多轴独立电驱动车辆驱动力的协调控制

针对三轴独立电驱动结构形式的混合动力车辆,提出了多轴独立电驱动系统的驱动力分层协调控制方法。首先建立多轴驱动转矩协调控制系统的分层控制结构,将控制系统划分为理想路面下的总需求驱动力矩分配层（上层）、驱动工况下的单轴驱动防滑控制层（下层）,以及在上下层出现矛盾时进行协调控制的协调层（中层）。在完成了多轴驱动转矩协调分配控...     

基于模糊DSMC的全轮独立电驱动车辆滑转率控制

针对全轮独立电驱动车辆滑转率控制中的振荡问题,提出了一种基于模糊动态滑模(DSMC)理论的控制方法.在对滑转率进行准确估计的基础上,采用模糊方法实时调节动态滑模的滑模面构成参数及滑模趋近律,从而获得光滑平稳的电机转矩输出,以实现独立电驱动车轮的防滑控制.结果表明: 该方法有效消除了常规滑模方法易出现的振荡现象,提高了滑转率控制对系统不确定参数的适应性和鲁棒性.     

最优关税制定及国际贸易战略决定分析

当今世界国际贸易关系广泛存在,在不完全竞争的国际市场中充满了国家之间贸易政策的关税战略互动.本文建立了非对称的四方两阶段嵌套博弈模型,讨论了国际贸易中的政府关税设定.理论分析结果表明,对任意贸易国而言,开展国际贸易都优于闭关锁国;且存在一个最优关税优于无关税的自由贸易,但这将会损害他国利益.在具有关税壁垒的非对称的两国单一产品贸易模型中,自由贸易在通常情况下并非各国的理性选择,博弈中两国的纳什均衡解是双方均采用最优关税政策,形成囚徒困境,这解释了现实中贸易保护政策盛行的原因.     

汽车电器不变线束连接系统

为了解决传统线束由于车载电器不断增加而带来的复杂性问题,提出了一种用于连接汽车电器系统的不变线束系统。该种线束系统利用了汽车智能化电器接口的趋同化,接插件标准化,网络线束一致化,包括控制器局域网(CAN)线束、局域网络(LIN)线束和电力线束3种线束。基于该线束系统的特点,提出了2种对三维布局的方法。将该线束应用于一辆国产客车的电气系统,并进行了三维布局,实验结果表明,利用该线束系统进行汽车电器的连接是可行的,且比传统线束大大简化。     

义务教育阶段教师配置差异性研究

构建了衡量教师配置状况的指标体系,从数量、质量、结构3个角度,运用平均值法、改进的塞尔系数法,结合2003-2005年教育统计数据对我国义务教育阶段教师配置的现状及差异性进行分析.得到的结论有:数量方面,义务教育阶段师班比逐年增加;质量方面,义务教育阶段高级教师比例逐年提升;结构方面,义务教育阶段教师年龄主要分布在30～40岁间,平均年龄稳步增长;义务教育阶段教师质量的差异最为显著,塞尔系数分解发现,小学省际差异占总体差异2/3左右,远大于城乡差异,初中则城乡差异大于省际差异,约占总体差异2/3,但无论是小学还是初中教师质量的差异都有缩减的趋势.     

税率对收入分配差异的影响分析

在劳动者收入分布和基尼系数的定义基础上,建立了两者之间的数量关系;并在此基础上讨论了起征税率、起征点和税率变化率对收入分配差异的影响.     

中部城市引松供水工程鹅头岭泵站电气部分优化设计经验总结

设计人员应注重优化设计方案,电气专业在确定主接线时必须进行充分论证。对分期过渡工程注意永、临结合问题。     

摩擦磨损的热力学研究：现状和展望

摩擦系统的复杂性和影响因素的多样性使摩擦学理论远落后于工业的需求．本文回顾并从统计热力学熵的角度讨论了摩擦的本质，分析了摩擦磨损研究的方法和摩擦体系热力学研究的现状．认为熵能够成为表述摩擦磨损过程演变的主参量，熵平衡方程可望作为摩擦学理论的基石．展望摩擦体系的非平衡态热力学在摩擦学相关领域的应用前景．     

混合动力汽车性能仿真研究

为预测和分析混合动力汽车的性能，以某型混合动力轿车为研究对象，以现有的研究成果为基础，基于系统的构成和工作原理，应用系统仿真软件Matlab／Simulink，开发完成了该型混合动力轿车的性能仿真模型。仿真分析了其速度特性、电池的荷电状态(SOC)、燃油经济性和排放性能。结果表明，所开发的仿真模型能够很好跟踪循环工况，从而验证了仿真模型的正确性和有效性，也为进一步研究整车控制策略和控制方式，完成性能的优化匹配和协调控制，提高整车性能奠定了一定的基础。     

关于劳动力迁移决策的模型分析

提出了扩展的Chiswick模型,并具体讨论了劳动力在迁入地与迁出地间的迁移决策问题,进而针对西部开发中的人才流失现象提出政策建议.