接触压力对温差发电系统性能的影响

基于自行搭建的温差发电系统性能测试平台,以温度、开路电压、内阻、最大输出功率作为性能参数,研究接触压力对温差发电系统性能的影响规律.研究结果表明:在温差发电系统冷、热端温度均相同的情况下,接触压力增大,则系统开路电压和最大输出功率增大,但增大的幅度随压力的增大而逐渐减小;在温度一定的情况下,接触压力的大小对温差发电片内部的接触电阻影响不大;接触压力对温差发电系统冷、热端温度的瞬态响应特性影响不大,但对系统开路电压的瞬态响应特性影响很大,接触压力增大,则开路电压的瞬态响应速率加快.研究结果证明接触压力对温差发电系统的性能具有显著的影响.     

基于数字水印的二值文本图像认证算法

提出了一种用于二值文本图像认证的脆弱型数字水印算法,该算法利用混沌对初值的极端敏感性,由混沌系统产生基于图像内容的认证水印,通过修改像素块中可非度最大的像素点的颜色将认证水印嵌入到图像中.试验结果表明,该算法具有较好的不可见性及篡改定位能力,提取水印时不需要原始图像,是一种完全盲水印方案.     

农用三轮运输车动力输出装置的设计及机具配置的试验研究

农用三轮运输车动力输出装置的设计及机具配置的试验研究郑玉才，刘长荣，陈芳，杜青（河北农业技术师范学院农业工程系，昌黎，０６６６００）ＡＳＴＵＤＹＯＮＤＹＮＡＭＩＣＯＵＴＰＵＴＤＥＶＩＣＥＡＮＤＩＭＰＬＥＭＥＮＴＤＩＳＰＯＳＡＬＯＦＦＡＲＭＩＮＧＴＲＩ...     

固体氧化物电解池结构对其性能的影响研究

固体氧化物电解池(SOEC)能利用可再生能源发电电能高效地将水和二氧化碳转化为氢气和一氧化碳等燃料,同时具有高效、低成本、规模易控等优点,被认为是最有前景的储能方式.固体氧化物电解池结构变化会对电解池导电性能产生影响,同时,显著影响电解池内部的气体传输和传热过程,对电解池性能优化十分重要.为探究结构组成对固体氧化物电解池性能的影响,本文建立了一个固体氧化物电解池共电解水和二氧化碳的三维模型,分析加入阳极气体扩散层(AGDL)和金属泡沫流场对电解池极化曲线、过电势和气体分布等的影响.分析结果表明:相比于没有AGDL的电解池,加入AGDL可以改善脊下气体在催化层和流道之间的传输,同时增大电子传输横截面积,从而减小可逆电压和欧姆过电势.随着AGDL厚度增加,电解池性能改善幅度逐渐变小.将普通流场替换成金属泡沫流场可通过改善流场和多孔电极的气体传输,降低电解电压和提高电解效率.增加阳极泡沫厚度可以在一定程度上改善SOEC性能.而两极均采用金属泡沫流场,由于阳极金属泡沫避免了脊下多孔介质中的氧气积聚,可以进一步提高电解池性能,但性能提升相对较小.     

高职院校校企合作模式下的文化融合载体和途径

随着我国的快速发展，基础建设也日益完善，但是在我们国家队的一些企业中对员工的管理与教育还是存在这许多问题。这些问题严重影响了员工的工作积极性。所以我们就就可以结合与高职院校的合作，通过学校对职工进行工作文化融合。     

基层食品检测机构现状与发展思考

食品安全不仅关系着人类的健康而且严重影响着经济和社会的发展,食品检测是食品安全监管的重要手段之一,为食品监管提供重要的技术支撑.目前,我国食品检测体系的基本框架已经初步形成,但基层食品检测机构普遍存在着检测项目少、人员素质差、装备水平低等问题严重制约着检测机构的发展.     

月地高速再入返回飞行器供配电系统设计与实现

结合月地高速再入返回飞行器主要任务特点,简要介绍了供配电系统的功能、主要指标、多舱段联合供电电源系统方案,提出了高比能量锌银蓄电池设计、多模式氢镍蓄电池充电策略、多母线均流设计等方法,解决了返回再入飞行器在复杂空间环境下的高可靠轻小型化供配电系统设计难题.在轨飞行试验结果表明:供配电系统功能正常,工作可靠,性能优良.提出的再入返回飞行器供配电系统分析与设计方法,满足并确保了再入返回飞行试验任务的可靠实现,可为未来探月及其他深空探测领域供配电系统设计提供参考和借鉴.     

蒸发粘性液体射流不稳定性理论分析

通过线性不稳定性理论,对蒸发粘性液体射流稳定性理论问题进行了研究,分析了小扰动随时间的发展情况,讨论了可解性条件,求出了解的特征方程式。     

加热条件下柴油喷雾射流不稳定性分析和实验

就温度对柴油喷雾射流表面扰动波增长率的影响进行了理论分析和实验研究。研究结果表明,在加热条件下,燃油的表面张力和粘性下降,引起韦伯数Ｗｅ的减少和雷诺数Ｒｅ的增大,结果导致喷雾射流扰动波的增长。环境介质温度愈高,喷雾射流表面温度就愈高,扰动波的增长率就越大,喷雾就越容易破碎和雾化,这与实验观察结果相符合。     

世界摩托车排放测试循环中国适应性研究

中国在世界摩托车排放测试循环（WMTC）建立过程中所提供的实际道路路谱数据总量偏低，为此，对WMTC测试循环对中国实际道路的适应性进行了研究．利用一辆125mL排量的摩托车，构建了描述车辆行驶特征的准则数体系，研究了WMTC测试循环的行驶特征及其与中国摩托车实际道路行驶特征的差异．结果表明，虽然实测路谱数据的各种模式比例特征与WMTC测试循环较为接近，但是各种速度特征，特别是平均速度和平均运行速度等与WMTC存在比较明显的差异．这种差异对于车辆的实际道路排放特性有显著影响，表明对WMTC测试循环进行必要的修正是应用该测试循环作为标准测试循环的前提．