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研究并改进了矢量和激励线性预测,语音编码器,介绍了8kbit/sVSELP编码方案的实现及在此基础上利用矢量量化LPC参数,减少激励码本数和子块分裂等方法;改进的6.4kbit/s,4.8kbit/s及2.4kbit/s VSELP的方案和结果。 相似文献
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目的:编制大学生生涯自我控制问卷,检验其信效度.方法:在文献探讨及访谈、开放问卷调查的基础上,编制和修改大学生生涯自我控制问卷,对992名福建省大学生进行测查.结果:探索性因素分析的结果表明,大学生涯自我控制包括控制效能、控制情绪、行动倾向、计划倾向、控制策略等5个因子,共20个项目,累积方差贡献率为55.32%.问卷的验证性因素分析支持一阶五因子模型假设(χ2/df=1.85、AGFI=0.89、NFI=0.83、CFI=0.87、RM-SEA=0.049).问卷总体的内部一致性系数为0.82,各个因子的内部一致性系数在0.60-0.72之间;问卷总体的的重测信度为0.81,各个因子的重测信度在0.71-0.85之间.以被试的生涯适应力水平为效标,与大学生生涯自我控制的相关为0.49(P〈0.01).结论:大学生生涯自我控制的概念构想是较合理的.问卷的信度和效度指标均符合心理测量学的要求,可以作为评估大学生涯自我控制水平的测量工具. 相似文献
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84.
85.
为验证发生事故隧道纵向通风、非事故隧道正压送风的气流防烟模式的有效性,通过以类矩形地铁区间隧道为原型,建立了1:3的实体试验平台,对两种纵向通风模式的防烟效果、非事故隧道沿程温度及联络通道口温度变化对比分析。结果表明:事故隧道纵向通风、非事故隧道正压送风这种有效的气流防烟方法既可在无空间设置防火门的地铁区间隧道得以应用,也可以作为常规地铁区间隧道防火门损坏后降低火灾危害的应急手段。可见在有效的正压送风模式下,事故隧道纵向通风临界风速为1.6m/s,1#A联络通道口临界风速为1.7m/s,1#B联络通道口临界风速为1.8m/s,该参数可以为地铁区间隧道风机提供选型依据。 相似文献
86.
为了研究3,4-二硝基吡唑(DNP)的热分解性能和热稳定性,采用绝热加速量热仪(ARC)对其在绝热条件下的热分解进行了研究,得到了DNP绝热分解的温度、压力、温升速率等随时间及温度的变化曲线。结果表明:DNP的绝热分解分为四个阶段,后两个阶段为其主要热分解阶段,主要的热分解从245.5℃开始,绝热分解整体是较为缓慢的,没有自催化现象发生,证明DNP具有良好的热稳定性;根据温升速率方程及Arrhenius公式对这后两个阶段进行了动力学计算,两个阶段的热分解反应级数为0.5和1,活化能分别为218.4 kJ/mol、331.1 kJ/mol,指前因子分别为7.9×1018min-1、6.9×1028 min-1,并得到了DNP绝热分解温升速率随温度变化的数据模型。 相似文献
87.
随着空中交通流量的迅猛增长,终端区空中交通拥堵以及由此导致的航班延误现象日益突出,甚至危及航空安全,航运效益也随之受到巨大的损失。作为终端区流量管理的核心,航班到达调度旨在为终端区待着陆的航班安排合理的着陆顺序和降落时刻,在确保安全的前提下提高进港航班运行效率。基于优先级思想,文章提出了PBSA和PBSA-CPS两种航班到达调度算法,并引入约束位置交换概念,以提高调度结果对于管制员的可操作特性。最后以首都机场为例进行了仿真,并与现行的先到先服务算法FCFS进行了对比。仿真结果表明,通过对航班赋予相应的优先级,有助于优化调配到达航班队列的降落时隙分配结果,提高终端区运行效率,减少延误损失。 相似文献
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植物体雌雄同株,暗绿色,略被钙质,高15厘米。茎细弱至中等粗壮,直径300—450微米。节间略短或略长于小枝,具规则的三列式皮层,原生列与次生列相似。刺细胞单生,呈瘤状或乳头状,长40—90微米,近基部宽40—50微米。托叶双轮,上轮长270—380微米,披针形;下轮长120—150微米;数目均二倍于小枝。小枝8—10枚一轮,长 相似文献
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