区域公交时刻表及车辆调度双层规划模型

按照区域公交调度模式,建立了公交调度系统中时刻表生成和车辆调度之间的双层规划模型.在上层车辆调度模型中,以区域内各条线路所需车辆总数以及车辆总空驶时间最小为目标,考虑了车辆续驶时间、车场最大容量和最低存量等三个约束条件;在下层时刻表生成模型中,以乘客总换乘时间最短为目标,引入了协同系数来刻画多条线路相交于同一换乘节点的情形,然后依据所设定的满意度指标得出一组满意解供车辆调度模型比选,进而产生出最佳车辆调度方案及与之对应的符合满意度评价标准的公交时刻表.最后,对算法的性能进行了分析,并给出了一个仿真算例.     

城市交通可持续发展的动力学机制研究

本文分析了城市交通可持续发展的特点，用系统动力学方法对城市交通可持续发展系统进行了目标，因果关系分析及流图设计，通过交通短缺量和交通在载了变量的和交通环境承载力变量的引入，本文所建模型为城市交通决策提供了一种新的评价方法。     

基于资本属性及回报的高速铁路客运投资分析

从企业经济学和投资分析视角,通过对高速铁路客运产品的经济属性、产权资本的经济属性及回报要求之间的逻辑关系的深入分析,明晰了不同权益资本及回报要求的属性差异,对高速铁路客运产权多元化的机理进行了探析,进而基于细分权益资本回报要求的属性差异,运用净现值盈亏平衡分析针对高速铁路客运项目投资分析的理念和方法提出了更新和改进,并结合案例研究对高速铁路客运产权多元化的经济可行性进行性了实证分析.     

探索交通运输企业结合部系统管理模式

随着交通经济一体化的不断发展 ,各部门、各企业间的相互合作关系越来越多 ,但同时各种并行关系、各种利益冲突时常出现并呈现出多变的合作效果 .这些问题概括成一种交通运输结合部现象 ,本文借助于物理 -事理 -人理系统方法、协同学、综合集成及虚拟企业的方法从系统和管理上进行探讨解决的方法 .从而使得交通运输结合部处的信息集成与运输企业结构重组相协调.     

基于顾客价值的物流企业能力要素分析及评价

企业的价值来源于顾客价值.以物流企业为研究对象,从识别和满足顾客需求的角度,构建了物流企业的能力要素体系,并认为企业的能力由运营能力、变革能力和学习能力三个层面构成,其中运营能力和变革能力决定了企业满足顾客需求的能力,学习能力决定了企业是否能够准确识别顾客关键需求.结合物流企业的特征,将每一层面细分为若干子能力要素,运用多级综合模糊评判法对物流企业能力进行定量评价,以期为物流企业培育核心能力提供决策依据.     

企业负债经营与风险分析

针对企业负债经营进行风险分析,从资本成本与资本结构、企业税赋与破产风险方面就企业负债经营的益处和债务风险进行了论述,讨论和分析了负债比率的合理确定以及资本成本、投资收益、借贷能力和偿债能力、债务风险等主要因素对负债比率的影响.本文还对“负债盈亏临界比率”的概念进行了评述,并就我国国有企业如何摆脱过度负债困境、向适度负债经营转化的途径与对策进行了讨论.     

我国高速铁路经济可持续及发展路径

在阐释高速铁路公益性和营利性经济属性特征的基础上,剖析了高速铁路经济可持续发展的内涵,从偿债可持续、经营可持续和发展可持续三个方面对高速铁路财务可持续发展进行论述,并从这三个方面构建了高铁财务可持续评价指标体系,提出了高速铁路实现财务可持续发展的对策建议.     

企业核心能力培育与价值创造

从企业在竞争中追求发展与成长的角度出发 ,就企业发展战略逻辑、核心能力、价值创新 3个方面 ,应用价值链分析原理 ,对企业的战略核心确定、核心能力培育和价值创造途径进行了分析和阐述 ,探讨了企业走向成功可遵循的经营理念和创新模式 .     

均衡网络流及其算法探讨

均衡网络流及其算法探讨申金升耿颖，承向军（上海交通大学，２０００３０）（北方交通大学，北京１０００４４）ＡｎＩｎｖｅｓｔｉｇａｔｉｏｎｏｎＥｑｕｉｌｉｂｒｉｕｍＮｅｔｗｏｒｋＦｌｏｗｓａｎｄＣｏｍｐｕｔａｔｉｏｎａｌＭｅｔｈｏｅＳｈｅｎＪｉｎｓｈｅｎ...     

基于解均匀度的车辆路径问题的自适应蚁群算法

蚁群算法是一种新型的模拟进化算法，具有许多优良的性质，可以很好地解决旅行商问题(Traveling Salesman Problem，TSP)，但同时也存在计算时间长、易出现停滞等缺陷。在分析车辆路径问题(Vehicle Roulting Problem，VRP)与TSP区别的基础上，将蚁群算法应用于VRP的求解，通过引入解均匀度、选择窗口以及吸引力等概念对算法的转移策略和更新策略进行改进，构造了具有自适应功能的蚁群算法。实验仿真结果表明所设计的算法具有很强的搜索能力，计算效率较高，能够有效地解决加速收敛与停滞现象之间的矛盾。