基于收费员视野特性的收费亭玻璃尺寸优化设计

现有收费亭为了具有较好的观察视界,而采用大面积的玻璃窗,导致其较差的热工性能,不利于保温节能。基于收费员的视野特性,对收费亭玻璃尺寸进行了优化设计,使各朝向玻璃在原有尺寸的基础上得到了缩减;并分别计算了优化前后的收费亭窗、墙的传热系数,最后以天津市公路收费亭为例,对比分析其优化前后在采暖期内窗、墙的传热量,得出优化玻璃尺寸在一定程度上提高了收费亭的节能效果。     

基于连通可靠性的区域路网抗震优化加固

道路交通是地震发生后抢险救灾的重要通道。结合道路单元抗震可靠性以及道路单元重要程度等分析结果,建立路网抗震加固优化模型。模型以加固优化费用最低为目标,保证加固优化后道路单元抗震可靠度和系统抗震连通可靠度达到最低限定值,重点考虑加固优化后系统连通可靠程度最高。采用正交枚举法对满足模型条件的方案进行求解,给出一种路网抗震加固优化方案的设计方法。最后,通过算例验证方法的可行性。     

区域路网一体化综合评价指标体系

目前常用单个地区的交通路网规划方法选取区域路网一体化评价指标,忽略了区域内各地区间的路网衔接和路网均衡问题,对一体化的特征和要求反映不够深刻、准确。因此,论文从突破行政区划、均衡发展、资源共享的一体化角度,选取了区域路网一体化在规模合理、衔接顺畅、网络均衡三个内涵维度的评价指标,从而建立了区域路网一体化综合评价指标体系。并进一步利用基于层次分析的模糊综合评价方法,对京津冀路网一体化发展水平进行了实例分析和评价,得出京津冀区域的路网在规模、结构、布局上的均衡性较好,地区之间的差异较小,但是跨境路网衔接性很差。评价结果与实际相符,证明了该评价指标体系的合理性。