最优控制的切换条件。通过数字仿真和物理系统的实验,证明这些切换条件是准确可靠的。所用的推理方法也可适用于类似的最优控制切换条件的综合。     

各种速率矢量和激励线性预测（VSELP）编码器的实现

研究并改进了矢量和激励线性预测，语音编码器，介绍了８ｋｂｉｔ／ｓＶＳＥＬＰ编码方案的实现及在此基础上利用矢量量化ＬＰＣ参数，减少激励码本数和子块分裂等方法；改进的６．４ｋｂｉｔ／ｓ，４．８ｋｂｉｔ／ｓ及２．４ｋｂｉｔ／ｓ ＶＳＥＬＰ的方案和结果。     

大学生生涯自我控制问卷的编制

目的：编制大学生生涯自我控制问卷,检验其信效度.方法：在文献探讨及访谈、开放问卷调查的基础上,编制和修改大学生生涯自我控制问卷,对992名福建省大学生进行测查.结果：探索性因素分析的结果表明,大学生涯自我控制包括控制效能、控制情绪、行动倾向、计划倾向、控制策略等5个因子,共20个项目,累积方差贡献率为55.32%.问卷的验证性因素分析支持一阶五因子模型假设（χ2/df=1.85、AGFI=0.89、NFI=0.83、CFI=0.87、RM-SEA=0.049）.问卷总体的内部一致性系数为0.82,各个因子的内部一致性系数在0.60-0.72之间;问卷总体的的重测信度为0.81,各个因子的重测信度在0.71-0.85之间.以被试的生涯适应力水平为效标,与大学生生涯自我控制的相关为0.49（P〈0.01）.结论：大学生生涯自我控制的概念构想是较合理的.问卷的信度和效度指标均符合心理测量学的要求,可以作为评估大学生涯自我控制水平的测量工具.     

结构表面裂缝宽度的数字光测法研究

结构表面裂缝不仅会影响结构的美观,还可能影响到结构的正常使用与耐久性,当裂缝宽度达到一定的数值时,还引起使用者的不安且危及结构的安全。针对采集到的裂缝图像特征,介绍了采用裂缝定量分析法进行图像处理的方法,并利用图像处理的优势,通过编制的图像处理程序快速计算出研究区域每一点的裂缝宽度及其方差。计算结果表明:该定量分析法处理裂缝图像效果好、数据稳定且简单易行.相关的计算结果可为实际工程的安全可靠性评估提供较准确的基础数据。     

网络动态广告的多模态话语分析的文献综述

随着互联网技术的发展,网络广告作为一种新的广告媒介形式而迅速崛起。而美国语言学家Harris在上个世纪五十年代提出多模态话语分析的概念,随后很多学者沿着这一研究方向进行发展延伸。但是目前在我国对于这两者的研究还比较少,本文拟这一问题进行文献梳理,在了解目前国内研究现状的基础上,并以网络动态广告为研究目标,以期能够在多模态话语分析方面进行更好的研究。     

双向互为逃生通道的地铁区间隧道通风排烟方式实验研究

为验证发生事故隧道纵向通风、非事故隧道正压送风的气流防烟模式的有效性,通过以类矩形地铁区间隧道为原型,建立了1：3的实体试验平台,对两种纵向通风模式的防烟效果、非事故隧道沿程温度及联络通道口温度变化对比分析。结果表明：事故隧道纵向通风、非事故隧道正压送风这种有效的气流防烟方法既可在无空间设置防火门的地铁区间隧道得以应用,也可以作为常规地铁区间隧道防火门损坏后降低火灾危害的应急手段。可见在有效的正压送风模式下,事故隧道纵向通风临界风速为1.6m/s,1#A联络通道口临界风速为1.7m/s,1#B联络通道口临界风速为1.8m/s,该参数可以为地铁区间隧道风机提供选型依据。