全文获取类型
收费全文 | 673篇 |
免费 | 8篇 |
国内免费 | 21篇 |
专业分类
系统科学 | 4篇 |
丛书文集 | 24篇 |
教育与普及 | 33篇 |
理论与方法论 | 12篇 |
现状及发展 | 3篇 |
综合类 | 626篇 |
出版年
2023年 | 7篇 |
2022年 | 6篇 |
2021年 | 7篇 |
2020年 | 8篇 |
2019年 | 15篇 |
2018年 | 15篇 |
2017年 | 7篇 |
2016年 | 10篇 |
2015年 | 24篇 |
2014年 | 41篇 |
2013年 | 27篇 |
2012年 | 31篇 |
2011年 | 27篇 |
2010年 | 29篇 |
2009年 | 32篇 |
2008年 | 38篇 |
2007年 | 22篇 |
2006年 | 34篇 |
2005年 | 23篇 |
2004年 | 29篇 |
2003年 | 24篇 |
2002年 | 13篇 |
2001年 | 14篇 |
2000年 | 23篇 |
1999年 | 12篇 |
1998年 | 20篇 |
1997年 | 17篇 |
1996年 | 16篇 |
1995年 | 9篇 |
1994年 | 16篇 |
1993年 | 10篇 |
1992年 | 7篇 |
1991年 | 9篇 |
1990年 | 9篇 |
1989年 | 9篇 |
1988年 | 4篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 4篇 |
1985年 | 8篇 |
1984年 | 5篇 |
1983年 | 10篇 |
1982年 | 10篇 |
1981年 | 3篇 |
1980年 | 3篇 |
1979年 | 2篇 |
1965年 | 2篇 |
1962年 | 1篇 |
1960年 | 4篇 |
1959年 | 1篇 |
1948年 | 2篇 |
排序方式: 共有702条查询结果,搜索用时 296 毫秒
211.
我国软科学研究的发展与创新 总被引:2,自引:1,他引:2
系统总结了我国软科学发展的四个阶段,提出了软科学研究的对象、目的和要求,简要阐述了软科学研究常用的五种方法,认为软科学研究创新是大势所趋,方向性创新是向咨询产业化跨越,并提出了咨询产业化的对策措施。 相似文献
212.
时变时滞不确定组合系统基于观测器的鲁棒控制器的设计 总被引:5,自引:2,他引:5
针对同时具有时变状态时滞和时变控制时滞的不确定组合系统,设计出基于观测器的鲁棒分散控制器·系统中不确定性为未知时变且范数有界的·根据Razumikhintype理论和Lyapunov稳定性理论,获得了系统可鲁棒分散镇定的充分条件,最终通过求解2N个低维Riccati方程来构造相应的控制律,适当个数的可调参数既具有灵活性,又利于数值计算 相似文献
213.
为评估车辆蠕行性能,对搭载干式离合器的车辆在长时间蠕行过程中离合器摩擦转矩、车速失稳比例进行了研究,并通过销—盘试验分析了干式离合器长时间滑摩过程中离合器摩擦副摩擦系数与摩擦副温度、压紧力、滑摩速差的关系。结果表明,在摩擦副温度低于195℃时,铜基粉末冶金材料与65Mn合金组成的摩擦副摩擦系数随摩擦片温度升高而增大;摩擦副温度在195~270℃时,摩擦系数随温度升高而减小;温度超过270℃后,摩擦系数又随温度升高增大。同时,摩擦系数随着滑摩速差增大而增大,随着压紧力增大而减小。由所建立的车辆传动系统模型探讨了车辆在长时间蠕行过程中摩擦副摩擦系数发生变化、离合器摩擦转矩失稳、车速发生波动的规律。在蠕行时间足够长的情况下,车速变化比例随着坡度增大而增大,在17.4°坡上,车速变化比例达到100%;在4.8°、11.5°、17.4°坡上车速变化比例不超过30%的最大蠕行时间分别为96.41 s,32.01 s,6.98 s。 相似文献
214.
为了研究寒冷地区桥面铺装结构在交通荷载和温度应力耦合作用下复杂的层间受力状态,探究层间受力与各因素的响应关系,定量计算不同工况对层间力学响应的影响权重,最终得到基于实际工况下桥面铺装层层间工作状态,达到指导桥面铺装层间的设计、施工及检测目的。以北方寒冷地区的典型桥面铺装结构建立力学分析模型,引入针对沥青混凝土桥面铺装力学分析的有限元软件BISAR3.0程序,计算分析桥面铺装层层间剪应力分布特征。选取桥面铺装层在实际工作中层间剪应力影响因素中的桥面铺装层厚度、模量、桥梁纵坡、桥梁圆曲线半径、气温、超载6个主要实际工况,以最不利荷载位置为计算点位,分析了不同工况下铺装层层间力学行为。采用主客观赋权法相结合的层次-变异系数法综合评价不同工况条件对桥面铺装层层间剪应力的影响程度,引入桥面层间组合工况评价指数I,建立基于实际工作环境下桥面铺装层层间组合工况分级标准,评价其层间工作状态。研究结果表明:桥面铺装层和桥面板层间承受很大应力,桥面铺装层层间最不利荷载位置位于力学计算模型(1.0δ,1.5δ,0.11m)处(δ为轮胎当量半径);6种实际工况对层间影响程度差异明显,温度对层间剪应力影响所占比例最大,约为36.56%,铺装层模量的影响最小,仅为5.53%;组合工况分级共分3个等级,将评价指数I在0~50划分为1级,代表层间组合工况较差,层间剪应力代表值为0.26 MPa;3级时评价指数I为80~100,代表层间组合工况良好。 相似文献
215.
为提高冷再生混合料路用性能,利用贝雷法对冷再生混合料进行了级配优化,并根据平衡设计思想,基于基层抗裂性及早期强度进行最佳沥青用量和最佳含水量的确定。结果表明,乳化沥青冷再生混合料的抗裂性标准为荷载损失率的85%,二次热压实的冷再生混合料早期强度试验标准为60℃条件下养生4h的混合料试件的无侧限抗压强度;得到同时考虑基层抗裂性和早期强度两种性能的最佳沥青用量和最佳含水量分别为3.8%及2.8%,优化后的最佳沥青用量和最佳含水量均小于传统配合比设计方法确定的用量,且路用性能优于传统配合比设计方法,力学强度提升了79%,水稳定性提升了8%,高温稳定性提升了61%。可见考虑基层抗裂性和早期强度的冷再生混合料配合比设计方法对冷再生混合料路用性能具有一定的提升作用。 相似文献
216.
217.
Parametric design of typical parts holds a very important position during process of product designs. In order to develop a parametric design system of typical parts compatible with heterogeneous CAD systems, this paper presents a framework of a network-oriented design system of typical parts, enabled by eXtensible Markup Language (XML), capable of providing parametric design. Firstly, an overview of the framework is presented. In order to map the part feature hierarchy tree of 3D model into an XML tree, an XML-based part template is introduced. The methods of XML-based parametric design and parametric design navigation are described. Finally, an application example of prototype system under the Pro/Engineer platform is given. The application indicates that the proposed framework is valid for parametric design of typical parts/components in heterogeneous CAD systems. 相似文献
218.
219.
220.