汽车自动变速器主油压测试的方法及结果分析

自动变速器结构复杂,维修困难,成本较高。这些问题一直困扰着维修人员,对维修人员的知识、技术、经验等方面要求较高;同时也是中高档配置的乘用车成本居高不下的原因之一。笔者针对自动变速器液压控制系统故障诊断中主油压测试的方法以及对结果的分析提出了个人的看法。     

支持节能经济适用房建设的对策研究

本文针对辽宁省在建筑节能方面的实际情况,分析了辽宁省建设节能经济适用房的必要性以及可行性,并参考先进省市的建设经验为辽宁省节能经济适用房的建设提出相关建议供参考。     

不同施肥水平对南瓜过氧化物酶活性影响

采用L9(34)正交设计,对不同施肥条件下南瓜的过氧化物酶(POD)活性和根冠比进行研究.结果表明,氮素对南瓜穴盘苗影响显著,施用氮肥后,幼苗POD活性显著增高,根冠比显著降低.与对照相比,在南瓜苗龄20、30和40 d时,POD活性随施用氮肥次数和苗龄的增加而差异愈加显著.但在各个南瓜苗龄期,施用5和10 g/L浓度氮肥水平的南瓜幼苗之间,其POD活性和根冠比并无显著差异.在多数情况下,磷钾肥施用后,POD活性、根冠比与对照相比差异不显著.在磷钾肥200 mg/L浓度水平下,南瓜苗龄30、40和50 d时的POD活性增强.微肥对南瓜穴盘苗的POD活性影响最小,微肥施用后,南瓜幼苗POD活性变化不显著,但根冠比显著增加.     

造纸脱墨污泥脲醛树脂纤维板研究

利用同步热分析研究脲醛树脂胶的热解特性。利用造纸厂脱墨污泥制造纤维板,分析密度、施胶量、温度、时间对材料物理力学性能影响。结果表明,热压温度在110～200℃之间、NH4Cl加入量为0.5%为宜。污泥纤维板的静曲强度为1.99～18.33 MPa,平均值为8.21 MPa;弹性模量为0.46～3.22GPa,平均值为1.57 GPa;内结合强度为1.58～3.15 MPa,平均值为2.25 MPa;沸腾实验后内结合强度为0.66～1.71 MPa,平均值为1.14 MPa;24h吸水厚度膨胀率为4.36%～7.69%,平均值为5.54%。极差分析密度、施胶量、温度、时间对材料各项性能影响不同,但密度影响都是最大的。SAS分析显示密度、施胶量、温度对材料各项性能的影响都是显著的。     

关于全站仪采集碎部点的测量方法的探讨

利用全站仪进行工程的碎部点采集和测量,是目前工程测绘中进行碎部点测量的最有效的途径。本文将对全站仪在采集碎部点中的测量方法进行论述。     

长江源区高寒草甸蒸散发过程及影响因子

蒸散发的研究迄今仍然是陆面水文水循环研究中的薄弱点[1].高寒草甸生态环境变化中,土壤和草甸的蒸散发过程是参与多年冻土区水分循环的重要因子[2],对高寒草甸生态水文过程的研究具有极其重要的意义.但由于环境的限制和试验的困难性,对青藏高原尤其是长江源区蒸散发的研究还较为薄弱.本文分析了风火山流域蒸散发变化特征,为合理开发利用寒区水资源以及预测未来环境变化趋势提供科学依据.     

华北克拉通破坏对地表地质与陆地生物的影响

晚中生代古太平洋板块俯冲导致东亚古大地幔楔形成和华北克拉通破坏,该动力过程引发华北克拉通发生强烈伸展和岩浆活动,广泛形成裂谷盆地和变质核杂岩,并造成燕辽和热河生物群的繁盛与消亡.古太平洋板块俯冲角度的变化导致东亚大陆经历了三次短暂挤压事件和两次强烈伸展构造.多学科综合研究进一步揭示,晚中生代燕辽和热河生物群的演化与华北克拉通的破坏强度、岩浆活动强弱以及盆地发展存在明显的时空相关性.上述现象表明地球深部动力过程不仅控制了克拉通破坏和地壳构造演化,而且也极大地影响了地表环境的变迁和陆地生态系统的演变.因此,地球生命是与环境协同演化,并且共同受地球深部过程的控制.     

BIM技术在生产性实验实训基地建设中的应用研究——以湖南铁路科技职业技术学院高铁信号实验实训室为例

为提升生产性实验实训基地社会服务能力低下、信息化技术在轨道交通行业建设应用不明确的问题,依托单位高铁信号实验实训基地建设过程分析了BIM技术应用的主要内容,具体论述了基于BIM模型的可视化三维展示、基于BIM模型的优化性检测碰撞、基于BIM模型的协调性图纸会审、基于BIM模型完成4D虚拟建造、基于BIM模型的大数据技术应用、基于BIM模型的实验实训项目管理6项关键应用研究,最后对研究成果进行了总结,为实验实训基地运营维护高水平管理打下了良好的基础,有助于推动先进的信息化技术在轨道交通行业中的应用。     

山核桃和美国山核桃在贵州引种适应性浅析

对引种到贵州省云关山国有林场、贵州省植物园、乌当百宜镇、紫云坝羊乡、镇宁城关镇、锦屏铜鼓镇、晴隆碧痕镇的山核桃和美国山核桃进行了引种栽培适应性评价,分析了二者引种栽培的影响因子。为能在贵州更好地引种栽培山核桃和美国山核桃提供了参考。     

沉没的轮船一定会沉入海底吗,会不会在中途被水压解体?

正A:2018年1月6日,载有13.6万吨轻质油的油船桑吉轮与散货船长峰水晶轮在长江口以东约160海里(约300千米)处发生碰撞。经过了8天的燃烧和艰苦的营救后,桑吉轮在14日中午爆燃后沉没。桑吉轮可能造成的环境污染暂且不论,我们想知道的是,海上沉没的轮船最终的结局是什么呢?是会沉入海底,还是会被巨大的水压压扁乃至解体?