支持异地协同设计的异构CAD虚拟装配系统

针对跨区域企业协同设计需求和现有基于CAD系统的虚拟装配只能单机操作的矛盾,基于虚拟现实建模语言(VRML)通用格式设计了支持异地协同设计的异构CAD模型虚拟装配系统。提出一种VRML零件装配特征参数提取方法,在此基础上实现了零件装配约束;针对当前互联网环境低传输速率特点,使用基于参数-命令的操作命令传输机制,并运用操作令牌思想解决了协同过程中产生操作冲突的问题;在V-collide函数库的基础上实现了零件动态碰撞检测。通过与产品数据管理系统集成,应用到了产品设计、展示、售后维修整个生命周期过程,提高了设计沟通效率。     

新法养肉牛 节粮又增收

选喂杂交牛杂交牛综合了不同品种的优良性状，具有明显的杂种优势，在短时间内可生产大量优质牛肉。若无杂交牛，可选年龄3-8岁、体重250千克、瞟性中等、健康无病的本地阉牛短期育肥。     

旧路上的钢筋混凝土防撞栏设计与施工

由于国道一○七线清远市清新县大岩山等危险路段，集路窄、坡长、坡陡、弯多、弯急、半填挖、路堤高、地形险要、交通量大等不利于行车安全的因素于一体。开通初期，常发生车辆失控越出公路，翻下深谷，车毁人亡的交通安全事故。为了有效地遏制交通安全事故的发生，确保人民生命财产安全，必须启动公路安全保障工程，加设钢筋混凝土防撞栏。通过参考国内外有关防撞拦的设计规范、图集、资料，结合在旧路上设置防撞栏，防撞拦支承在旧挡土墙上，不易锚固的实际情况，对国道一○七线防撞拦的设计进行了认真的研究，确定设计方案。实施后进行效果回访，在一个月内防撞拦受到17次较严重的汽车碰撞，而防撞栏完好无损、安然无恙；人员没有重大伤亡，得到了上级主管部门和社会的好评，取得了很好的社会效益。     

大掺量粉煤灰混凝土配合比设计方法的研究

针对目前粉煤灰配合比设计理论的缺点，将粉煤灰作为混凝土中的一种独立组分，研究了粉煤灰对混凝土的效应，在此基础上提出大掺量粉煤灰混凝土配合比设计方法；根据大量配合比设计资料，总结了大掺量粉煤灰混凝土配合比设计的计算公式。     

认真做好声像档案的开发与利用

本文在指出声像档案的开发与利用存在诸多不利因素的基础上,提出了认真做好声像档案的开发与利用的相应措施,以期对声像档案的开发与利用有所裨益。     

作文优化机（上）

清脆的预备铃声刚刚响起，走廊里便传来有节奏的高跟鞋撞击地面的声音。教室里，大有掀翻屋顶之势的喧闹声戛然而止。身着一身粉色连衣裙、戴一副黑框眼镜的语文老师李老师，抱着作文本走进教室。     

Rb(NTO)·H2O的制备、晶体结构和热分解机理

通过3-硝基-1,2,4 -三唑-5-酮(NTO)的水溶液与碳酸铷反应, 得到Rb(NTO)·H₂O晶体,测定它的单晶结构.该晶体属单斜晶系,空间群为P2₁/n.晶体结构参数为：a = 0.633 0(1) nm, b = 0.824 1(2) nm, c = 1.296 4(3) nm; β= 97.90(1)o; V = 0.669 9(2) nm³, Z = 4, D_c = 2.306 g/cm³, μ= 7.365 mm^-1, F(000) = 448. 铷与氮和氧形成八配位的配合物, 该配合物通过配位键和氢键堆积为层状结构. 并对热行为进行了探讨.     

特大地震下超高层建筑的倒塌模拟

近年来500m以上超高层建筑发展迅猛,是当前土木工程的重要国际前沿,特大地震下抗倒塌性能研究是超高层建筑必须认真面对的重要问题.本文以结构总高度为632m的上海中心大厦为具体研究对象,建立了该超高层结构的有限元模型,讨论了巨型构件和各类不同构件的建模方法及其失效准则,分析了结构的基本动力特性,预测了该超高层建筑结构在特大地震作用下的破坏模式和倒塌过程,分析了其失效机理.本研究可为超高层结构地震破坏机理和抗震设计研究提供参考.     

高温超导无绝缘线圈的电-磁-力耦合行为研究

基于有限元H方法,考虑力学变形对二代高温超导REBCO(稀土-钡-铜-氧)带材临界电流密度的影响,构建了高温超导无绝缘线圈的二维电-磁-力耦合模型．通过在自场充电条件下与常规的等效电路模型结果进行对比,验证了模型的可靠性;对高背景磁场下线圈的磁化和充电过程进行模拟,分析了线圈的电磁及力学行为,得到了耦合条件下线圈中临界电流密度的分布．结果表明：磁化和充电过程中电流密度、偏转角、环向应变和环向应力的方向均相反;与磁化电流反向的感应电流在背景磁场稳定而充电尚未开始时已出现．与顺序求解的结果相比,考虑力学变形的影响会导致临界电流密度的分布不再具有对称性,且靠近线圈上端的区域的临界电流密度较小;此外,当忽略力学变形的影响时,数值结果会高估线圈的屏蔽磁场．     

基于希尔伯特黄和时频熵方法检测钢轨扣件扣压力研究

钢轨扣件扣压力对车辆运行安全具有重要作用。该文通过室外试验获得了钢轨在不同紧固条件下的竖向振动加速度响应。采用正交经验模态分解方法得到原始振动信号的正交固有模态函数（Intrinsic Mode Funtion,IMF）。然后基于正交IMFs得到Hilbert时频谱和边界谱,并计算和比较了相应的熵。分析结果表明,该方法可用于检测不同钢轨扣件的扣压力。