利用流体包裹体法确定成藏年代——以鄂尔多斯盆地下寺湾地区三叠系延长组为例

采用流体包裹体技术,利用包裹体的均一温度,结合地层的埋藏史和热史,研究了该盆地具有代表性的三叠系长6油层组油藏的成藏年代.分析表明:研究区三叠系长6油层组烃类包裹体非常发育,且与烃类包裹体共生的盐水包裹体的均一温度主要为105～115℃.根据埋藏史和热演化史分析结果,最终确定鄂尔多斯盆地下寺湾地区三叠系延长组油藏为一期成藏,其成藏时间距今约110～125 Ma,为早白垩世晚期.     

鄂尔多斯盆南部上古生界天然气地球化学特征——以志丹-甘泉地区为例

通过对志丹-甘泉地区天然气样品的组分、稳定碳氢同位素的测定,综合分析、对比、认为：①鄂尔多斯盆地甘泉-志丹地区天然气主要组分甲烷的稳定碳同位素主要分布在-32‰≤δ_¹³C₁≤-25‰范围内,乙烷的稳定碳同位素主要分布在-38‰≤δ_¹³C₂≤-24‰范围内,天然气甲烷氢同位素主要分布在-170‰≤δ_²D₁≤-160‰内;②研究区碳氢同位素相比北部苏里格气田偏重,天然气类型主要为煤系烃源岩Ⅲ型干酪根初次裂解气,同时混有少量液态烃的二次裂解气。该区天然气已发生明显的次生变化,但是扩散运移和外部气源的混入都可以使测试样品发生碳同位素的斜率的倒转;③运移分馏是造成该区天然气产生碳同位素倒转和次生变化的主要原因之一。以上成果认识对本区天然气地球化学特征具有重要指导作用,对类似盆地天然气地球化学特征研究具有一定借鉴价值。     

吸收塔气相流量对气相总传质系数的影响

本实验采用安捷伦6820气相色谱仪,氢火焰离子化检测器(F ID),DB-5石英毛细管色谱柱(30m×0.45mm×0.42μm),测定空气和丙酮混合气中丙酮的含量;气相色谱条件为:柱温110℃、进样口温度150℃、检测器温度250℃,氮气为载气,流速1.12mL/m in,分流比14∶1,并绘制出丙酮摩尔分率与峰面积数的标准曲线,相关系数r=0.99967,回收率为100.0%~100.1%。实验采用清水作为吸收剂,吸收空气和丙酮混合气体中的丙酮;通过改变气相流量,用气相色谱仪测定填料吸收塔进口及出口气体丙酮的浓度,得出气相总传质系数K ya与气相流量G的关系曲线,为化工吸收的稳定操作提供有用参考。     

潮湿扇、河流、湖泊沉积体系及其沼泽沉积特征--以焉耆盆地为例

目的为讨论潮湿扇、河流、湖泊沉积体系中沼泽的沉积特征,确定沼泽的沉积模式。方法依据相标志,采用沉积体系分析法。结果潮湿扇、河流和湖泊沉积体系是焉耆盆地的主要沉积体系类型,它们形成于中晚三叠世至中侏罗世的小泉沟、八道湾、三工河、西山窑和头屯河期;其中的河流沉积体系和湖泊沉积体系较为发育,河流沉积体系分为辫状河和曲流河两种类型。结论在潮湿气候条件下形成的潮湿扇、河流和湖泊沉积体系富含煤层、碳质泥岩和灰黑色泥岩,各类沼泽沉积发育,从而形成了该区较为发育的扇沼-河沼-湖沼沉积模式。     

郑州航空港经济综合实验区建设若干问题的思考

作为中国首个航空港经济综合实验区,郑州航空港经济综合实验区的建设中,不可避免会遇到很多问题。本文结合实验区现状,针对土地利用问题、拆迁安置问题、失地农民就业问题、招商引资问题、人才引进问题等实验区建设中的热点问题进行思考探索,寻求加快实验区建设发展的有效途径。     

混凝土和钢管的力学性能和变形特点研究

对强度分别为54 MPa、83 MPa、116 MPa的混凝土和壁厚分别为1．0 mm、2．0 mm、4．7 mm的钢管力学性能和变形特点进行了研究。结果表明:混凝土强度越高,应力-应变关系线性段比例越高,横向变形越小,说明越接近均质材料。在受压条件下壁厚4．7 mm的钢管屈服后,荷载仍缓慢上升;壁厚2．0 mm钢管,达极限荷载后缓慢卸载,而壁厚1．0 mm的钢管在弹性阶段达极限荷载后突然卸载,表现为弹性失稳破坏。用澳大利亚标准AS4100-1900计算薄壁钢管的强度最为准确。     

博物馆旅游开发市场调查研究

随着游客文化品位的提升,博物馆旅游愈发受到青睐.当前国内博物馆旅游因产品表现形式单一、学术性过浓与封闭静态展示等原因,博物馆一时还难以成为旅游"新坐标".本文采用问卷调查法,对博物馆旅游开发市场广泛调研,得出倡导"生态博物馆"理念及深度开发博物馆旅游等初步结论.     

城市交通路口污染特征及控制对策研究

通过对交通路口的污染物浓度、车流量和气象要素的调查和监测，研究了污染物的特征及其与交通流量和气象因子的对应关系。结果表明：（１） 车流量随时间变化明显。路口的车流量以出租车占的比例最大。（２） 污染物浓度与车流量有较为密切的关系。ＮＯｘ 、ＣＯ、ＴＳＰ噪声与车流量的相关系数分别为０ ．４８３５５ 、０ ．７９００５１ 、０ ．６４３７９２ 、０ ．５３６８２ ，受温度影响不大。（３） 交通噪声随车流量增大，声级值也相应增大，影响交通噪声的实质因素是机动车的车速和车间距。     

“高强轻质混凝土”设计混凝土内部湿度补偿理论实践应用

为提高南通江海大道高架工程的混凝土质量,完成高强轻质的设计要求,提出运用混凝土内部湿度补偿理论,加入钢钎维、陶粒制成轻质混凝土,提出相应的配合方法,为类似的工程应用提供依据,工程应用效果好,具有很好的推广意义。     

钢管混凝土加载过程中横向变形及增强机理的研究

对钢管混凝土在加载过程中的横向变形和约束增强机理进行了研究。结果表明,混凝土强度越高,钢管混凝土横向变形急剧增大时对应的相对极限荷载越高,这与素混凝土的横向变形情况基本一致。钢管对超高强混凝土有良好的约束增强效果。增强的幅度与含钢率和钢材强度的乘积(fs.ρ)基本上呈线性关系。增强机理是由于钢管的约束作用抑制了混凝土在荷载的作用下微裂纹的产生和扩展。