基于多服务类比例公平的分组调度算法

研究了同时满足多性能目标的资源管理模型和算法, 基于服务质量模型实现比例公平性原则, 考虑了包括延迟、丢失率在内的服务质量要求及对于综合的多服务类数据流非常重要的公平性问题, 提出了一种分组网络中的比例公平调度模型, 该调度模型综合描述了网络效率、用户QoS要求和系统公平性等多维目标. 分析论证了能有效满足比例公平的调度策略PFS(proportional fairness scheduling), 同时在Linux上实现了该算法. 最后在模拟和实验测量的基础上对PFS调度算法的性能和系统开销进行了分析讨论.     

改善发动机高原地面起动性能的实验研究

为解决航空燃气涡轮发动机在高海拔机场地面起动时间过长的问题，在理论分析的基础上寻找缩短起动时间的调整方案，然后在某高海拔地区机场进行高原起动试验，试验中首先采用起动初期补氧的方法，在此基础上采用起动液压负载控制的方法，验证这些调整方案的可行性，并且进一步寻找最佳的调整方案。经过理论分析和试验研究，得到了起动初期补氧和起动液压负载控制的综合调整方案。试验结果表明，综合调整方案能够有效增加发动机起动初期的剩余功率，可缩短发动机的起动时间18%，起动最大排气温度略有下降。因此，综合调整方案能够有效改善发动机在高海拔地区的起动性能。     

不同强度混凝土梁柱节点承载性能研究

为了保证高层建筑混凝土梁柱节点核心区强度和承载性能,研究参考国内外经验数据,提出相应的方法,其中柱采用强度等级较高的混凝土,梁和节点区采用强度等级较低的混凝土,2个试件节点区采用角钢笼加强,并结合现行混凝土规范,论述了4个梁柱节点试件的试验结论,提出了梁柱节点的设计建议。     

不同冷却方式对中心锥冷却效果的影响

为研究不同冷却方式对航空发动机中心锥冷却效果的影响,建立了发动机低压涡轮后部件的物理模型,采用流固耦合的方法计算得到中心锥表面温度分布,重点研究了在不同冷却方式下冷却流量比、锥面气膜入射角度等参数对冷却效果的影响。研究表明:腔体引气对中心锥前段与末端的冷却效果较好,对中段双排孔之前部分的冷却效果较差,在有限范围内增加冷却空气流量能够提高冷却效果;当流量比不变时,采用腔体引气／锥面气膜结合方式时中段双排孔之前锥面温度比仅采用腔体引气冷却时降低了40％。     

大跨空间钢结构时域等效静力风荷载理论研究

文章首先介绍了频域中静力等效风荷载的确定方法,如GLF方法、LRC方法等.借鉴其概念和思想,完整提出了时域分析方法计算风致响应后的等效静力风荷载求解体系,通过对上海世茂中庭幕墙及采光顶支承体系的分析,证明了该方法的可行性.对于该方法出现的类似于GLF 理论(Gust Loading Factor,阵风荷载因子法)的零均值问题,文章提供了直接比较等效荷载能否成为结构抗风设计控制因素的附加措施.     

基于PCI显卡的嵌入式图形系统开发关键技术研究

设计以VxWorks为平台的嵌入式图形系统的总体结构，并详细论述了系统开发中的若干关键技术，包括图形设备基本初始化同图形系统建立分阶段实现、根据OpenGL ES规范设计图形系统应用程序接口、参考WindML的实现原理实现图形系统的功能可扩展.结果表明，实现的嵌入式图形系统对系统资源占用合理、功能实现稳定且可扩展性好.     

论西部人力资本投资的重要条件—发展非公有制经济

我国加大了对西部地区人力资本的投资,并提出了各种对策与措施,对西部经济的发展起到了一定的促进作用。但是,由于资金的缺乏,这些对策与措施所产生的效果不佳,而资金缺口由政府出资则不太现实。因此,提高自身的造血功能——发展非公有制经济——是真正将西部人力资本投资落到实处的有效途经之一。     

新时期公共图书馆期刊采访工作研究及对策

从期刊市场的变化情况,本文指出了目前公共图书馆期刊采访工作所面临的突出问题,并提出了新时期的期刊采访工作策略。     

科技论文美的形态及当代科技论文美的缺失

了解、熟悉科技论文美的形态特征,对避免目前科技论文美的缺失行为有所帮助。分析科技论文的形成和创作过程不同阶段的科技论文美的形态特征,指出当前科技期刊存在的学术造假、剽窃等学术不端行为以及个别期刊过于追求经济效益导致期刊内容质量严重下降等现象,造成了科技论文美的缺失。指出了对科技论文美的深层挖掘是科技期刊活力所在。     

垫层厚度对长短桩复合地基性状影响的试验研究

为了研究垫层厚度对长短桩复合地基工作性状的影响,在室内模型试验的基础上,对无垫层2、cm垫层和5 cm垫层三种情况下长短桩复合地基的荷载与沉降的关系、桩土应力比、荷载分担比等问题进行了分析,结果表明,长短桩复合地基的沉降量随着垫层厚度的增加而增加;长桩桩土应力比随垫层厚度的增加而减小,短桩桩土应力比的变化不如长桩明显;无垫层时,长桩荷载分担比较大,桩间土和短桩荷载分担比很小,铺设垫层后,随垫层厚度的增加,长、短桩荷载分担比都逐渐减小,桩间土荷载分担比逐渐增大。