全文获取类型
收费全文 | 48篇 |
免费 | 1篇 |
国内免费 | 5篇 |
专业分类
系统科学 | 3篇 |
丛书文集 | 6篇 |
理论与方法论 | 1篇 |
综合类 | 44篇 |
出版年
2022年 | 1篇 |
2021年 | 2篇 |
2018年 | 2篇 |
2017年 | 1篇 |
2016年 | 2篇 |
2015年 | 2篇 |
2014年 | 1篇 |
2013年 | 4篇 |
2012年 | 3篇 |
2011年 | 2篇 |
2009年 | 3篇 |
2008年 | 4篇 |
2007年 | 4篇 |
2006年 | 4篇 |
2005年 | 1篇 |
2004年 | 1篇 |
2002年 | 1篇 |
2001年 | 2篇 |
2000年 | 2篇 |
1998年 | 2篇 |
1997年 | 2篇 |
1996年 | 1篇 |
1995年 | 3篇 |
1994年 | 1篇 |
1987年 | 2篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有54条查询结果,搜索用时 15 毫秒
21.
采用应力涂层和应变电测组合试验技术,分析几种类型变螺距螺旋桨的变厚度截面桨叶的应力分布规律与量值。分析结果可供变螺距螺旋桨的新型结构设计和流体动力特性研究参考。 相似文献
22.
23.
为了实现中文医药领域症状信息的自动化抽取,提出了一种基于条件随机场的拆分症状文本特征的抽取方法,将症状文本自动识别拆分为症状主体和症状表现形式自动识别两个部分,再将这两种识别结果作为特征加入到症状信息抽取过程中。信息抽取的结果包含完整的症状信息二元组:症状主体和症状表现形式。实验表明,该方法在症状信息抽取的准确率及查全率上有较大提升。 相似文献
25.
本文根据流变量测原理,对SiO2为悬浮粒子的ERF在温度从10℃到50℃,电场强度从0到2500V/mm,剪切率从40/s到120/s的电流变传性进行了试验研究,并对ERF的ER特性及机理做了适当的阐述.结果表明ERF的温度依赖关系是可分离变量的,剪切应力的对数与绝对温度的倒数成正比,ERF近似为幂律流体,稠度系数是电场强度的三次函数,流动特征指数是场强的递减函数. 相似文献
26.
引进非Wardrop均衡理论,研究固定用户和弹性用户并存状况下收费后路网的系统效益,发现弹性用户是一个高效群体,但是处于劣势地位;固定用户则是一个低效群体,但是处于优势地位.通过实例论证了公车对实施拥挤收费策略的消极作用,如果要提高系统的效益,就要控制路网系统中公车用户的数量,制订公车改革方案或者其他管理措施,改变它们的出行规律,使它们遵从Wardrop均衡原则. 相似文献
27.
在对传统CTAB法进行改进的基础上,提取了沙藏珙桐休眠期去中果皮种子高质量基因组DNA,琼脂糖电泳及紫外分光光度分析,表明其OD260nm/OD280nm在1.8—2.0之间,用所提取的基因组DNA作为模板,S17为引物,进行RAPD扩增,获得了清晰的扩增图谱. 相似文献
28.
采用溶胶-凝胶结合固相反应制备Li2ZnTi3O8负极材料,通过X线衍射仪(XRD)、场发射扫描电子显微镜(FESEM)及恒电流充放电等手段表征Li2ZnTi3O8负极材料的微观结构和电化学性能.结果表明:Li2ZnTi3O8负极材料具有尖晶石结构特征.Li2ZnTi3O8负极材料在0.02~3 V能够完全可逆脱出与嵌入Li+ ;以30 mA/g的电流密度进行充放电,可逆充电比容量可达219.9 mA·h/g(是理论容量的96%),240 mA/g的电流密度下,其可逆比容量仍可达150 mA·h/g.首次循环之后尖晶石结构的Li2ZnTi3O8材料呈现出良好的循环稳定性.充放电过程中Li+的嵌入和脱出引起结构的变化是完全可逆的. 相似文献
29.
针对复杂可修装备群稳态可用度解析计算困难的问题,提出一种通过构建多个相关连续时间马尔可夫链(continuous time Markov chain,CTMC)来求解稳态可用度的方法。通过分析装备群的使用与维修特点,采用可用装备数、备件库存数、备件短缺数来刻画部件的状态,分别建立各类部件库存状态的CTMC,进而建立用于分析装备群稳态可用度的CTMC族模型;并根据各类部件的状态转移关系及转移率矩阵,在求解各类部件CTMC模型稳态概率的基础上,给出各类部件的期望备件短缺数和装备群稳态可用度算法。最后通过构建数值案例,将提出的CTMC族模型结果分别与仿真分析和多级可修产品库存控制模型的结果进行对比,验证了提出模型和算法的有效性。 相似文献
30.
为快捷高效的得到道路选线中最重要的影响因素,提出了层次分析法.用矩阵表示因素间的相对关系,进行矩阵分析和计算最终得到各因素在整个系统中的相对重要性.该方法得到的结果更合理,更直观的反映各因素对工程的影响系数,同时可以根据设计原始资料和社会背景在方案设计之前给人一个定性的指标,防止了设计过程的盲目性,有利于设计者设计出更适合约束条件的道路线形. 相似文献