高压下BCC金属钨和钼力学性质的第一性原理研究

本文采用基于密度泛函理论的第一性原理方法研究了体心立方金属钨和钼的体积、弹性常数、弹性模量、声子色散曲线以及广义层错能在0~100GPa压强下随压强的变化关系,并讨论了高压下两种材料的力学结构稳定性以及高压对材料韧脆性和剪切形变难易程度的影响.首先,通过0~100GPa压强下的弹性常数发现,两种材料在不同压强下的弹性常数皆满足材料力学稳定性的判定条件,而且两种材料在100GPa下的声子色散曲线中并没有出现虚频,因此两种材料的结构在0~100GPa压强下都是力学稳定的.此外,通过研究不同压强下体模量与剪切模量的比值B/G发现,两种材料的韧性随压强的增加而增强,并且Mo的韧性强于W.最后,通过研究两种材料的广义层错能、沿111密排方向的剪切模量G111以及材料的各向异性比A发现,随着压强增加,广义层错能和G111逐渐增大,A整体趋于1,这说明高压会使得111密排方向的剪切形变变得困难,而且同时也削弱了材料的各向异性.     

双频识别声呐在浑浊海域ROV海管调查中的应用

【目的】为解决混浊海域ROV海管调查遇到的困难,引入双频识别声呐协助作业。【方法】在中国南海某浑浊海域ROV海管调查作业中,搭载双频识别声呐,对整段海管、特征点进行声学成像,同时与ROV搭载光学摄像头成像进行对比。【结果】在浑浊海域海管调查应用中,双频识别声呐可以在ROV搭载光学摄像头无法成像的情况下声学成像,生成几乎等同影像质量的图像。【结论】作为一种目视检查手段,ROV搭载双频识别声呐可以清楚地观察海管的状态,实时呈现动态画面,有效地协助作业人员在浑浊海域进行ROV海管调查,极大地提高了作业的安全,保证了作业质量;而且,ROV搭载双频识别声呐在浑浊海域海管调查时的速度不亚于在能见度良好海域中的调查速度,保证了其作业效率和经济性。     

单片机控制在电视监控系统中的应用

本文具体地介绍了单片机控制技术在电视监控系统中的应用,同时介绍了该系统的原理及组成。     

单片机控制在电视监控系统中的应用

本文具体地介绍了单片机控制技术在电视监控系统中的应用,同时介绍了该系统的原理及组成.     

基于组织惯性的组织能力演化系统动力分析

采用系统动力方法研究了组织能力的演化过程.引入组织惯性、组织转型尝试和组织能力等概念,构建了组织能力演化的因果反馈关系,设计了相应的流图,表象和分析了这些因素之间的互相影响和变化规律.对模型进行模拟,得到：①当组织处于变动的环境中时,组织惯性将不断地衰减,但最后会趋向于某一固定水平;②组织变动的初期或间歇地组织变动对组织能力影响不大,而无间歇地组织变动将会严重降低组织能力的水平.     

充分利用网络开创大学生思想政治教育新局面

网络具有开放、互动、平等、自由、多向等诸多特点,对大学生的吸引力不言而喻.可以说,网络已经成为高校思想政治教育工作的一个新的重要阵地.高校工作者必须加强网络研究,利用网络进行思想政治教育,唱响"主旋律",创新思想政治教育模式,改革教育手段,与时俱进,开创网络时代大学生思想政治教育新思路.     

用BP算法实现待开采煤层自然发火危险性预测

煤炭自然预测预报是一定周围环境和条件下煤炭自然的发生发展以及变化速度和危险程度给出正确的判定。本文应用神经网络中的BP算法，建立了工采煤层自然发火危险性程度评价集合预测模型，在MATLAB软件一半下给出了解算方法。并举例说明了该方法的实用性和可靠性，绘制了误差变化曲线。该方法对矿井各类灾害事故的预测预报具有一定的指导意义。     

论多个体系统模拟与自组织理论的联系

多个体系统模拟是探索复杂性的重要方法。对其中个体(Agent)的概念进行了分析和探讨，提出个体(Agent)是研究对具有适应性和自主决策能力的客观实体的抽象；在多个体系统模拟中，我们通常关心系统在局域控制之下所表现出的整体行为，结合一个具体的多个体系统模拟实例，探讨了它与自组织行为的关系，分析了自组织现象的形成条件、机制和特点在多个体系统中的表现，为深刻理解多个体系统模拟，同时拓展自组织理论相关概念的应用领域进行了初步尝试。     

基于多区域人群的上海公交走廊出行行为

基于上海市公共交通走廊内的乘客出行调查,利用离散选择理论,建立了现状调查/假设意愿调查(RP/SP)融合数据的Nested Logit模型.通过模型参数标定、敏感性分析从定性、定量两个角度研究了在城市公交走廊内,来自不同区域的出行者对于公共交通方式的出行行为及影响因素;在此基础上,分析了模型在不同空间范围内的转移适用性;最后,通过算例进行分析和验证.通过研究可知,在城市公交走廊内,影响出行者选择行为的因素不尽相同,其区域差异性不容忽视;其次,不同区域的出行者对于各公交方式的偏好存在较大差异;再次,不同区域的出行者在走廊内选择交通方式时,对于同一影响因素的敏感性有所不同.从数据获取、模型建立、标定分析及仿真验证四个步骤逐次展开,提出了针对不同区域出行者在城市公交走廊选择行为的基本方法和必要性,对未来城市公共交通走廊的规划和改进提供新的思路和方向.     

基于风险收益平衡的驾驶员停止/通过决策行为

通过在上海市6个信号控制交叉口采集的数据,基于风险平衡理论和随机效用理论,建立了驾驶员停止/通过决策行为模型.研究表明,驾驶员停止/通过决策行为受红灯时长的影响显著,并具有在交通冲突风险和时间收益之间的博弈特征.小汽车驾驶员在距离交叉口时间和等待红灯时间之间的权衡比重约为180∶1;大型车辆驾驶员比小型车辆驾驶员的停止/通过行为更加激进,市区比郊区的停止/通过行为更加激进;激进的驾驶行为会显著增加严重交通冲突发生的概率.